美国最新卡车 美国卡车2023
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2022现在去美国开卡车安全吗
2022年去美国开卡车可能存在一定的安全风险。
首先，美国卡车与国内卡车不同，车身长度比较长，同时送货距离也比较远，这使得在美国开卡车的工作相对更加危险。此外，由于美国卡车司机的收入普遍偏低，一些卡车司机可能不得不接受更多的任务和挑战，也可能需要面对疲劳驾驶等危险。
另外，美国的社会环境也存在一定的安全隐患。一些卡车司机可能会遭受来自其他车辆司机的暴力威胁或袭击，因为卡车司机往往需要长时间独自驾驶，难以获得及时的帮助和支持。此外，一些卡车司机可能需要在荒郊野岭等偏远地区停车休息，这也增加了他们遭受犯罪活动的风险。
综上所述，2022年去美国开卡车可能存在一定的安全风险，需要谨慎考虑。建议在前往美国之前，了解当地的卡车司机工作环境和社会环境，并采取必要的预防措施，以确保自身安全。
美国最受欢迎SUV及卡车Top10,戳破中国车“神话”
知嘹汽车/张轩墨
日前，美国汽车管理局就最近举办的“2022年度最佳SUV和卡车”投票对外发布结果。此次活动皆由真正拥有驾照的车主评选，无论是可靠性还是真实性相比机构调查结果都要更胜一筹，能够在一定程度上反应北美消费者的用车需求和情况。具体榜单，让我们一睹为快。
10.福特Bronco（福特烈马）
在这个汽车炒作不断的年代里，想要寻找到一辆原汁原味属于荒野的车型，可谓是难上加难。很多越野性能并不好的SUV车型被硬生生扣上了硬派标签，而真正为荒芜之地而生的福特Bronco名气却在国内逐渐走低。它极具侵略性的造型和霸道的气质使得每一位看到过的消费者心里都留下了非常深刻的印象。
就在过去的2022年年末，福特官方还在海外的芝加哥车展上推出了中期改款版本——福特Bronco Raptor。新车搭载3.0T V6双涡轮+10AT变速箱的狂野组合，再次让一票消费者为之疯狂。如果未来这款车型有望引入国内的话，或许会在一定程度上改变国内消费者对于该系列的看法。
9.福特Maverick（福特独行侠）
福特Maverick在2022年春季就已经正式出现在国内汽车市场平行进口销售目录当中，经过一年的进攻，斩获的销量并不理想。该车型作为一款承载式车身结构的小皮卡，长度约为5米，高度约为1.74米，货箱长度约为1.37米，轴距3米左右，转弯半径仅为6米多一点，和普通家用SUV无异，属于北美用户偏爱的口味，但和国内消费者的审美却产生了一定偏差。叠加上平行进口的溢价，该车在美国当地起售约12.7万元人民币，国内售价却高达38.8万元，实在可惜。
8.现代Genesis GV70（现代捷尼赛思 GV70）
现代Genesis GV70作为一款舒适性、运动性、精致性和艺术性杂糅到一起的现代旗下巅峰之作，在海外的口碑非常爆炸，尤其是欧洲和北美城市用户都特别偏爱这款车型。它简约奢华的内饰以及双版本动力系统都成为了深深吸引消费者的突出优点。
7.本田CR-V
这款车型无论是国外消费者还是国内用户都非常的熟悉。在过去的一年里，本田共向全球各地的消费者交付了辆，击败途胜、汉兰达、奔驰GLC、马自达CX-5等一票热门车型，位居全球SUV销量排行榜第三，这个名次还是很有含金量的，完全对得起这个热度。
6.现代 Ioniq 5
现代 Ioniq 5也算是北美SUV人气榜单里的常客了。自从斩获“海外2022年最佳新能源汽车”称号后，它的销量就一路走高，从原来的市场中下层一度跃居至超一线。简约大方的外观线条、突出未来感的科幻造型均成为了消费者选择它的重要理由。
5.起亚EV6
国内并不吃香的起亚品牌在北美市场混的可谓是风生水起。就在最近，NACTOY媒体公布了2023年度汽车名单。其中，起亚EV6凭借着尖端技术和大胆创新的风格夺得了NACTOY评审团授予的“北美年度多功能汽车（Utility Vehicle of the Year）”称号。目前， 起亚品牌已经展开了EV6的引入计划，将在2023年下半年进入国产市场，届时我们将看到一场激烈的博弈。
4.起亚Telluride
与起亚家族其他的SUV车型不同，Telluride外观设计圆润又不失越野感，相比EV6整体造型更加小巧。来到车尾，可以明显的发现，新车设计十分简洁，尾灯采取回旋镖式造型，迎合了年轻消费者的审美趋势。另外，不得不说的是，这款车型在北美同样是爆款，不仅仅人气高，而且销量也非常好看。
3.保时捷Macan
当价格来到保时捷Macan这个区间，实用和性价比已经不能成为衡量一款车型的主要因素了。这个价格的车型更多是用来彰显身份，它的LOGO远比配置要重要。不过如果拿保时捷Macan去和其他顶尖超跑制造商旗下的车型去比，这样的造型还有动力水平卖到这样的价格算的上很优惠了，更重要的是它还非常好开，具备良好的通过性，很难让人不爱，排到这个名次同样合理。
2.Ram 1500（道奇1500）
与传统美式车相同，道奇1500也采用了硬派的线条勾勒肌肉质感，整体造型方正饱满，将每一个细节都凸显的淋漓尽致。动力部分，新车配备了克莱斯勒研发的5.7升V8发动机，最大功率283Kw，最大扭矩达到548Nm，无论是郊外出行还是城市通勤都比较不错。
1.Rivian R1T
Rivian R1T应该算是近几年异军突起的一款车型，早在此前美国媒体《Buyer''s Guide》评选出的2022年最受欢迎十款车中，它就凭借着极具科幻感和辨识度的外表斩获桂冠。在这次美国汽车管理局举办的投票中同样交出了耀眼的成绩，达成了“双冠王”成就。看来这种年轻运动外观和巨大尺寸形成视觉冲突非常受消费者的追捧，国内的各大车企不妨考虑下？
对于上述这份榜单，你有什么看法呢？2023年，你认为全球SUV和卡车人气排名又会如何变化呢？欢迎留言探讨
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自动驾驶卡车将终结“司机荒”,但这是美国50万卡车司机的噩梦-_百度...
美国物流业高度依赖卡车运输，以去年为例，卡车司机运输的货物占美国总货运量的72.5%，而卡车司机约占美国全职劳动力的6%。
然而，由于老龄化严重、工资问题、年龄限制（司机年龄最低为21岁）等多种因素，美国长期以来就存在卡车司机短缺的问题。
疫情的冲击下，港口供应链问题加剧，美国出现了严重的“司机荒”。 据美国卡车运输协会（ATA）数据，目前美国缺少多达8万名卡车司机，而在疫情之前，估计美国缺少6.15万名司机。此外，卡车运输业在未来十年里需要招聘100多万名司机，以取代老龄化的劳动力。
随着卡车司机短缺日益严重，自动化不断涌入卡车运输行业。 自动驾驶卡车已经出现在美国的高速公路上，目前正处于测试阶段。
而自动驾驶技术的广泛使用意味着卡车司机将面临失业。一项新的研究警告称，多达50万个工作岗位或将被自动驾驶所取代。
密歇根大学和卡内基梅隆大学的研究人员发表了一项新的研究，长途卡车运输自动化可以取代94%的卡车司机，相当于约50万个工作岗位。
研究人员Parth Vaishnav指出，自动化可能不会在美国各地区同时展开。如果自动化仅限于“太阳带”州（包括佛罗里达州、得克萨斯州和亚利桑那州），由于该技术最初可能无法在恶劣天气下正常工作，大约10%的当地卡车司机将受到影响，
研究人员开发了几种不同的自动驾驶部署方案，分别是在南部各州部署、500英里以上的行程中部署，以及在全国范围内广泛部署。
根据不同情况，他们发现自动化的推出可能会对10%到94%长途卡车运输产生影响，相当于会有3万到50万个工作岗位被取代。
值得一提的是，自动化卡车运行最重要的障碍之一是基础设施，未来卡车的自动化驾驶将主要用于高速公路。
卡车自动化的普及可能需要几年时间，不少项目已经纷纷展开测试。
总部位于加州圣迭戈的自动驾驶技术初创公司TuSimple在没有人为干预的情况下在高速公路上测试了第一辆8级车（也称为拖车），该测试于去年12月22日在亚利桑那州图森市和凤凰城之间一段80英里长的道路上进行。
同样在去年，沃尔玛的在线食品杂货业务开始使用硅谷自动驾驶初创公司Gatik的全自动驾驶卡车运输。
本周三，电动重卡新秀Nikola宣布正式开始生产Nikola Tre（尼古拉三号），有望于2023年底开始交付。Tre是Nikola推出的一款零排放的氢燃料电池卡车，为纯电动设计，由氢燃料电池提供电力，满足L5级别自动驾驶系统的需求。
如今的高通胀环境下，劳动力和燃料成本给卡车运输公司带来巨大压力，迫使它们提高运价或压缩利润，自动驾驶卡车或将成为越来越多公司的选择。
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