红旗2024款落地价 红旗2024款2.0t旗畅多少落地
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探店红旗HS5:全系2.0T,两驱顶配最火,优惠1.6万
红旗HS5是红旗品牌近半年最畅销的车型，均衡产品力以及品牌价值加持，让它与同级合资车型相比也丝毫不怯场。5月21日，新款红旗HS5正式上市，18.38-24.98万元售价与老款保持一致，但外观换上了家族全新设计，气场向红旗H9看齐，同时全系换装2.0T高功率发动机，并将6AT变速箱换装为8AT，可谓加量不加价。而如今汽车市场竞争十分激烈，尤其是在新能源汽车攻势下，传统燃油车的日子并不好过。面对外界压力，新款红旗HS5市场表现如何？
两驱顶配版受欢迎，刚上市就“优惠”
工作日下午，我们分别走访了三家位于北京的红旗4s店，新款红旗HS5均摆在店内最显眼的位置，可见厂家对它的重视程度。
“没上市之前就从网上看了，H9同款前脸挺吸引我，而且全系搭载2.0T高功率发动机，价格还和老款车型一致，我就按耐不住了。”
张先生35岁左右模样，家里刚添了小孩，他想置换一台SUV，支持国产品牌，红旗是他的首选，红旗HS5恰巧赶上改款，他认为这就是缘分。
在我进店的半个小时中，除了张先生，还有两组用户前来看红旗HS5，与他们交谈之后发现，他们之间有个共同点：支持国产，且对红旗品牌认可度很高。
这是红旗品牌相比其他国产品牌的优势所在，红旗品牌车型经常在国家重大场合出现，国人赋予它很多特殊情感，这是其他品牌所不能代替的。
新款红旗HS5能否稳定输出？
红旗HS5自2021年上市之后，一直保持相对平稳的销售状态，中间还出现过几次小高峰，单月销量破万，尤其是2022年12月，红旗HS5单月销量达到14141台，足以证明用户对它的认可度。不过，如今汽车市场瞬息万变，中型SUV竞争不断加剧，尤其是在新能源汽车的攻势下，传统燃油车市场份额被挤压。
为了强化自身竞争力，新款红旗HS5在维持老款价格基础上对外观和动力性能进行升级，这也是本次探店中销售和前来看车的意向用户提到最多的两个点，也证明了红旗HS5此番改款的切入点比较准。
新款红旗HS5外观设计方面采用了目前家族最新设计，尤其是前脸造型非常有红旗H9的气势，和此前相对中庸的形象形成对比。
在动力方面，新款红旗HS5取消了此前的2.0T低功率涡轮增压发动机，全系标配高功率发动机，并匹配8AT变速箱，最大输出功率252Ps，峰值扭矩380N·m，官方称0-100km/h加速时间为7.6s，在同级中也属于第一梯队的水平。
之前在网上有流传“新款红旗HS5减配的说法”，通过对新老两款同价位配置进行对比发现，新款红旗HS5主要减少了疲劳驾驶监测、道路交通标识识别、后排隐藏玻璃功能，不过相对应的增加了DOW开门预警和后方碰撞预警系统，相比减少的配置更适用于日常。再加上外观和动力方面的升级，只能说配置上进行了调整，并不存在真正的减配一说。
同时在售价方面，新车和老款车型持平，即维护了红旗高端品牌形象，又通过一系列优惠政策带来变相“降价”，进一步提升车型竞争力。从新款红旗HS5本身来讲，这次改款比较有诚意。
放到市场中来看，红旗HS5的价位可以选择的合资车型有途观L、本田CR-V以及荣放RAV4，相对来说，红旗HS5有着更丰富的配置以及强大的动力表现，而且车辆还提供两驱和四驱可选，能够满足不同消费者的差异化需求。
放到国产阵营中，传祺GS8、比亚迪唐、零跑C11都与新款红旗HS5有价格重叠的部分，并且这三款车的共同点都有混动版本可选，只有燃油版的红旗HS5在其中显的有些单调。
此外，竞品选手中传祺GS8和零跑C11轴距相比红旗HS5有一定优势，尤其是传祺GS8同样走大气硬朗的路线，和红旗HS5的用户可能会产生一定重合。这时候红旗HS5能拼的就是用户对品牌的忠诚度有多高了。不过话说回来，20万左右买中型SUV的用户相对理性，价格便宜配置丰富，同时又省油的车可能会更受青睐。
总结
红旗HS5不仅是红旗品牌的销量担当，而且是初代国产品牌冲击高端市场的经典代表之一，曾经也是自主品牌中型SUV的销冠。新款红旗HS5虽然只是改款，但设计方面向家族旗舰红旗H9看齐，全系搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，这些都属于用户非常容易感知到的变化，并且价格做到和老款保持一致，也看出了新款红旗HS5的诚意。
不过就像开头所说，现在的汽车市场竞争十分激烈，尤其是在新能源汽车攻势下，传统燃油车的日子并不好过，而红旗HS5目前只有燃油版本可选，这也成为影响它销量的最大变数。
红旗H9的尊贵get到了么?综合推荐2.0T智联旗畅版
8月23日，一汽红旗H9正式上市，新车此次共推出5款车型，售价区间为30.98-53.98万元。详见下表。
作为一款备受瞩目的新车，红旗H9定位于豪华中大型轿车，其身份与奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级相当。除此之外，H9也是红旗“H”字辈中的旗舰车型，所以新车价格也要比之前发布的其他车型更贵一些。
那么问题来了，如此一款令人垂涎的豪华旗舰车型，到底哪个配置性价比最高呢？
作为入门版车型，智联旗悦版将搭载一套“2.0T发动机+48V轻混”的动力系统，而与之匹配的是一台7速双离合变速箱。此外，旗悦版车型还将搭配18英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换（运动/经济/标准/雪地）、全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、后排杯架、语音控制、车联网（OTA升级）、12喇叭音响（BOSE）、LED远近光、矩阵式大灯、自动三区空调、车内PM2.5过滤装置等。
整体来看，旗悦版的配置中规中矩，并且价格也超过了30万元，基本属于一款中大型行政轿车的起步配置，所以我觉得还有提升的空间，咱们再往下看看。
多花2万元，我们可以升级至旗享版车型，虽然动力系统相比于旗悦版来说没有变化，但增加了一些关于安全与舒适性方面的配置，例如19英寸轮圈、后排侧气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360°影像、方向盘记忆、真皮座椅、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、第二排座椅前后/靠背调节、253色氛围灯、全车隔音玻璃等。
说实话，虽然旗享版车型要比旗悦版贵出2万元，但增加的配置却十分丰富，可以说这2万元花的物超所值。但扪心自问一下，作为一款中大型豪华旗舰轿车，这样真的就可以满足了吗？
旗畅版是此次红旗H9矩阵中搭载2.0T发动机的顶配车型，所以价格要比旗享版贵4万元。而在配置方面，旗畅版自然也不会让大家失望，它配备了自适应巡航、自动泊车、电动记忆尾箱、方向盘加热、HUD抬显、前排座椅按摩、后排座椅加热/通风/按摩、车载220V电源、自适应远近光、流媒体后视镜等。
在我看来，虽然旗畅版与旗享版之间的跨度达到了4万元，但新增的这些配置主要面向的是第二排乘客，这对于红旗H9这样的中大型豪华轿车来说十分重要。因此，我个人更推荐购买智联旗畅版车型，五星拿走！
从命名上我们不难看出，3.0T智联旗畅版主要是在2.0T旗畅版的基础上，更换了一台V63.0T机械增压发动机，并加装了空气悬架与手机蓝牙钥匙等功能配置。
emmm...我想不用表态，大家也能看出3.0T旗畅版车型主要是在动力上升级，因此除非对动力有绝对需求的用户可以考虑，否则其实没必要在这个部分升级，毕竟这9万元不是小数目。
作为顶配车型，旗领四座版的价格已经突破50万元，并且专门针对后排乘客设立了两组独立座椅，无论是视觉上还是乘坐体验上都十分尊贵。除此之外，它还配备了20英寸轮圈、仿麂皮顶棚与饰板、后排座椅一键舒躺、后排多媒体（选装）等功能。
与前面四款车型相比，旗领四座版是一款专门为高端行政人士而设计打造的车型，这点我们可以在后排采用双座独立座椅便可以看出端倪。因此，如果您需要获得更尊贵的体验，就别太在意它的价格，毕竟在同级别里，能提供四座版的车型屈指可数。
总结
相信大家对红旗H9推出的这5款车型已经有了初步的认识。从综合角度来看，我个人更推荐售价在36.89万元的2.0T智联旗畅版，其整体性价比较为突出，可谓是家用、商用两不误。既有面子，又有里子。当然，如果您预算有限，那么2.0T智联旗享版也不乏是个好选择。至于售价在53.98万元的3.0T智联旗领四座版，其尊贵感与豪华感不言而喻，俗话说得好：“没有花钱的不是。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资车价格能买豪华品牌?红旗H5一身行政范儿,配置走心
豪华车之所以被冠以“豪华”二字，离不开其特有的仪式感、高级感。而当一个国产汽车品牌被赋予“毛体”灵魂时，意义便不再平凡。“红旗”是由中国一汽直接运营的高端汽车品牌，1958年问世，品牌旗下产品不多，但每一款都令人印象深刻。
在2023年的今天，汽车消费市场格局改变，十字路口的选择不再是丰田或大众，而是国产或合资。红旗作为国产汽车品牌一员，强调以“新高尚”理念振兴中国汽车产业，在L系列下开辟出一条全新的赛道，名为“H系列”，全新H5便是这条赛道上红旗重金押宝的作品。
本以为换装红旗H9同款设计风格的红旗H5上市就会直接进入爆火阶段，但事与愿违，H5虽以对标BBA的身份跻身中型车市场，但消费者并不认为H5也是豪华车。在既有的产品力未得到消费市场认可的前提下，红旗H5的退路可想而知，唯有让利于消费群体，才能换来可观的市场占有量。
从相关渠道获悉，红旗H5近期优惠不少，特别是在2024款即将上市的这些天，现款H5在部分经销商处的现金优惠再加码3000元，为的就是给新款让路，让销量更进一步。值得一提的是，优惠后的红旗H5落地价格已经跌破指导价，以2023款2.0T 自动智联旗享版为例，官方指导价17.98万元，部分地区经销商报价16.8万元落地，而要是2.0T 自动智联旗畅版，官方指导价18.98万元，落地大概只需17.4万元左右。
结合红旗H5当前的终端价格来看，能与之形成市场竞争的合资中型车寥寥无几，有且仅有别克君越、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L、现代索纳塔等车型。因为近年来二线合资品牌逐步走向边缘化，主流消费群体在购车时愈发趋于理智，更加追求产品的完成度。
红旗H5有三套动力系统可以选择，但在底盘方面全系只有一个规格：前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。底盘配置用料较为走心，前悬下摆臂和转向节均采用铝制件，有效减轻了簧下质量，提升了整车的横向操控稳定性。不过，底盘用料好不代表综合操控性也好，在麋鹿绕桩测试中，该车取得了72.1km/h的最佳成绩，通过成绩相对一般，操控极限不高。最后复盘可知，导致其测试成绩差的原因在于车辆电子稳定系统对车身的稳定作用不明显，介入的制动力和对车手的帮助都不大。
虽然操控不是红旗H5的优势，但动力性能是，实测2.0T版本最快加速用时8秒02，是同级别同排量中领先的水平，起步后最大g值可以瞬间突破0.5g，相比帕萨特330TSI而言，前段爆发力更强。此外，该车的燃油经济性也还算可以，百公里综合路况实测平均油耗为8.88L/100km，其中以城市中低速路况居多，平均时速36.5km/h。
外观方面，红旗H5的设计无需多言，一眼就能看出它和红旗H9的关系。首先，车头采用直瀑式镀铬格栅设计，线条舒展，搭配分体式LED头灯设计，以中轴旗标为核心的手法强化了车头辨识度。另通过车身侧面腰线的提拉与镀铬饰条的点缀，放大了行政级轿车既视感，和帕萨特、凯美瑞等合资竞品相比更显精致大气。
配置方面，红旗H5全系均配备12.6英寸纵置中控屏，车机内置自研车机系统，UI界面布局简洁清晰，操作简单易上手，但偶尔会出现车机卡顿的情况。据了解，2024款H5将针对车机流畅性进行统一升级，目前已经到店，感兴趣的朋友可以前往体验。而从2.0T低配开始往上走，就有前排座椅加热、丹拿音响、多色氛围灯、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘高阶等配置装配，相对同级合资竞品来说，性价比较高。但让人无语的是，该车全系备胎，订车时可以选装，但需要额外支付850元，而且需注意的是，这是“非全尺寸”备胎。
结语
综合来看，作为红旗家族的销量担当，红旗H5准确把握住15-20万价位消费者的喜好，霸气的外观和红旗H9撞衫，顺应潮流的内饰质感搭配“实在”的功能配置，都让其在中型车市场中备受瞩目。不过，就三大件来说，纵然红旗H5舍得将高端材质下放到20万以内，但调校还有提升空间。
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