敞篷飞机价格 敞篷f14

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535小时的敞篷,29489公里的蓝天——挑战全国最低价的敞篷MINI

BY郭大嘴

前几天,公司给了我一个“任务”,让我把这台敞篷MINI自营车开到武汉站,并要求全程敞篷,然后把路上发生的一些事拍成VLOG。不过因为这台MINI的临牌不能在上海范围内行驶,很幸运也很遗憾这次“任务”没能如期进行(否则我开到武汉就可以评测各种感冒药了)。

但是趁着在上海站做整备的功夫,我还是好好把玩了一番这台敞篷MINI。

我认为所有的敞篷车,都是敞篷打开之后更好看一些,尤其对于这种软顶敞篷车型。我猜MINI采用了软顶敞篷是因为车子太小,实在没有空间来安置复杂的敞篷机械结构。

但是你以为做成软顶敞篷就有地方了嘛?MINI的敞篷打开后,整个软顶似乎变成了车子的一个小尾翼,远远看起来很俏皮。

敞篷MINI的后备箱和普通版的车型就不太一样了,“半个”尾门是向下开启的。要注意MINI的这个尾门只能承受80KG的重量,像吴越那种身材,一屁股坐上去那就废了。

这个后备箱空间看起来虽然不大,但因为深度够,所以在敞篷关闭的情况下,它的容积甚至还比三门版的MINI大一点点。在打开敞篷之后,它的后备箱容积和老款的MINI一样大。这样的后备箱虽然放不了什么大件的物品,但是日常出行绝对够用了,除非你每天都带着自家的冰箱出门。

MINI是少数敞篷还能兼顾天窗的车型,当然,这个天窗只能选择开或者关,不能用来采光。因为MINI这种简单的软顶敞篷结构,车子可以在30km/h以内的时速开关车顶,整个过程只需18秒。

MINI2016款1.5T的敞篷车型共有两个版本,一个就是我们这台自营的版本,另一个是加勒比蓝限量版,拥有特殊的蓝色和特殊的轮毂。新车指导价方面,加勒比限量版要贵出4万多,但是从配置上看,我们自营的这台还要比限量版多一个大灯高度可调……而且从颜值上说,这普通版的敞篷已经够好看了,不是吗?

内饰方面,那些车上最容易磨损的地方还都还很新。

方向盘的9点钟位置。

虽然不是2.0T的CooperS车型,但却是运用款的座椅,包裹性很强,坐进去很舒服。

MINI在这一代车型上还坚持着全系手动座椅的传统,甚至腰托的调节还采用了这种反人类的设计。

还有手动腿托,打孔的皮质没有任何褶皱,成色很新。

MINI在座椅最容易磨损的位置使用了最容易磨损的翻毛皮材质……不过这也正好方便我们判断座椅的成色。从翻毛皮和缝线上几乎看不出磨损,毕竟车子还不到3万公里。

如果把前排座椅稍微往前挪挪,后排还是可以坐人的,只是坐起来不太舒服,只适合短途乘坐,或者可以将儿童安全座椅放置在后排。

后排座椅还支持放倒,放倒后可以放一些长条的物品,比如高尔夫球包。

配置方面,如果你能在一台MINI上看到座椅加热和自动空调,那基本上说明这台车就是顶配了。而且在冬天敞篷,座椅加热那是相当必要的,不要问我怎么知道的。

这一代MINI的一键启动按钮很有意思,在中控台一台拨杆的中间,每次启动都很有仪式感,有一种启动飞机的感觉。

整个中控液晶屏的功能非常齐全,可以显示各种车辆信息、倒车雷达,还支持蓝牙音乐、蓝牙电话。

甚至你还可以在中控屏上打开你的“激动计分牌”。

敞篷MINI一直有一个仪表,用来记录车子敞篷行驶了多长时间,在上一代车型上是一个机械仪表,这一代把它集成在了中控屏幕上。仪表显示这台车已经敞篷行驶了仅536小时,看来前任车主是非常热爱敞篷的。而且MINI还贴心地提示你车外温度只有7℃,如果要敞篷的话记得带上雷锋帽。

切换运动模式的拨杆十分隐蔽,不仔细看还真发现不了。

MINI的运动模式也被称为“卡丁车模式”,在运动模式下,灵敏的油门响应,扎实的底盘感受,让车子开起来确实有点像卡丁车。

不过这不是最重要的,这是一台敞篷车,最重要的就是开着它,打开车顶,沐浴阳光,享受公路上无穷无尽的天空。

最后说说敞篷MINI的行情。这一代F底盘的MINI2014年开始上市销售,而敞篷版车型直到2021年才上市,所以你能买到的最早的敞篷MINI也是从2021年开始的。目前市场上2021年的1.5T敞篷MINI的价格基本上要24万上下,17年的大概在26万上下。而我们自营的这台MINI,17年上牌,2.9万公里,可以说是全网最低价!

车辆信息

车型:MINIMINI2016款1.5TCOOPERCABRIO

排量:?1.5T

变速箱:?自动

上牌时间:2017-01

表显里程:2.9万公里

新车指导价:29.9万

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

当年飞机在6000高空突然裂开,空姐被风刮走后,结果怎样了?

飞机是世界上最安全的交通工具,其次才是绿皮火车。然而在大部分人的印象里面,飞机不是最安全的交通工具,因为飞机一旦升空那是叫天天不灵,叫地地不应,只有飞机安全,自己才安全。有一句话是不怕自己找意外,就怕意外找自己,即便再安全的飞机也是存在问题的。今天我们要说的就是,30年前6000高空的飞机裂开,空姐被大风吹走,后来怎么样了呢?

想必大家都坐过敞篷车,但是有没有坐过敞篷飞机呢?今天要说的就是,在1988年4月28日,一架243号航班飞机飞到半路变成了敞篷飞机。这架飞机的航线是夏威夷希洛市国际机场到檀香山国际机场,属于短期飞行。飞机上承载了89名乘客,一开始飞机平稳升空,当高度达到6000米的时候,让人意想不到的事情发生了,就是飞机的机顶,没了,这下让坐着的乘客完全懵逼,飞机坐着坐着就变成了敞篷飞机。

幸运的是,机长和乘客因为坐在椅子上系着安全带,所以没有气压吸出去,但是不幸的却是有一个空姐遇难了,当时这位空姐正在飞机的走廊里面巡视,因为意外发生的太过于突然,空姐来不及系安全带,而旁人也没有抓住她,就这样她被掉了出去。这对于当时的乘客来说非常的惊心动魄,也让很多人都感到了一丝恐惧。在机舱顶脱离飞机的那一刻,机长得知这样的情况,沉着冷静的面对这样的突发状况,凭借自己的经验和操作能力将飞机控制住了,经过一番颠簸后,飞机平稳的飞行,最后找到了距离最近的一块停机场。在机长的操作下,飞机平稳地停在了停机场。停下来的那一刻,昏迷的乘客渐渐转醒,因为在高空氧气稀薄,乘客缺氧陷入昏迷,直到降落的时候才能呼吸到新鲜空气。如果机长没有冷静面对,或者没有在最短的时间内将飞机降下来,那么很多乘客都可能面临的是生命危险,空姐的遇难让很多人都心有余悸。

因为发生这样的意外,所以航空司开始彻查,结果发现243号航班飞机是一架过度服役的飞机。这架飞机出在了安检方面存在漏洞当时的机长、乘客和空姐都不知道这架飞机是已经快要报废的飞机。掉下去的空姐下落不明,救援人员进行救援,搜寻了三天三夜也没有找到空姐。于是警方断定空姐已经离开人世,这样的消息让很多人都非常的惋惜,一场意外夺走了一个二十几岁人的生命。很多人现在坐飞机都会去查自己坐的飞机到底是不是在服役的飞机,也有很多游客买人身保险,让自己的损失降低一点,但无论怎么做都需要让自己不留遗憾。

当年,美国客机升空7500米后机舱爆裂成“敞篷飞机”,结果怎样?

在生活中,能够拥有一辆敞篷跑车那是很酷炫的一件事情。开着一辆敞篷跑车,拉风的行驶在大街上,看着路人纷纷羡慕的目光,想想都是一件非常惬意的事情。但如果飞机在高空中行驶时突然成为了“敞篷飞机”那就是一场很危险的空中事故。艺术虽高于生活,但有的时候生活比艺术都离奇惊险。下文我们所讲述的就是空中“敞篷飞机”事故,官方称为阿罗哈航空243号班机事故。

一、飞机在高空中失压成“敞篷飞机”,10分钟后离奇戏剧成功迫降

当年,阿罗哈航空243号班机是阿罗哈航空公司(现已倒闭)往来于夏威夷希洛岛和檀香山的定期班机,机型是波音737-200客机。1988年4月28日,载满乘客的客机于下午一点半从希洛国际机场起飞,飞往终点站檀香山。当时客机中载有89名乘客和5名机组负责人。飞机在升空时和刚升空后没有出现任何异常。

但在升空13分钟后,飞机爬升到7300米的高空时,飞机机身前部左边机舱顶部的一小块天花板突然爆裂,飞机整个机舱瞬间进入失压状态,紧接着飞机驾驶室后面一直延伸到机翼附近顶部的一大块机舱天花板被气流强劲撕裂飞出机身外面。事故发生后,机长罗伯特·舜施泰莫坐在驾驶座位上抬头朝后看时,头等舱区域已经暴露在了蓝天下。事态危急下,副机长汤普健斯立刻联系就近的卡富鲁伊机场,请求紧急迫降。

飞机机舱在瞬间失压后,机舱服务员主管兰辛在飞机第5排座位之间回收乘客杯子时,被强劲气流拖拽进了机舱的破洞中,随即被吸到了高空中。兰辛是很不幸的,她成为了这起事故中唯一的遇难者。事故发生10分钟后,飞机离奇戏剧性的成功迫降在卡富鲁伊机场02号跑道中。

二、事故后果

不幸中的万幸,这起事故仅造成1人遇难,其余乘客和机组人员只是受伤,全部幸存。而在巨大的气流压力下,飞机机身损毁严重。

三、事故原因

经过相关调查后确认事故起因是由于飞机机身裂缝氧化造成了金属疲劳。而导致金属疲劳背后最根本的原因其实是飞机老化的问题。当时这架客机已经运载了19年的时间,完成了89090次的飞行班次。这一飞行班次完全超过了此型号在设计理念中预计的75000次理想飞行班次。这样老化的飞机怎能不出事故呢?

四、事故影响和启示

确定事故原因后,为避免发生类似事故当时美国各大航空公司都作出了淘汰公司内老龄化客机的决定。同时规定在一定的机龄内,客机都要接受额外的检修。此外,美国众议院还在当年推出了《飞行安全研究法案》。法案中规定要进行更加严谨的研究,来确定未来可能发生空难的原因,以从根本上杜绝空难事件再次发生。

由上文这一事故我们可知,提升安全意识,及时安全检查,是有多么重要啊!大家认为呢?欢迎在评论区留下精彩评论!

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