唐新款2024 21款唐ev电池容量
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刀片电池,能跑565公里,比亚迪唐EV实力比肩合资品牌?
只看中型SUV市场各车型的热度，进口品牌和合资品牌可谓是整整压了中国品牌一头。其中有宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这样的“香饽饽”，又有汉兰达和途观这种卖多少年都畅销的合资SUV车型，更别说别克福特之类的合资品牌还在虎视眈眈。那中国品牌里面就没有实力出色到能比肩合资品牌的SUV吗？当然有了，它就是今天我们的主角，比亚迪唐EV。
说起比亚迪的旗下车型，可能大多数人不是很了解唐这款中型SUV，毕竟家族里的紧凑型车秦跟紧凑型SUV宋在街上的能见度更高一些，但其实唐扛起比亚迪的中型SUV大旗已经好几年了。日前，比亚迪官宣2021款唐EV的新增车型将于本月上市，依旧搭载刀片式电池，将让唐EV的产品线更加完善。目前网上对这款新增车型的补贴后售价是27.95万起。
2021款比亚迪唐EV的外观最明显的特征就是延续的比亚迪家族式的龙脸外观，矩阵式的格栅构成了霸气的大嘴，近看犹如古代的武士铠甲一般。前大灯造型犀利，能散发出蓝色冷光，凸显出与整车一致的科技感。全车多处以镀铬饰条装点，富有时尚气息。此外，21款唐EV还配有全黑的轮圈，个性十足。
来到车内，高科技感依旧是唐EV主要的基调。年轻消费者喜爱的氛围灯就设置在中控台上，会随着车内的温度变化渐变出各种不同色彩。显示氛围灯色的中控台面板采用了亮黑色钢琴烤漆，手套箱上方的部分则采用了超纤类麂皮面料，整体豪华氛围构筑得非常到位。旋转式中控屏尺寸为15.6英寸，内置DiLink3.0智能网联系统，功能丰富，车主还能通过它检测车辆剩余能量和能耗情况。
以安全性著称的刀片电池无疑是2021款比亚迪唐EV最受关注的亮点之一，之前应用刀片电池的比亚迪汉已经成为中大型车市场上炙手可热的存在。此次在唐EV上亮相，意味着这项比亚迪革命性的新技术再一次得到普及。据了解，唐EV搭载的这款刀片电池容量为86.4kWh，30%-80%快充电量耗时仅为30分钟。
2021款唐EV还分四驱高性能版和长续航版。其中前者搭载前后双电机，综合最大功率380kW，续航里程505km；后者搭载单电机，最大功率180kW，续航里程565km。无论是功率还是续航表现，唐EV都能在同级中名列前茅。
外观和内饰科技感的提升、新加入的刀片电池让比亚迪唐EV的豪华感进一步凸显，综合实力也进一步跃升。这款中型SUV市场上的国产老将到底会不会重新焕发生机，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6座布局/4.4秒破百 试驾2022款唐EV 诚意家用车
2022款唐EV在6月份正式上市，全系提供了三种配置可选，官方指导价区间为27.98万元-33.98万元。
相比2021款车型来讲，2022款唐EV入门版车型的价格变动不大，但中高配车型的价格有不同程度的上涨，尤其是顶配车型价格从31.48万元提高到了33.98万元，涨幅达到了2.5万元。
事实上，在笔者看来，比亚迪的“涨价”还是比较克制的，2022款唐EV入门版车型的电池容量从86.4kWh增加到了90.3kWh，中高配车型的电池容量从86.4kWh增加到了108.8kWh，两驱版本的CLTC工况续航里程达到了730km；在电池成本飞涨的大环境下，单纯增加的电池成本就完全能够抵消上调的价格，更不用提配置方面的升级了。
驾驶感受：
2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率为380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速时间为4.4秒，放在同级别来看是非常优秀的成绩。
在试驾过程中，2022款唐EV给笔者最大印象就是动力响应速度比较快，而且不仅仅是起步快，中后段再加速能力同样比较出色，高架上时速80km/h巡航超车时，动力有一种随叫随到的感觉，能给驾驶员比较强的自信心；如果深踩油门的话，还能带来不错的推背感。
动力回收力度也提供了两档可调，在标准档位时开起来和燃油车区别并不是很大，松开加速踏板之后车辆并不会有明显的制动力，比较适合刚从燃油车过渡过来的驾驶员使用，同时该模式下也能够保证乘客的舒适性，乘坐在后排不会有太突兀的制动感。调整到较大模式下，松开加速踏板之后就会有明显的制动感受，在控制好车距的情况下，几乎能够实现单踏板逻辑，不过笔者还是更喜欢在标准模式下配合刹车踏板来使用。
唐EV的转向手感同样提供了两挡可调，低档位下转向手感非常的轻盈，几乎感受不到任何的阻力，属于典型的家用车调校风格，对女性驾驶员是比较友好的；如果调整到高挡位的话，转向手感明显紧致了不少，如果想追求驾驶乐趣的话，这个档位是比较合适的。
底盘方面，2022款唐EV采用的是前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合，而且本次试驾的顶配车型还配备有DiSus-C智能电控主动悬架，支持悬架软硬调节功能。
在试驾过程中，2022款唐EV对于路面细小颠簸过滤的比较到位，经过减速带这种较大颠簸的时候，也能化解掉大部分冲击力；而且感应器识别到车辆转弯时候，阻尼会变硬，减少侧倾现象，整体表现相比2021款唐EV确实有明显提升。
此外，笔者还短暂体验了2022款唐EV的辅助驾驶功能，官方称之为DiPilot智能驾驶辅助系统，包括DiPilot智能辅助驾驶、3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等。
2022款唐EV的辅助驾驶硬件是有所升级的，新增两个前角雷达，对于周围环境的识别更加精准，开启自适应巡航之后，跟车距离能够自行调整，加速和减速的动作都比较轻柔。DMS驾驶员监测系统还支持分心监测功能，通过仪表文字或多媒体语音对驾驶员进行疲劳或分心提醒，及时提醒驾驶员谨慎驾驶，注意行车安全。
静态体验：
说完了动态方面的感受，我们再来聊聊静态感受。2022款唐EV在外形方面的变动也是比较明显的，前脸采用了封闭式进气格栅设计，更加符合纯电动车型的定位，官方称之为EV Dragon Face低风阻前脸，整体风格是比较简洁的。
侧面造型方面，整体风格和2021款唐EV没有什么区别，悬浮式车顶设计是很有标志性的设计风格，个人认为这也是唐家族设计最出彩的地方；轮毂采用的是21英寸低风阻造型，风格显得比较时尚。
尾部造型方面，贯穿式的尾灯组是很有辨识度的设计语言，车辆解锁或者上锁的时候还支持动态迎宾功能，很有仪式感。
内饰方面，2022款唐EV最大的变动是增加了苍穹灰内饰可选，风格显得比较低调，但颇具质感；布局方面没有什么变动，12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及电子挡把对于科技感都起到了比较出色的点缀作用。
座椅方面，2022唐EV标配的是7座布局，但可以花费1万元可升级为6座版，本次试驾的就是六座版本。第二排采用的是两个独立座椅，电动调节、按摩、通风和加热功能都没有缺席；座椅的填充物比较柔软，可前后调整的幅度也比较大，能够在大四座以及六座之间自由切换；第二排座椅内侧还提供有一个小尺寸的储物槽，放置手机等零散物品都比较方便。
另一个值得一提的是地方就是丹拿音响，全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，官方称是由丹拿首席调音师调校的，搭配无损音源的话，音响表现确实比较出色，对于一台国产车型来讲，能有这样的音响表现算得上是小惊喜了。
总结：
整体来讲，2022款唐EV在综合实力方面的表现让笔者比较满意，4.4秒破百的加速成绩和最高730km的CLTC工况续航里程在同价位来看都属于比较优秀的水准。满足日常家用需求是没有问题，即便是偶尔跑个小长途，也不存在太多的续航焦虑症问题。
外形方面的升级同样很有诚意，封闭式格栅给人的感觉更加简洁，搭配21英寸低风阻轮毂也更符合一款纯电动车型的定位。新增了6座版本之后，空间布局更加实用，也丰富了消费者的选择余地。其它诸如辅助驾驶、中控屏以及音响方面的升级对于驾乘体验也起到了更好的辅助作用。
所以，在笔者看来，2022款唐EV是一款颇具诚意的车型，如果打算购买一台6/7座的家用新能源SUV，2022款唐EV是值得考虑的。
比亚迪唐新能源怎么样
1、我们知道，现在新能源车的标准续航里程普遍在500 km以上而比亚迪唐在这方面就表现的非常好，新车全系都配备了能量回收系统，能够有效地减少新能源车在使用过程中的能量消耗而且比亚迪唐还拥有一个快充接口，在充电时还能。
2、比亚迪唐在整体德国的售价已经达到50万元，整体而言此次车型的性能是非常不错，也能够存在很多亮点，主要包含很多方面加强对新能源汽车的改善，是未来发展的主要趋势，面对这样一种情况，汽车出口过程之中还加上有关运费和关税费。
3、而在SUV领域中，比亚迪唐新能源也有着出色的发挥前不久，根据比亚迪的官方消息得知，比亚迪唐EV有了新的车型，该车型是基于在售版本车型的升级版，在外观方面依旧沿用了在售版本唐新能源的设计风格前脸采用了龙颜设计。
4、比亚迪唐是新能源汽车，分为插电式混动和纯电动两种比亚迪唐定位于中型SUV比亚迪唐在售车型分为两驱和四驱两个车型四驱版本车型采用前置四驱的驱动模式，四驱形式为适时四驱，中央差速器为多片离合器比亚迪唐混动版本。
5、通过各个数据的测试比亚迪生产的汽车质量稳定，性价比非常高，汽车的智能化程度也不错，所以在这一点上深受消费者喜欢但也有不好的地方，由于比亚迪新能源汽车技术刚刚起步，汽车续航能力差是比亚迪汽车的通病，虽然比亚迪汽车。
6、动力方面，新款比亚迪唐EV提供单电机和高性能两种版本，本次试驾的高性能版双电机四驱系统，其前后电机最大功率分别为180kW和200kW，同时系统综合功率也达到了380kW，0100kmh加速时间仅需44秒续航方面，该车配备了。
7、在外观上，比亚迪唐新能源和燃油版的轿车并没有什么不一样，整体外观较为年轻，加上车前两个大灯好像眼睛一样，特别加分车标设置采用的是网格状的设计，十分引人注目从车的左右两边看，竟然还具有大型轿车的视觉效果。
8、比亚迪唐属于新能源，新能源指的是悬挂绿色新能源牌照的汽车以2021款比亚迪唐为例，其是一款中型suv，车身尺寸是长4870mm宽1940mm高1720mm，轴距为2820mm，油箱容积为68l，车身重量为1895kg2021款比亚迪唐前悬架是。
9、太平洋汽车网byd唐新能源是刀片电池，byd唐的电池组容量达到了864kWh，NEDC工况下续航里程能够达到惊人的505公里，同时搭载了110kW的快充系统比亚迪近几年的发展可以说是不鸣则已一鸣惊人，在其深厚的科技技术加持下。
10、比亚迪唐纯电动版这款车官方的续航里程是在500km左右，但是我们实际的路况跑起来差不多就是在430km左右，跑高速的话能跑远一些比亚迪唐纯电动版这款车，电池容量为828KWh，比亚迪唐新能源的纯电动汽车有两个版本。
11、比亚迪唐是新能源吗比亚迪唐是新能源车，包括插电式混动和纯电动比亚迪定位为中型SUV有三款车在售，分别于2021年6月2021年7月2021年9月上市比亚迪在售汽车包括两驱和四驱，销售价格从2299万。
12、新一代唐EV主打高性能，内外兼修的国际化品质与比亚迪核心的三电技术和智能 科技 优势，共同成就了“豪华 科技 双旗舰纯电SUV”的越级产品力新车共推出四驱和两驱两个版本五款车型，综合补贴后售价分别为全新一代唐EV 600D四驱五座。
13、比亚迪唐这款车型在国内上市销售已经有很长的时间了那么我这里也就理解为是一台比亚迪唐燃油版车型比亚迪唐新能源版车型售价在二十多万元，平时年收入10万元，养一台20多万元的比亚迪唐新能源，我觉得也是没有任何问题的，因为。
14、说到比亚迪唐，你第一个想到的肯定是极热的唐DM，百公里加速4秒多，设计不错，还有Brembo刹车卡钳这些产品真的很吸引人但是你要知道，比亚迪不仅仅是新能源这次带来了中期改款的2021款比亚迪唐燃油版这也是比亚迪。
15、动力强，加速快，无论是混动还是纯电，25吨的车重，起动和超车毫无压力2 底盘比较偏向德系，稳重结实，有厚重感，稍微感觉偏硬，舒适性稍逊汉兰达虽然选了Brembo刹车卡钳，但特地选了20寸米其林轮胎，没有用22寸。
16、比亚迪是自主新能源动力的老大，这也是比亚迪新能源产品的最大吸引力不过在售价上，无论是燃油版混动版还是EV产品，相对于这个级别的潜在对手都没有特别的价格优势，很难做到出色的性价比唐的主要优势在于优雅的外观造型。
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