北汽越野2月销量怎么样 北汽越野2月销量多少
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疫情让2月份车市规模回归14年前 新能源市场“8连降”
在疫情的影响下，国内的汽车市场下滑趋势愈加明显。2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。而这样的成绩，仅相当于2006年2月的水平。车市如此，身处其中的新能源乘用车也在劫难逃。
惨不忍睹新能源遭遇“8连降”
随着乘联会公布2月份销量数据，数据显示，2月份销量为1.1万辆，同比下降了77.7%，环比1月下降了70%。具体来看，纯电动乘用车销量为0.9万辆，同比下降76%，插混乘用车销量为0.2万辆，同比下降84%。自补贴退坡后，新能源汽车产销已遭遇多连跌，目前，已经呈现出“8连降”的局面。
与此同时，一同公布的还有2月新能源车型销量的榜单。可以看到，前十的销量数据加起来达11163辆，基本上就是2月份的总销量了。并且，仅有前三是销量超过1000辆的。尽管对2月份的新能源汽车销量没抱太大希望，但也没想到真的会这么“惨”。
车企很难还是咬牙坚持
被疫情冲击的车市，其惨烈程度可想而知。尽管如此，像是比亚迪、北汽新能源、广汽新能源以及蔚来等各大新能源汽车品牌，依旧陆续公布出自己的销量快报。
作为传统车企较早发力新能源领域的比亚迪，其新能源乘用车的销量也在不断下滑。2月份的销量为2739辆，同比降幅高达80.4%，是目前降幅比例最大的车企。其中，纯电动乘用车2月销量为2533辆，插混乘用车2月销量为206辆。其中的比亚迪元EV系列，今年2月销量仅为497辆，同比降幅高达87.8%。
与比亚迪同处于新能源头部企业的北汽新能源，情况也不容乐观。其在2月份的销量为1002辆，同比下降65.1%。像北汽的EU系列，在今年2月份的销量为979辆，与去年2465辆的同期相比，降幅达60.3%。
当然也有企业在新能源市场表现出强势增长的，比较明显的是广汽新能源。其在2月份的销量为1619辆，同比增长100%，和低迷的大盘形成了巨大的反差。而且在2月份的车型销量榜单上，旗下AionS以1433辆的成绩位居第二位，仅次于特斯拉Model3。
尽管在10号才复工复产，但特斯拉2月份上海工厂的产量为3898辆，2月份在中国市场交付3958辆新车，占据全国电动汽车总体销量30%左右，似乎疫情并没有对它产生太大影响。而随着近段时间的“减配门”事件爆发，并且相关车型也已经停售。特斯拉的信任危机将会严重影响到它后续的生产和销售。
而作为国产造车新势力的头部企业，蔚来也公布了自己的销量数据。2月份，其共交付了707辆新车，同比下降12.8%，包括671辆ES6和36辆ES8。像威马、小鹏、合众等新能源车企的2月产销数据依旧还未公开。
政策利好3月或迎转机
为进一步刺激汽车消费，从中央到地方政府陆续出台了一系列指导性建议和利好政策。其中，广州市宣布从2021年3月到12月底，对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。为了响应该政策，广汽新能源在此基础上给广州地区购买广汽新能源AionS的车主再补贴1万元。北汽新能源也在近日宣布，在广州地区还可享额外2万元的补贴。
北京地区的新一轮小客车指标发放，近6万个新能源指标全部发出，小鹏、比亚迪等各大新能源汽车品牌均推出相应的购车政策。并且随着疫情的逐步好转，这在一定程度上将刺激新能源的销量。
写在最后
尽管在疫情的影响下，新能源市场下滑趋势愈加明显。但同样也又折射出新能源汽车品牌所存在的硬伤，旗下车型单一，消费者可选择余地小；既有车型产品竞争力不高，难引起消费者的选购欲望。希望各大汽车品牌在这份成绩单面前能够有所反思。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2月高端SUV排行榜:只一款车破万,理想L8 L9进前五
2月份的汽车销售在经历了1月的大幅下滑后终于有所改观，各个细分市场都出现了一定的修复，今天我们就来盘点一下2月高端SUV的销售情况，看看前十大车型中哪款车型有更好的表现。
NO.10 途昂
2月销量：3085辆
大众途昂在2月合计销售3085辆，相比去年实现了同比16.2%的增长。外观方面，途昂的横条中网与两侧大灯充分融合，敦实的车头配上前唇上方的护板更显大气，车尾加入了贯穿式尾灯造型并辅以镀铬条搭配，全系车型提供了2.0T高低功率和2.5T V6三种动力选择，并提供了四驱车型可选。
NO.9 凯迪拉克XT5
2月销量：3483辆
作为美系豪华SUV的代表，凯迪拉克XT5在2月销售了3483辆新车，同比增长10.4%。凯迪拉克XT5的外观采用了颇为厚重的车身设计，车头部分依然延续了家族化的盾形中网，车尾则在敦实厚重中呈现出更强的方正风格，全系车型均采用了2.0T+9AT的动力组合，并引入了48V轻混系统，让更为敦实的整车在动力上更显活泼。
NO.8 沃尔沃XC60
2月销量：4973辆
以主打五星安全标准的沃尔沃XC60在2月取得了4973辆的成绩，相比去年同期实现了61.2%的大幅增长。车型外观并没有通过健硕的车身轮廓来营造安全感，而是采用了更为年轻的动感风格，“雷神之锤”与“维京战斧”的尾灯大幅提升辨识度。全系车型均搭载了2.0T+48V的动力系统，沉稳的动力输出即便在急加速时也展现出不急不躁的性格。
NO.7 奔驰GLB
2月销量：5954辆
奔驰GLB在2月取得了5954辆的新车销售成绩，同比去年大涨96.5%，有着“小GLS”之称的奔驰GLB在外观上采用了更为阳刚的轮廓设计，方正的黑色格栅固定有显眼的奔驰大标，前唇上也配有金属护板覆盖，侧面轮廓保持平直，外扩的型面彰显了力量感。相比外观，奔驰GLB的动力就多少让人有些担心，尤其是200车型所搭载的1.3T+7DCT的组合，参数谈不上充沛，更适合城市路况行驶。
NO.6 宝马X5
2月销量：7034辆
宝马X5在进行国产后，随着尺寸的加大，销量也出现了明显提升，在2月中共销售了7034辆新车。宝马X5依然保持了魁梧运动的外观特点，更大尺寸的双肾立体格栅增强了整体气势，车身尺寸进行了130mm的加长，尾标处也加入了“L”标识，全系提供了2.0T和3.0T两款动力选择，整体驾驶感受并没有因为轴距的加长而显得拖沓。
NO.5 理想L9
2月销量：7299辆
理想作为国内新能源新势力品牌的一员大将，旗舰车型L9在2月共计销售7299辆新车，定位全尺寸大型SUV的L9保持了家族化的稳重大气，全封闭前脸设计配合U型格栅彰显出更出色的立体感，车身中部采用了分段式腰线设计，增加了整体的力量感。理想L9的动力部分由1.5T的增程器和前后双电机组成，充沛的动力在日常行驶中保持了平顺有力的提速表现。
NO.4 理想L8
2月销量：8192辆
作为定位略低于L9的车型，理想L8单从外观上很难判断出差异，套娃式的设计让消费者可以获得越级的体验，在2月理想L8共计售出8192辆新车。L8的前脸与L9几乎完全相同，而车身通过更多厚重的型面展现出敦实的风格，车尾同样保持了偏厚重的设计。动力方面，理想L8与L9完全相同，均为1.5T增程器+双电机的组合。
NO.3 奥迪Q5L
2月销量：8414辆
奥迪Q5L在2月虽然实现了8414辆新车销售，但相比去年有5%的下滑，虽然Q5L作为家族SUV销量的担当，但面对新能源时代的加速到来，销量也出现了明显下滑，在外观设计依然保持了动感优雅的特征，灵动的腰线恰到好处地勾勒出车身的肌肉感。动力方面，全系均提供了高低调校的2.0T动力，并匹配7DCT变速箱，全新的quattro ultra系统虽然换装了新结构，但应付日常轻度越野路段不在话下。
NO.2 奔驰GLC
2月销量：8808辆
奔驰GLC在2月的销量表现也并不尽如人意，共实现新车销售8808辆，相比去年同期下滑11.5%，刚刚完成改款的新车加入了更多圆润的边角处理和动感元素的加入，4826mm的车身长度更为修长，更多型面的折痕和平直线条元素，让尾部更有层次感。动力部分，全新奔驰GLC依然搭载了2.0T+48V的动力组合，并且全系车型均匹配4MATIC四驱系统。
NO.1 宝马X3
2月销量：11317辆
问鼎2月豪华SUV销冠的车型则是宝马X3，在2月共计销售11317辆新车，取得了同比28.3%的增长。作为BBA中最为主打运动性的存在，宝马X3在腰身上加入了带有明显折痕的腰线搭配，让整体力量感更加突出，车尾部分则注重层次感的营造，熏黑的灯腔处理，加上双出排气和扩散器的装饰件提升了运动范儿。23款宝马X3全系均采用了2.0T+8AT的组合，积极的油门调校让整体的驾驶质感依旧畅快。
写在最后
从2月份的高端SUV销量排行榜中可见，BBA依然牢牢占据前三甲的位置，不过我们也注意到以理想为首的自主新势力品牌取得了明显的进步，随着后期新能源替代进程的加快，预计榜单中也将看到越来越多的新能源品牌。
8家品牌交“零分答卷” 2021年2月皮卡工业销量惨淡
继2月皮卡终端上险量曝光之后，近日，国产皮卡工业销量也得到揭晓。
根据中国皮卡网从中汽协获得的皮卡工业销售数据显示，产量方面，2月国产皮卡生产5795辆，环比增长-79.65%，同比增长-79.15%；1-2月累计生产34278辆，累计同比增长-45.37%。销量方面，2月国产皮卡销售5470辆，环比增长-81.61%，同比增长-81.24%；1-2月累计销售35218辆，累计同比增长-46.01%。
受新冠肺炎疫情影响，2月皮卡产销环比和同比均呈大幅下降，且降幅明显高于上月，处于多年来的最低谷。不过，根据中汽协会紧密跟踪的23家企业集团复工情况显示，截至3月11日，复工率为90%，员工返岗率77%，复产率也基本在40%以上，随着各大企业逐步复工复产，3月皮卡产销将会有明显增长。
在中汽协统计的近20家皮卡车企中，12家品牌在2月实现了成交，但普遍同比下滑70%以上，多家车企同比降幅高达80%甚至90%，只有江西五十铃、江淮皮卡同比降幅较小，但下滑幅度也超过了50%。除此之外，东风、猎豹、骐铃、北汽等8家企业出现了“零产零销”的情况，2月皮卡市场可以用惨淡形容。
在具体车型方面，长城炮以1037辆的成绩摘取2月销量桂冠，这也是2月唯一一款单车型销量过千的产品。风骏7紧随其后夺得亚军，2月销售806台，此外，长城在2月暂停生产风骏6车型，应该是为了缓解长城炮和风骏7两大主力产品的供给压力。江铃域虎、上汽MAXUST60、郑州日产锐骐6和江淮帅铃皮卡2月表现相对强势，中兴领主、郑州日产锐骐、江铃宝典、黄海N2等老款车型则销量低迷。
从燃料类型分布来看，2月柴油皮卡销售3756台，占比68.7%，汽油皮卡销售1680台，占比30.7%，与以往相比有了明显提高。从品牌来看，对大部分车企来说，柴油皮卡仍然占据主要销量来源，而郑州日产、长安皮卡和黄海皮卡则出现了汽油皮卡强于柴油皮卡的情况。
2月，整个车市被按下暂停键，皮卡销量的惨淡之景在意料之内，每年春节后的首个旺销季也并未出现。不过，随着疫情逐步得到控制，各行各业也逐渐恢复正常，皮卡作为不少家庭的刚需品和生产工具，消费回暖也是肯定的。
值得一提的是，疫情给皮卡行业带来的洗牌作用是显而易见的。2021年，皮卡市场在重压之下完成了国六升级，此前稳固多年的市场格局正在发生剧烈变化，国六压力下，多家尾部企业本就已是强弩之末，突如其来的疫情给汽车产业链各大环节和所有主体都带来了冲击，很有可能成为压垮尾部企业的“最后一根稻草”。
对车企来说，唯有平时修炼“内功”，提高核心竞争力，才能在危机中屹立风口、踏浪前行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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