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盘点| 八款2021年加价最高的车型榜单
如果问及是哪款车带起了豪华车加价风潮，那么不用说，你也应该猜到是埃尔法了吧？这款车可以说是国内真正的玩强行装潢以及加价提车的鼻祖了。别的车型加价后消费者或多或少会表现出些许无奈或愤慨，但埃尔法的新车主大多都会对花费的装潢沾沾自喜，他们更在意的是提车天数以及所买新车是否为自己定制的配置……另外，这款车另辟蹊径般的找到了同级无对手的细分市场，也是它能够垄断超豪华MPV领域的最大倚仗。
LX570名声在外，作为最早的豪华SUV系列的开山鼻祖，它也是日系最高端的SUV。不论是停在平行进口车市场还是摆放在经销商门店，它都是属于最扎眼的那一款。最近2021款雷克萨斯LX570刚到港，首批吃螃蟹的人自然是要付出成倍的价格来占有这个“先机”，LX570也是少有的兼顾了舒适豪华与重度越野能力的大型SUV，并且以129.1万元~141.7万元的指导价来买一辆V85.7升排量的大型SUV，怎么算都要比搭载2.5升混动的雷克萨斯LM来得靠谱吧？
目前，中国已经是梅赛德斯-迈巴赫全球销量占比2/3的第一大市场，所以全新一代迈巴赫S级以及迈巴赫GLS级同样选择来到中国发布。而众所周知的是，随着电动化进程加剧以及日益严格的排放法规，V12发动机也是日趋稀少，能够买到的搭载12缸发动机的车型基本都濒临“绝版”了。因此，这款迈巴赫S680虽说加价也超过100万，但个人认为是这份榜单中最值得加价购买的一款，顶级的奢华配置加上顶级的性能参数，有什么能比迈巴赫S680级更“香”呢？
迈巴赫GLS600是这份榜单上截至目前的量产车加价之王，273.8万元的指导价加上160万元的加价直接把这款车的最终落地价格抬到了近450万元，也给添越和库里南找到了新的对手。虽说并没有像迈巴赫S级那样配备12缸发动机，但它的V8发动机还配备了48V的轻混系统，动力参数不容小视，整车的最大功率为558马力，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速度时间为4.9秒。
记得G65AMG刚宣布停产那会，市面上库存的G65AMG都报出了加价百万的价格，并且很快就被市场消化完毕。如今的继任者G63AMG自然没有老大哥G65AMG售卖时的盛况。但每每卖出一款车还是要加价20~30万元不等的价格。2020款的G63AMG在轴距上加长了40毫米，内饰也进行了全面升级，让它除了一身越野本领外，还额外多出了不少科技感。
全新路虎卫士可以说是一款让人惊艳的产品。而伴随着全新卫士在成都车展上市后，所有门店普遍加价10万元销售的做法也是好些年没在路虎品牌看到了，上一次新车加价那么高的还要追溯到极光上市初期。并且不同的是，彼时的路虎品牌力可是比现在的路虎要强上许多的。因此，此次路虎全新卫士的推出，似乎扭转了路虎在国内的颓势。即便到了12月，价格稳定下来后，依旧要加价5万左右，结合这款车的相对偏低的产能，也算是硬派越野车里比较合理的价格区间。
汉兰达在国内已经畅销了13年之久，这款中型7座SUV即便到了产品周期末端依旧能够加价销售实在让人有些匪夷所思。但仔细想想，就在2014~2021年，中国开放二胎政策的时候，许多车企才开始忙不迭地着眼打造7座SUV，而早已布局于此的广丰从容不迫地推出了更新到第三代的汉兰达，也是从那时起，加价买汉兰达的声音一直延续至今。不管如何，换代汉兰达已经呼之欲出，能否接棒现款汉兰达继续维持“加价”这一高贵属性，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提价、换壳,雷克萨斯LM300h还会是香饽饽吗?
雅斯顿原创文章|晓诺
日前，旗舰级豪华MPV全新雷克萨斯LM系列开启预售，新车目前只推出LM300h的两款车型：七座隽雅版和四座御世版，并将于2月24日正式开售，厂商建议零售价分别为116.6和146.6万元。
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加价提车已是板上钉钉的事
可以注意到，「厂商建议零售价」一说虽然官方味十足，但是相信对于国内消费者看到「建议」二字，再看看116.6和146.6万元，都会情不自禁地会心一笑。要以厂商建议零售价购车？雷克萨斯恐怕做不到。
回想2021年的中秋当天，雷克萨斯官宣旗下热销的三款车型提价5000~20000元不等，之前已交付订金的客户也需补足差额才可以顺利完成提车手续。顿时，雷克萨斯逆市涨价的行为换来了国内消费者的一片骂声。不过，从接下来雷克萨斯10月份的销量水平来看，当月共卖出16324辆，同比增长11.2%，涨价风波并没有使雷克萨斯销量下滑，反而卖得更好了。我们暂且不去探讨涨价对于雷克萨斯的影响，但是至少从销量表现来看，大多数的消费者对于雷克萨斯的品牌溢价调性是认同的。
至于LM300h，消费者关心的或许不应该是加不加价的问题，而是加多少合适的问题。雷克萨斯LM自上海车展国内首发亮相以来，一直不缺乏讨论的声音。在网络上曾流传过一个关于雷克萨斯LM的段子，客户询问「加价80万能提现车吗？」结果销售霸气回应「不好意思，先生，没有这么大优惠。」当然还有平行进口车商发圈称LM300h天津现车，加价168万，价格直逼奔驰G63等等不可思议的情况。
如此夸张的说法尽管没有准确性，但是却很真实地从另一角度佐证了雷克萨斯LM需要加价提车的不争事实。尤其是没有豪华品牌光环加持下的丰田埃尔法，普遍存在需要加价30~40万元提车，且需要等上数月的候车期，在供应商配额销售的情况下，埃尔法还是供不应求。
试想一下，如果雷克萨斯LM不用加价，现款在售的2019款埃尔法双擎2.5L尊贵版指导售价为85.6万元，如果加上溢价提车区间40万元，最终指导价格125.6万元难道买雷克萨斯LM300h七座版不更香吗？显然隶属丰田母公司的雷克萨斯不会不明智。
如果说埃尔法是如今众多土豪的出行标配，那么LM300h将是处于金字塔上端的土豪的不二之选。比起埃尔法，LM有着新的市场定位和更高品味的消费需求，雷克萨斯LM彰显的是用户雍容尊贵的显赫身份。可以预见，未来LM系列加价已被消费者所淡然，其销量未必如埃尔法惊艳，但还是会有它的一席之地。
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换壳不换壳，不能太决断
LM300h前脸部分采用雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅且首次采用镀铬装饰，据了解，纺锤形格栅为雷克萨斯全系车型中最大的，搭配标志性的L型矩阵式LED锋利大灯，看起来十分激进，光滑的车身侧面与埃尔法有点神似，而LM的车尾除了贯穿式的LED尾灯设计，还是一定程度上保留了埃尔法尾部的影子，其余的比较乏善可陈。
作为一款豪华MPV车型，对于其乘坐舒适性毋庸置疑。在车身尺寸方面，雷克萨斯LM比埃尔法还要大上一些，长宽高分别为5040/1850/1945mm,轴距达3000mm，其中长度和高度分别比埃尔法多出65mm和55mm，宽度和轴距两者均保持一致，一定程度上保证了LM的乘坐空间不输埃尔法。
在动力层面，作为加价豪华车的雷克萨斯LM300h并没有体现太大优势，基于丰田埃尔法/威尔法同平台打造，同时搭载与其相同的2.5L混合动力双擎系统，匹配电控四驱系统，其中具体参数还有待官方正式公布，但是预计不会有太多的惊喜。我们大致可以参考埃尔法双擎/威尔法双擎的动力数据，综合输出功率为155kW，峰值扭矩达409N·m，传动系统匹配的是E-CVT电子变速箱且全系标配E-Four电控四驱系统。
正是由于雷克萨斯LM300h与丰田埃尔法/威尔法同平台打造，且动力系统匹配相似，导致部分消费者会笼统地把LM300h当作是换了标志的埃尔法/威尔法。但我觉得这个想法是不合适的，正如上文提到，LM系列与埃尔法/威尔法所针对的消费市场不尽相同，LM的定位显然要高于后者。此外，LM在内饰配置方面比埃尔法/威尔法更豪华、丰富。因此，单纯地觉得LM是换标车型显得过于片面。
可以看到，在LM300h推出的两款车型中，指导售价为116.6万元的七座隽雅版标配了电动吸门、12.3英寸中控屏、后排车窗遮阳帘、顶级真皮座椅、三区恒温空调、17扬声器的马克莱文森音响系统，还有后排的13.3英寸吸顶式电视屏幕等配置，完全满足日常用户的豪华需求。
而指导售价高达146.6万元的四座御世版的豪华感则更上一个层次，配置应有尽有。除了七座车型标配的配置以外，还升级了后座舱双独立航空座椅、单独屏幕控制面板可执行座椅包括加热/通风、按摩以及各种多媒体信息指令。并且为了给用户带来绝对私人隐秘性，驾驶舱与后排由屏窗完全分隔开，且配备可升降变色隐私玻璃，隐私与静谧兼得，同时后排车载冰箱可容纳约2瓶750m的葡萄酒或香槟，为客户提供超奢华的车内体验。
雅斯顿小结
有了丰田埃尔法在MPV领域呼风唤雨的表现，雷克萨斯决定也来试水豪华MPV市场，在豪华MPV车型竞争力相对较小的情况下，LM300h能否成为不缺金土豪的香饽饽呢？
图|来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是移动宫殿也是私人影院,雷克萨斯LM为何能成加价王?
说到中高端MPV，一直加价一直等的丰田埃尔法当之无愧是标杆。一方面是其产品力为高端商务MPV树立了典范，另一方面，埃尔法动辄加价四、五十万也成为汽车界加价提车的“标杆”。
就在近日，雷克萨斯LM在我国台湾地区上市，推出两款车型，分别为LM300h七座版和LM300h四座版车型，售价分别是367万新台币（约合85.15万元人民币）和500万新台币（约合116万元人民币）。
做为级别要高出埃尔法的旗舰MPV车型，雷克萨斯LM300h实力不俗，一方面，在这个级别它暂时还没有对手，另一方面，在豪华感的打造上，完全超越埃尔法。我们一起来看看LM为何有这样的加价底气。
雷克萨斯LM300h的前脸部分延续了品牌的家族化设计语言，纺锤形进气格栅更加宽大，内部纵横的网状镀铬饰条进一步增加了气势。两侧的前大头灯组采用矩阵式LED灯，结合角度锐利的勾型LED日行灯，凸显其行政级MPV的大气和进取性格。
其车身较为简洁，没有过多线条勾勒，有一种简洁的美感。从车窗的变化上可以看出一点埃尔法的影子，即雷克萨斯LM300h在B柱上的变化很像是将埃尔法D柱车窗的尖角变化而来。
雷克萨斯LM300h的尾部与前脸一样，都采用了品牌独有的贯穿式LED尾灯设计，很有辨识度。
再来看内饰。我们以最能体现其豪华程度的四座版车型为例。雷克萨斯LM300h采用全新样式的三幅式多功能方向盘，中控区域则搭载悬浮式液晶中控屏，内饰材质上则采用创新的银水墨饰板设计，并且根据其高端奢华的定位，全真皮包裹也会提供舒适的触感。
其实，雷克萨斯LM300h四座版最值得一提的，就是它的空间与4座布局。除了正常的正、副驾空间之外，以其5100/1980/1950mm的车身尺寸，后部空间仅提供两个座位，这将为后排乘客带来无与伦比的奢华享受与仪式感。
这样的大空间也为设计师提供了发挥设计想像的余地。它为后排提供了26英寸大尺寸液晶显示屏，这块屏幕可与手机或平板电脑连接，再配上马克莱文森19扬声器的音响系统，这就是一个移动的高端私人影院。不仅如此，车上还配备有一个14L的冰箱，随时来一听冰镇饮料，或者加冰威士忌，这样的MPV乘坐体验，恐怕也只有雷克萨斯LM300h能够提供了。
有人形容雷克萨斯LM300h是陆地头等舱，但其实远远不够，如果形容它是一座移动的小型宫殿，或许更为贴切。
当这样一个将豪华感与仪式感营造到无以复加的MPV车型，面对没有对手的市场，其加价的幅度以及最终的落地价格无论如何都不会显得夸张，因为，对于其目标消费群体来主说，看重的是它提供的极致的体验。
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