插混销量排行 插混车销量排行2023

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2023年二季度热销新能源车投诉销量比排行

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2023年二季度共受理国内新能源车投诉量累计为12,414宗，乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为179万辆。据统计，二季度有销量数据支撑的新能源车共有228款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这228款车型的首次投诉案例，计算得出2023年二季度新能源车投诉销量比均值为万分之69.3，数值较一季度的万分之31.3出现跨越式增长，整体投诉销量比表现持续转差。

41款热销车型投诉销量比优于同级均值

投诉量出现翻倍增长 投诉销量比表现持续转差

从近一年来各季度新能源车投诉量销量变化来看，投诉量呈现出“触底反弹”的态势，在一季度投诉量降至谷底后，二季度投诉量迎来大幅反弹，环比涨幅接近2倍。相比之下，二季度新能源车销量也出现了明显增长，环比上涨33.3%，与去年同期相比上涨41.8%。

如图所示，自2022年四季度开始，新能源车的投诉销量比数值便开始出现连续攀升，二季度投诉销量比数值达到近一年来的最高点，较一季度实现了跨越式增长。整体来看，新能源车的投诉销量比表现呈现出持续转差的趋势。

小型车投诉量暴涨 微面投诉销量比表现逆势回暖

从二季度新能源车各车型属性的投诉量对比可以看出，除微型车和微面外，其余各车型属性的投诉量环比均出现了翻倍增长。其中小型车涨幅最大，较一季度暴涨约9.2倍。反观各车型属性的销量表现，除微型车外，其余各车型属性的销量均有不同程度的增长，其中小型车再度领涨，环比涨幅超过1.2倍。

从二季度新能源车车型属性投诉销量比数值来看，中型车和中大型车双双破百，特别是中大型车，达到了史无前例的高度。此外，小型车、MPV和SUV的投诉销量比数值较一季度也出现了大幅提升，表现急剧转差。相比之下，微面的投诉销量比表现出现回暖，数值已降至个位数，整体表现可圈可点。

其他问题爆发 服务问题占比持续下降

从二季度新能源车投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题投诉占比大幅回落，较一季度降低了34.6个百分点。相比之下，其他问题和综合问题迎来爆发，其中前者的投诉占比较一季度提高了25.8个百分点，投诉集中在“混动模式转换故障”、“车身生锈”和“座椅故障”，这三类故障问题的投诉量均超过了千宗。

德系品牌占比温度提升 日系品牌实现“零突破”

2023年二季度，自主品牌新能源车入榜车型数量较上季度略有增加，但占比却下降了2.5个百分点。相比之下，德系品牌的入榜车型数量和占比持续提升，其中占比已升至两位数，较一季度提高了6.3个百分比。值得注意的是，日系品牌首次有车型进入榜单。

数据看点：

从二季度榜单来看，自主品牌入榜车型数量拥有明显优势，其中比亚迪占据了绝对C位，共有5款车型进入榜单；而长城汽车也有4款车型进入榜单，且有2款车型位列榜单前三名，表现同样可圈可点。

具体到榜单，5月份刚刚上市的哈弗枭龙MAX凭借出色的口碑和销量表现成功登顶，成为本季度榜单的“大黑马”。连续四个季度入选榜单的埃安AION S迎来高光时刻，本季度投诉销量比表现较一季度再次有所提升，排名上升至第四位，收获近一年来的最好成绩。值得一提的是，一季度首次入榜的smart精灵#1进步明显，本季度投诉销量比数值已降至个位数，排名也跃升至前二十名以内，成为榜单中德系车型的领头羊，投诉销量比表现值得肯定。此外，本季度销量回暖的一汽丰田bZ3首次入选榜单，助力日系品牌完成了榜单“零突破”，其投诉销量比数值保持在个位数，望再接再厉。

本季度自主新势力品牌发挥稳定，共有10款车型入榜，较上季度增加2款。理想汽车无疑是自主新势力品牌中的“大赢家”，旗下三款车型理想L9、理想L8和理想L7再次携手进入榜单前十名，其中理想L9斩获榜单亚军，成功领跑榜单中的自主新势力品牌车型。此外，哪吒汽车本季度共有2款车型进入榜单，但排名均相对较低。其中哪吒U表现可圈可点，投诉销量比数值较一季度有明显下降，但排名未发生变化。

2023年5月新能源汽车销量排行榜

2023年5月新能源汽车销量排行榜前十为比亚迪、埃安、理想、哪吒、零跑、极氪、小鹏、深蓝、蔚来、问界。

1、比亚迪

2023年5月，比亚迪共售出新车辆，其中乘用车销售辆，同比增长109.4%。今年1~5月，比亚迪累计销量已突破100万辆。

2、埃安

广汽埃安5月销量45003辆，再创新高，同比增长114%，环比增长9.7%。

3、理想

2023年5月，理想共交付新车28277辆，同比增长146.0%。理想汽车连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为辆。

4、哪吒

5月，哪吒全系交付13029辆，同比增长18%，包含海外销量2042辆，占哪吒汽车月销量比重的15.7%。

5、零跑

零跑汽车5月交付量达12058辆，环比增长超38%，今年首次突破万辆销量大关。与去年同期的10069辆相比，同比增长19.8%。

6、极氪

5月份极氪汽车共交付8678辆新车，创下2023年最好月度销量成绩。自上市至今，极氪汽车累计交付新车辆。

7、小鹏

小鹏汽车5月共计交付7506辆，同比下降11%，环比上涨6%，2023年1~5月累计交付32815辆。

8、深蓝

5月份深蓝汽车共交付7021辆新车，与今年3月和4月份的8568辆和7756辆的交付量相比，销量有所下滑，环比4月份下降9.5%。

9、蔚来

5月蔚来汽车交付6155辆新车，环比下滑7.6%，同比去年同期7024辆下滑12.37%。2023年1~5月份蔚来汽车累计交付新车43854辆，同比增长15.8%。

10、问界

5月问界交付5629辆，环比增长22.7%。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

以上内容参考：百度百科-零跑汽车

2023轿车销量前十,中国品牌占半壁江山,清一色电车

经常关注新车的朋友们都知道，合资品牌在轿车市场的优势不是一般大。一方面，在中国汽车工业还没发展起来的时候，合资品牌就开始抢占市场，随后形成了口碑效应不断吸引后来的消费者，另一方面，中国品牌车型也是近几年才开始厚积薄发、突飞猛进，想让合资品牌乖乖让出市场，还需要一段时间。

而在2023年的销量数据中，我们惊喜地发现，在合资品牌优惠颇大的轿车市场上，销量前10的车型比起2022年有了很大的变化。具体情况，就让我们来一起盘点吧。

第10位

上汽大众-帕萨特

厂商指导价18.19-25.29万元

2023年销量190,974台

作为德系品牌的代表车型之一，帕萨特多年来都以相对较大的空间、不错的驾驶感受、较高的底盘素质、简约耐看的设计，保持着不错的销量，如今还加入了较高的落地优惠幅度。有意思的是，或许帕萨特的性价比要比迈腾更好一点，2023年的销量也以一千多台的微弱优势领先。

第9位

埃安-AION S

厂商指导价13.98-20.29万元

2023年销量220,904台

AION S在2021年上市的时候，综合实力算是十分能打，很快就吸引了不少消费者支持，随着网约车市场开始带动销量之后，AION S在很长一段时间的落地优惠都很随缘。当然，AION S也不仅满足于走量，如去年10月份才上市的AION S MAX车型，就考虑了许多家用需求，很可能成为新的销量爆发点。

第8位

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元

2023年销量225,503台

靠着口碑和优惠幅度来卖车，可谓是如今合资品牌的常态，凯美瑞便是把这两项都做到了极致。好比计划在3月份上市的全新凯美瑞，虽说针对国内市场的需求做了很多本土化调整，还计划拿出3款不同的外观设计，整体却也是熟悉的味道，依旧是换汤不换药来吸引潜在消费者群体。

第7位

上汽通用五菱-宏光MINIEV

厂商指导价3.28-9.99万元

2023年销量237,863台

宏光MINIEV在上市之后，可谓是成功打开了短途代步的细分市场，而后更多的汽车厂家开始推出微型代步车。但在2023年，宏光MINIEV的销量仅有2022年的一半多一点，一方面是更多的竞争对手加入，还有比亚迪海鸥这样的车型错位竞争，让用途单一的宏光MINIEV不再那么受欢迎，另一方面则是宏光MINIEV也打算走高端路线，2024款车型的价格可需要4万元以上了。

第6位

比亚迪-海鸥

厂商指导价7.38-8.98万元

2023年销量239,270台

海鸥在2023年的销量有些不及预期，一方面是因为海鸥在4月底才上市，另一方面则是产能爬坡就用了好几个月时间；而从11月、12月分别为40594台、41012台的成绩来看，海鸥不仅因为配置全面、性价比高、三电系统值得信赖而热销，还依旧处于供不应求的地步。

第5位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

2023年销量285,051台

在2023年价格战愈演愈烈的情况下，速腾的销量却是比起2022年有了明显的提升，很可能是因为降价之后的性价比更高了。毕竟速腾的底层实力真可谓倍受认可，并且选择多、配置丰富，还针对3、4、5线市场保留了低门槛的手动挡车型，可以说把中国市场研究透彻了。

第4位

比亚迪-海豚

厂商指导价11.68-13.98万元

2023年销量299,708台

海豚在2023年的销量成绩可谓发挥稳定，每个月的销量在2万台以上，一年下来就差不多能卖出30万台。凭借着2700mm的轴距长度、丰富的配置以及入门级车型就有420km的CLTC纯电续航里程，海豚无论作为家中第一台车还是第二台车都很合适，不经意间就已经转化了许多合资品牌轿车的潜在消费者。

第3位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价9.98-14.58万元

2023年销量307,411台

对许多工薪阶层来说，门槛更低、性价比更高的秦PLUS DM-i便是首选，插电式混合动力系统方便随时出远门，而若侧重市区代步，还有NEDC纯电续航里程为120km的版本可选择。更重要的是，即使是入门级的秦PLUS DM-i，配置也是绝对能拿得出手的，叠加12月的10000元燃油转订基金之后门槛仅为8.98万元！

第2位

上汽大众-朗逸

厂商指导价9.399-15.19万元

2023年销量345,879台

对比其他对手，朗逸在2023年的销量表现很不错，但如果对比朗逸自己，会发现朗逸在2023年的销量表现比起2022年是有小幅度退步的。显然，速腾凭借着优惠抢走了朗逸的一部分潜在消费者，同时其他中国品牌车型越来越强，更让朗逸的压力越来越大。

第1位

东风日产-轩逸

厂商指导价10.86-17.49万元

2023年销量376,109台

轩逸连续拿下了2021年、2022年和2023年的轿车销量冠军，但总销量成绩却是逐年下降的，且今年同堂销售的轩逸经典款，算完落地优惠之后裸车价格仅7万元出头，显然是为了抢市场做出了一定的妥协。在2024年轩逸还能成为轿车销量冠军吗？只能说，在价格降无可降的情况下，想实现这样的目标应该很难。

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