杜卡迪街霸2024款 杜卡迪街霸2023款
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还是那意式激情下的“一抹红”
杜卡迪这一抹红，不仅在WSBK 及 MotoGP 等全球赛事中十分耀眼，更让我们原本单调的生活，因为它而变得更加鲜艳。杜卡迪散发出的魅力，总能让人停下来驻足欣赏，却在走出数米后不禁回眸。它浑身上下散发的意式激情与独特魅力，已然成为“图腾”般的存在。
时隔两年，北京国际摩托车展览会再次归来。杜卡迪携11 款最新和最高品质的杜卡迪摩托车车型，以及杜卡迪联想车队 Desmosedici GP 赛车激情亮相。
一直以来，杜卡迪的品牌形象早已深入人心。如果硬要把摩托车分为两种，我想那一定是哈雷和杜卡迪两个“极端”。哈雷作为美式巡航的代表，而杜卡迪则一直延续以性能为主的运动路线。曾经的杜卡迪，以性能为前提，一切的外观设计也是为了追求更加极致的运动性能，直到2011年杜卡迪大魔鬼Diavel的推出，当时杜卡迪的CEO对它的描述是60%的设计，40%的性能，以巡航摩托为基础融入更多的性能属性，让杜卡迪大魔鬼Diavel变得独树一帜。
如今，杜卡迪大魔鬼Diavel再进化，迎来了全新大魔鬼Diavel V4在国内的首次公开亮相。杜卡迪大魔鬼Diavel V4，1158 cc的Granturismo V4发动机带来168 ps最大马力和126 N·m最大扭矩，能够在低转速时提供平滑顺畅的动力表现，同时也拥有充沛的扭矩储备。V4 Granturismo发动机极致的性能与全新大魔鬼 Diavel V4惊人的灵活性和动态表现相结合，造就了全新一代大魔鬼Diavel V4。
全新杜卡迪大魔鬼Diavel V4延续了车系极具辨识度的肌肉线条、运动风范和优雅气质，并融合运动型街车和肌肉巡航车的特点，够满足许多不同骑士的需求，从寻求更舒适和时尚的运动骑士，到那些在更多的城市和轻松环境中体验摩托车骑士，再到追求性能的骑士。
此外，由于整车重量减轻，杜卡迪大魔鬼Diavel V4的操控性和敏捷性也有明显提升，让骑士在运动骑行中得到更为极致的驾驭感受。更重要的是，全新大魔鬼DiavelV4 能够在中程摩旅中带给骑士和后座乘客舒适的旅途体验。
在展会现场，全新杜卡迪街霸Streetfighter V2 暴风绿车型也正式上市，零售价为177,000元。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2 是一款具有独特个性的运动车型，它将Panigale V2 的运动基因与备受欢迎的街霸Streetfighter 的设计风格相结合。全新杜卡迪街霸Streetfighter V2 对Panigale V2 的意义就像街霸Streetfighter V4 对 Panigale V4 的意义一样：代表着不折不扣的性能，高而宽的车把带来的更为舒适的驾驭体验。
就像杜卡迪中国执行总裁白卢逸先生所说的：“多年来，杜卡迪一直非常重视中国市场，不断努力完善国内消费者的购车用车体验，目前杜卡迪在中国拥有45 家经销商，并且在全国各地都建立了杜卡迪官方俱乐部。从售前、售后到社群，杜卡迪一直致力于为中国消费者营造至臻完美的用车体验。”
的确，杜卡迪多年来在中国市场的努力，我们有目共睹。为中国消费者带来纯正的意式激情和完善的服务体验也是杜卡迪品牌的始终追求。
杜卡迪街霸的终极状态 街车版Superleggera V4
杜卡迪将街车带入了一个新的高度，外国媒体最近曝光了强大的新SuperleggeraV4的街车版本。关于SuperleggeraV4跑车有多强，相信已经无需过多的解释，这个意大利摩托车巨头雄心勃勃的街车壮志再次让人叹服。
新的Superleggera是杜卡迪最尖端技术的化身，仅有159公斤的干重，马力却高达226匹，Superleggera带来了最惊人的马力推重比比1.4hp。这还是没有赛车套件的情况下，如果添加赛车套件，重量将下降到152公斤，功率也会增加8匹以上，使最终峰值输出达到234匹。
关于超级街车始终存在持续的争论，没有整流罩的街车到底需不需要如此强大的马力？像Brutale1000SerieOro这样的超级街车，具有212hp的原始动力，在川崎ZH2上也有200ps的马力，无论如何超级街车已经进入200匹的时代，马力进一步提升不仅是需要与不需要的问题，更多的是厂家的技术展示与追求。
跑车与街车相比有着显著的优势
优点
更好的空气动力学性能。
与街车相比，具有出众的防撞保护。
更好的抓地力。
缺点
在繁华拥堵的城市道路并不适合。
受地形的限制较大。
另一方面，随着新材料和计算机辅助技术的出现，更轻马力更强的街车即将出现。如果杜卡迪必须制造街车版的SuperleggeraV4，他们将不得不超越现有的一些数据。
杜卡迪已经拥有208匹马力的StreetfighterV4和V4S。
StreetfighterV4S的最高时速为270公里/小时。
杜卡迪可以借助一些技术，将街车的马力从208匹提高到234匹，由于街车的结构将完全不同，因此必须建立高效的空气动力学系统，而且并不是说当前的StreetfighterV4或V4s没有高效的空气动力学系统，而是在这个基础上再度提升。
杜卡迪StreetfighterV4空气动力学
当摩托车以270km/h的速度行驶时，将产生28公斤的下压力。
当高速行驶时，随着功率的增加，下压力也将逐渐增大。
杜卡迪StreetfighterV4已经是当今世界最强的街车之一，但是，如果杜卡迪想再攀登一步，并考虑推出街车版的SuperleggeraV4，他们可能必须考虑进一步强化空气力学设计。
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全新杜卡迪Streetfighter V4,兼具极致美感与性能的街头霸主
我们常说DreamCar，每个人心里都有一款梦想的汽车，但对于追求刺激，喜欢驭风的人群来说，还有个“大玩具”一定是心中夙愿——摩托车。
试问哪一个充满热情的男女，没有想象过自己脚跨一辆拉风的机车，穿着一身炫酷的皮衣，从头上取下帅气的头盔，再扬起骄傲的下巴，中二，但很酷。
摩托发烧友对杜卡迪这个品牌一定如雷贯耳，这是源自意大利的摩托车厂商，以卓越性能和极具特色的设计闻名世界。而杜卡迪的Streetfighter街霸作为Monster系列之外的旗舰级运动街车系列，凭借着脱身于顶级跑车的车架及动力系统，一直称霸着性能街车市场。
此次全新街霸回归，2021年10月东京车展亮相，2021年9月进入中国市场，推出StreetfighterV4及V4S两款车型，以20.5w/23.5w的价格，搭载顶级电控系统和V4发动机，成为摩托车市场炙手可热的明星。
源自全新V4平台的街霸其实就是一台去掉整流罩的超跑PanigaleV4。前脸设计灵感来自小丑（Joker）的笑容，犀利又邪魅。其它方面相比PanigaleV4进行了街车化的调整，坐垫厚度增加优化了舒适性，车把高度进行调整以提供更好的骑乘三角。
相比汽车发动机，摩托车发动机受限于体积大小，一直十分紧凑，V4发动机的独特构造让街霸在视觉上看起来更加饱满。作为杜卡迪的新一代旗舰级街车，街霸V4的基底脱身于PanigaleV4，其车架部分具有加强的共同性，相比上代车型更具运动底蕴。
杜卡迪本身也一直致力于减轻摩托车的重量，打磨一切细节使一台猛兽变得更加轻量化，易于操控和征服。全新街霸V4的干重仅有180kg，这对于一款四缸车型来说是一个非常难得的数据，另外街霸V4S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理，干重更是达到了178kg。
这意味着作为街霸的骑士，你可以在拥有大马力冲击感的同时，轻松驾驭这台猛兽，体验绝佳的驾驶乐趣。
街霸搭载的发动机和PanigaleV4相同，都是源自MotoGP的90°V型四缸发动机，排量1103cc，最大功率153.2kW，最大扭矩123N·m。搭配6速杜卡迪双向快速与换挡系统，采用液压控制滑裙和自伺服湿式多片式离合器，另外，杜卡迪还调整了新街霸的传动比，低扭增加10%，更加符合街车的设定。
在此基础上，街霸还加入了空气动力学套件，通过流体力学模拟开发，水箱散热器的两侧设计了四片扰流，可增加下压力，在270km/h下能够增加28kg的下压力，减少前轮浮举（前轮20kg，后轮8kg），同时让散热器周围空气流动更加顺畅，提升发动机散热效率。
动力强劲，刹车安全系统也要跟上，街霸采用BremboStylema一体式卡钳，是从顶级卡钳M50中开发而来，前制动为两个对向四活塞辐射式卡钳配备330mm浮动盘，后制动为Brembo对向双活塞卡钳搭配245mm制动制动盘，标配博世9.1MPABS控制系统。
配备骑行模式、动力模式、弯道ABS、杜卡迪牵引力控制系统、杜卡迪前轮离地控制系统、杜卡迪防甩尾系统、发动机制动控制系统、自动轮胎校准。完整齐备的电控系统，就是为了增加骑行安全度，最大范围保障每一个骑士的生命安全。
另外还有带GPS模块的杜卡迪行车数据采集系统+、杜卡迪LinkAPP、防盗系统、加热手柄、杜卡迪单圈计时器。20w的价格买到这样一台配置齐全的大排量猛兽，街霸足以担上性价比这个标签。
事实上，完全可以预见全新街霸将会以极具优势的颜值、配置、价格再次成为同级霸主，延续热度，获得广大骑手的追捧。
成都目前还有三环内限行的禁摩令，但在路上看到的骑士日渐增多，各式各样的机车，各种排量、各种类型、男士女士都有，摩托车的热度也在节节攀升。作为帅气又轻便的代步工具，广受欢迎，摩托车文化也以肉眼可见的速度火热了起来。
非常希望在不久的将来，骑行环境可以越来越文明、安全、有秩序，政府也可以慢慢解除或放宽限摩令。
因为拥有一辆帅气机车真的超酷！
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