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是否值得入手?宋Pro DM-i冠军版13.58万元起售
2023年5月25日，比亚迪宋ProDM-i冠军版车型正式上市，共推出4款车型，官方指导价格13.58万元-15.98万元，相比在售车型，价格进一步降低，同时入门车型纯电续航里程进一步提升，达到了71公里，并针对新车的外观进行优化，提升整车的时尚气息。外观方面，宋ProDM-i冠军版将车头进气格栅部分进行了优化，整体看起来更加精致，内部采用无边界风格，迎合当下的主流设计。而大灯以及中网上半部分的镀铬，依旧保持现款风格，保持家族化风格，整车的视觉效果相比现款车型，更加的有辨识度。另外，前包围两侧的进气口也进行调整，使其看起来更加的夸张，运动感更强，根据“冠军版”车型的定位，新车将增加“远山青”配色，时尚气息进一步彰显。车身侧面，宋ProDM-i冠军版并没有进行大幅调整，保持现款车型的设计风格，仅针对轮毂造型进行了优化，看起来更符合新能源车的感觉，低风阻造型能够更好的提升续航表现。而D柱位置的哑光银色饰板，更好的增添整车的质感。车身尺寸方面，宋ProDM-i冠军版的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，定位紧凑型SUV。车尾部分，宋ProDM-i冠军版同样没有变化，贯穿式的尾灯内部造型有所调整，夜晚辨识度更高，颇有保时捷的感觉。而后包围下方也增加了黑色防护板，降低了后期维修的成本。
内饰方面，宋ProDM-i冠军版整体变化不大，但是增加了全新的配色，全新净月米内饰，营造出更加温馨舒适的质感，配合静谧环抱式智感座舱，能够有效缓解压力，提升感官体验。全液晶仪表配合大尺寸可旋转的中控屏幕，保证内饰的科技感。
配置方面，宋ProDM-i冠军版新增Apple设备NFC车钥匙，3D全景影像等，保证用车的便捷性。而全景天窗、主动驾驶座椅电动调节、双区恒温空调、智能车联网、手机遥控驾驶这些都已经是标准配置。
动力方面，宋ProDM-i冠军版依旧搭载DM-i超级混动系统，由1.5L高效发动机和电机组成，最大功率分别为81kW和145kW,NEDC工况纯电续航分别为71公里和110公里。
2023年，比亚迪凭借PHEV与燃油车同价位的策略，让比亚迪的PHEV产品走向了全世界，无论是秦DM-i、汉DM-i以及宋DM-i系列，全覆盖的使用场景，满足了大部分用户的需求。而在15万元这个市场，插电混动SUV市场，基本上只有比亚迪可以选择，其他自主品牌基本上都避而远之，除此之外，哈弗全新的枭龙以及哈弗H6 DHT-PHEV等车型，也将是这款车的竞争选手，但从市场表现来看，目前这两款车对宋ProDM-i造不成威胁。
在刚刚过去的4月份，比亚迪新能源产品销量高达辆，其中PHEV车型达到了辆，随着宋ProDM-i冠军版的更新，预计接下来的时间，又将是比亚迪的表演。更加时尚、运动、科技的设计，让宋ProDM-i冠军版车型竞争力进一步提升，加量不加价反而降价的操作，更是让对手摸不到头脑，在20万元以内的PHEV市场，几乎成了比亚迪的舞台。
文/金水
比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市,均20.98万元起售
2023年2月份，比亚迪销量达到19万辆，继续稳居全球新能源汽车销量冠军，不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的，旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为，不少消费者是在等待即将上市的新车，因此选择了持币观望。3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。
比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元，这个价格让不少人感到失望，因为它并没有降到外界传说的20万元以内，不过新车也对部分配置进行了调整，因此得到了不少消费者的关注。
2023款汉EV冠军版
按照比亚迪的命名规则，冠军版车型其实就是年度小改款，因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化，不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色，看上去更有金属质感，对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼，但实际上对销量能起到比较不错的促进作用，此前的千山翠版本就是一个很好的例子。
新车依旧定位于中大型轿车，轴距达到了2920mm，颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是，这款车虽然定位于中大型轿车，但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比，比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。
内饰方面也基本维持不变，不过对部分配置进行了升级，例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上，全系车型均支持5G网络，入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统，全系标配铝合金多连杆悬架，悬架软硬调节功能也升级为全系标配，在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。
动力方面，新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程，能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型，因此在电池方面并没有进行大幅调整，但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW，用车体验方面应该不会发生明显变化，但仍然显得有些诚意不足。
2023款唐DM-i冠军版
从2023年的销量来看，比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论，因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型，取消了252km续航版本，价格上更加亲民，同时也是为了给DM-p车型留出空间。
新车的外观和内饰并没有发生变化，这一点是比较令人疑惑的，因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用，已经沿用了好几年的时间，应该进行更新换代了，它的颜值并不算差，但少了几分年轻化、时尚化气息。
入门版车型售价未变，新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络，油耗也有所降低，竞争力有明显提升，不出意外的话，这款车上市之后，旧款车型将很快进入大促销阶段。
2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元，下调7000元，同样新增了悬架软硬调节功能，但座椅功能大幅缩减，真皮材质变成仿皮材质，同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能，甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了，属于典型的降价、减配。
2023款唐DM-i冠军版的思路很简单，取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置，同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比，这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中，消费者对价格更加敏感，因此提升了入门车型的竞争力，将一些高端配置放在了售价更高的车型上，这是在全行业大降价的背景下做出的调整。
诚意未达预期，前景不明
在新车上市之前，消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态，因此消费者希望比亚迪也跟进降价，上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元，但从实际情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价，显得有些诚意不足。
比亚迪这样的操作，首先是来自于对自身产品的自信，此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意，新车全系标配悬架软硬调节功能，并且升级为铝合金材质，底盘问题得到了解决。其它方面，比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力，即便不进行大幅升级，也能取得不错的销量。
除此之外，比亚迪坚持将售价定在20万元以上，还有另外一方面的考虑，那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续，汉、唐虽然是新能源车型，但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价，这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为，在7月1日国六B标准正式实施之前，主流燃油车的售价都会处于比较低的水平，原本预计购买新能源车型的用户，很有可能改变主意，去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳，比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。
小结：从目前的情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的，但并未达到此前外界的预期，在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下，这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。
改款升级依旧能打?宋PLUS DM-i冠军版值得买吗?
2023款的宋PLUS DM-i在6月19日正式上市，作为目前市场销量最好的紧凑级SUV车型，它强大的产品力有没有随着本次更新而再次提高，今天我就带大家来看一看。
新款宋PLUS DM-i的定价为15.98-18.98万元，起售价相比22款车型提高了5000元，但是加大了电池容量和基础配置。由于定位的区别，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i冠军版的以价换量的策略不同，它的这波升级更着重于对整体品质的提升。接下来我们就来盘一盘这台车到底哪款配置最值得购买。
外观宋PLUS DM-i虽然看名字属于王朝车系，但它是归于海洋车系里，而且一直是放在比亚迪海洋店里进行销售的。所以这次比亚迪为宋PLUS DM-i换上了一套海洋系列的车身造型，无边界格栅的加入让整车的气质更接近新能源车型，类海洋生物状的头灯让它整个前脸看上去与现款海豹十分相似。
车身长宽高分别为4775x1890x1670mm，轴距为2765mm。相比旧款车型，在轴距不变的情况下，略微提升了车身长度。车尾的设计灵感来源于水滴，采用了贯穿式尾灯带，同时整体线条更加圆润年轻。除了造型的变动之外，23款车型还提供了天青色、苍烟色两种新配色，但整体的改动都在向着年轻运动化靠拢。
内饰车内主要的变动在中控台下方的控制面板区域，换用了和海豹同款的水晶拨片式换挡机构。比亚迪标志性的可旋转的12.8英寸中控屏依旧配备，内部搭载了DiLink智能网联系统，除此之外还有一体式超感座椅、双15W手机无线充电、360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车等丰富配置。
动力系统2023款的宋PLUS DM-i依旧配备了1.5L自然吸气搭配前置单电机组成的DM-i混动系统，发动机功率为81kW，最大扭矩135N·m；电动机功率为145kW，最大扭矩325N·m。但加大了电池组的容量，分别是18.3kWh和26.6kWh的刀片电池，纯电续航里程为110km和150km，快充时间均在1小时。
底盘底盘依旧是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，但150km版本的车型标配了FSD频率可变阻尼减振器，整体的车身动态行驶质感将会有所提高。
选购建议推荐车型：宋PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 110KM旗舰型 PLUS ——15.98万元
个人最推荐次低配车型，110km的纯电续航应对大部分市区通勤已经足够了，配有座椅通风加热这种舒适性配置，并且还给了一套L2级的驾驶辅助功能，对于减轻长途驾驶的疲劳很有效果。如果你对于驾驶质感有更高需求的话，那么可以多花1万块钱选择次顶配版车型，除了有FSD电磁悬架之外，还有双15W的手机无线充电功能，同时外放电的功率从3.3kW提升至6kW。
总结虽然新款宋PLUS DM-i的起售价提高了，但它整体配置的提高是不能忽略的，就连最低配的车型基础配置也已经很足了，确实是做到了“丐版即旗舰”，这一波整体配置变动我认为是为了更好的区分宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i两台车不同的定位，宋Pro DM-i主打性价比，而宋PLUS DM-i更着重于整体品质。
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