新款飞度2024款 新款飞度2024款图片及价格
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本田飞度2022款
没有中控屏,其次就是飞度隔音不太好,速度提上来之后就能感受到噪音的存在,不过也没有太严重总而言之习惯就好了 男女通吃前脸的辨识度很高,两个大灯显的特别有神,车屁股也非常的饱满出风口杯架的双层手套箱等这。
本田飞度车跑高速完全可以,跑到120迈速度,不抖不晃,完全符合要求何况高速上车速要求是不少于60公里每小时在下道都比这个速度高。
是国6排放根据汽车网官方资料显示,2022版本田飞度潮享天窗版采用15升发动机,符合国6排放要求,变速箱标配CVT无级变速箱本田飞度定位为小型轿车,该车型的最新在售款为2022款,其指导价格为908到968万元。
本田飞度2022款自动挡是自然吸气四缸飞度是四缸车,采用本田15升自然吸气四缸地球梦发动机飞度是本田旗下的一款小型车它的轴距为2530毫米,长宽高分别为4109毫米1694毫米和1537毫米飞度的15升自然吸气发动机代号。
不差1马力大省油动力方面飞度采用15L加CVT无级变速箱的组合,加上飞度自重较轻,在速度方面轻轻松松就可以秒杀同级别的各个车型2稳定飞度发动机整体给人的感觉就是很听话,很驯服,油门深浅和动力输出之间的。
而多余的一些功能日常又使用不到,因此购买尊享版是最划算的,飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车,第三代飞度于2014年5月29日上市,定位于“劲酷两厢车”的第三代,针对追求个性的“90后”新生代群体,内部宽敞。
2022款飞度质量挺不错 飞度与本田车型中最大最重的车型LEGEND进行50%偏置碰撞,以出色的表现证明了其高水准的安全性能而在日本JNCAP安全碰撞测试中,新一代飞度FIT一举取得了六星级的最高安全评价安全装备方面,新一。
150公斤到200公斤不等2022本田飞度后备箱可以承受的重量是在150公斤到200公斤不等2022款本田飞度旗下就两款车型,其中就有一款是广汽本田飞度,这款车定位于小型车,全系标配15L发动机。
两驱2022飞度因为性能优越操作简单所以就是两驱,飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车,第三代飞度于2014年5月29日上市,定位于“劲酷两厢车”的第三代。
飞度2021与2022区别是生产厂商不同和整备质量不同1生产厂商不同,life生产厂商为东风本田,飞度生产厂商为广汽本田2整备质量不同,life整备质量为1118千克,飞度整备质量为10,2021款全新飞度总体上保持了原有的身材。
1首先找到新飞度2022款汽车2其次进入车辆的主驾驶位被看向仪表盘3最后中间为车速表,左边为电压表,右边为油量表。
2022款飞度和2021款飞度相比,2021款的飞度更好,因为2021款的飞度相对于2022款的飞度来说,安全配置更高,才用了六安全气囊,2022款的飞度只有五个安全气囊,而且2021款的飞度配备了esp车身稳定系统,两款车的价格相同,所以。
240mm2022款飞度离地间隙实测高度是240mm飞度采用15升发动机,符合国6排放要求,变速箱标配CVT无级变速箱,车辆最小离地间隙,又称为底盘高度。
2022款飞度车后座45cm前排座椅宽50CM,长51CM,后排座椅126CM,45CM飞度后排座椅支持46比例放倒,最大可扩展出约138米的深度,而且放倒后底部十分平坦,适合装大件行李。
710万,具体还有根据配置及到店优惠,还有车船税来算,顶配落地可能接近1 1了有一说一,现在买飞度除了特别喜欢外我们都不建议,毕竟要啥没啥配置,舒适性,安全性都不够,不如看看新能源国产,例如混动秦,低配9。
新飞度2022款工信部油耗是百公里53升,车主实测综合路况百公里平均油耗是6升左右油耗高低和路况以及车主的驾驶习惯有关。
新本田飞度目前一共有8种颜色,分别是拉丁黄巴黎蓝生动蓝夜鹰黑塔夫绸白瑞丽红暴风银和丝缎银。
售价8.68万起,中期改款广汽本田飞度买哪款划算?
《我有车》原创新车导购:在国内年轻人心中,飞度这款车型可以说是有着“神车”一般的地位,虽然车身小,但车内空间可是不小,而且还搭载了性能突出的本田1.5L地球梦发动机,再结合浓厚的改装玩车氛围后,也难怪飞度可以捕获到如此众多的玩家。
可是是在新能源横行的时代,一些燃油市场小车的生存空间不断受到挤压,其中像飞度这样的经典小车自然也难逃厄运,于是官方为提供更强的产品竞争力,GR9一代的飞度在4月26日迎来了改款车型,5款车型的官方指导价格8.68~10.88万元,那么作为中期改款车型,新飞度到底新在哪儿,哪款又值得买呢?
▲ 新飞度到底新在哪儿?
2023款广汽本田飞度总计提供了5款配置车型,其中车系里可以细分为3款潮跑Pro系列SPORT和2款潮越Max系列CROSSTAR车型。从新飞度的车系矩阵可以看到,老款的入门级车型潮启版被取消了,另外其余车型的售价有一点点上涨,不过好在新款车型配置增加了许多,未来假若能有个不错的终端优惠幅度,比老款来的要更划算。
新款飞度变化主要集中在外观和配置方面。其中外观上最大的变化是沿用了海外FIT RS版的造型设计,相比老款车型圆润的风格造型,新款车型主要全面加强了年轻化氛围,其中包含更多黑化元素的加持、更战斗的前包围造型等,这也符合飞度年轻运动的定位。
新款飞度的潮跑Pro版车型改变最大,前脸由老款的蜂窝状设计也改成了网格设计,视觉上网格状格栅的开孔其实更大了,并且黑色面积的视觉效果更广,这设计很大程度上提升了前脸视觉宽度。
另外下方进气口也进行了针对性处理,新款潮跑Pro版车型取消了雾灯设计,两侧改为了烤漆亮黑饰板,同时这一区域的中央开口亦有明显增大,新款车型的相比老款在此区域近乎大了一倍之多,毕竟这是日版的RS车型设计,运动氛围明显更强了。
而CROSSTAR潮越MAX版车型的变化就没那么大了,老款的中网造型规格未变,还是不规则的六边形造型,但内部弃用了旧款横条式格栅造型,转而启用全新蜂窝状造型,视觉效果上更有冲击力了。
这代飞度主张的是“全景式开阔视野”,直接呈现出一个大平面的中控台设计造型,驾驶时的坐姿视野相当通透。另外还考虑到这代飞度提供了悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表组合,显然可以更容易讨好到年轻用户。
针对智能化配置部分,新飞度也有全面进阶,除入门级和次入门级车型以外,从中配潮跑Pro版车型开始标配8英寸中控屏,同时支持蓝牙和CarLife功能。另外新款飞度仅有最低配的潮享版为织物座椅,其余版本均采用了仿皮材质,但说实话,考虑到这一级别车型,其实织物座椅来得更合理,相比皮质的冬冷夏烫,织物座椅明显会更加好用。
另外很重要的一点是,新款飞度这次终于给到了中央扶手,要知道老款飞度没给这一配置时常被车友们所诟病,这次加入此配置无疑很大程度上能提升舒适性。另一方面,新款飞度依然保留了之前一直沿用的中置油箱设计,因此该车也能将后排座椅的坐垫向上翻折,从而腾出一个足够大的后排储物空间,如此设计对于一款小型轿车来说相当体贴。
事实上空间利用率向来都是飞度的传统优势,GR9飞度除了延续“魔术座椅”以外,其对于中控台的空间利用也是费尽心思,例如在副驾驶位一侧提供了上下双开的分体式手套箱,同时还把两个杯架分开设计在中控台的两边,从而给换挡区域划分出更多的储物格,进一步方便用户存放零散物品,再次凸显其体贴之处。
此外,新款飞度同样配备了HondaSENSING智能驾驶辅助系统,这次新款车型用更低的门槛享受到了L2级辅助驾驶能力,比老款仅为普通的自适应巡航系统在驾驶辅助以及主动安全部分全面进阶,能够覆盖更多出行场景。
至于动力部分,新款飞度依然搭载了1.5L i-VTEC发动机,选用了全新L15CC代号,最大功率91kW,最大扭矩145牛·米,全系匹配CVT无级变速箱,小幅降低功率也是为了满足今年到来的全新国六b标准。
▲ 中期改款飞度买哪款划算?
首先,售价8.68万的潮享版以及9.68万的潮跑版可以直接Pass了,一方面这两款车型基础配置太低了,而且又没提供手动挡车型,玩儿车属性没有不说,舒适性部分也没照顾到,其中入门级潮享版缺少头部气帘、天窗以及新款的RS运动套件已经无异于买旧款,如果你真的手头有点紧又想拿飞度来玩,不如去二手车市场淘换一台手动挡二手车来的更加划算。
剩下的三款车型分别是售价10.08万的潮越版、10.78万的潮跑Pro版以及10.88万元的潮越Max版,这三款车型当中我们最为推荐潮越版,比后两者分别少了7000元和8000元车价,在配置方面只少了Honda SENSING以及天窗这两项成本较高的配置,但如果你只是拿飞度城市代步买菜,其实潮越版来得更划算,该有的配置也全都有了,CROSSTAR版本的外观亦更偏城市属性。
其实很多人不解,现在飞度还值得买吗?如果是广汽本田GR9飞度在几年前刚刚上市的时候,当然值得买!这车集可玩性高、皮实耐用、后市场成熟、高保值率等等因素于一身,“平民超跑”并非浪得虚名,键盘值叠满,也是很多年轻人逃不开的首任入门级车型之一。
但来到新能源时代,比亚迪海鸥与中期改款广汽本田飞度选择在同天迎来上市,前者基于e平台3.0技术打造,造型灵动、十余项全新智能科技配置标配够狠,很有可能在A0级纯电小车细分市场实现爆款,毕竟7.38~8.98万元的车价确实足够便宜。
相比之下,中期改款飞度这次虽然全面增配,但对比车价更便宜的海鸥确实有点尴尬,不过换一角度,对于一心想买油车的用户绝不会考虑电车,飞度也能够凭借以往出色的口碑实力挽留这一部分细分市场,但既能接受电车、也考虑油车的用户,相信可能会转而投向配置更高、价格更低的海鸥怀抱当中了。
面对新能源的浪潮,A0级燃油小车市场被不断侵袭无可避免,未来它们或许只能通过降价来维持既有的生存空间。未来如果想有新的突破,像现在丰田、本田、日产等,其实都需要在纯电动车型上加快布局了。即便很多人都喜欢像本田飞度和来福酱这样的小车,产品力什么喷点,又有相当高的情怀加成,但是以目前的市场环境来看,它所处空间已经很有限了,似乎也将慢慢离我们远去。
《我有车》总结:面对国内小型车市场持续萎缩,广汽本田依然推出了中期改款飞度,新款车型在除了在外观方面全面进阶以外,配置方面也有很大提升,预计该车对于未来的目标群体将有很大吸引力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
日规RS外观!新款飞度配置大升级 同级无敌手?
时隔两年,广本飞度迎来了中期改款,售价区间为8.68-10.88万元,这个价格相比老款略有上涨,且车型缩减为5款。一起来看看新车都有哪些改变:
引入RS版设计
外观方面,新款飞度继续提供运动版和跨界版两种,但两者的设计均有变化,车漆增加了藤花紫和星月白的颜色,也有双色车身的搭配。
其中潮跑版车型这次采用了日本RS版车型的风格套件,不过这个RS不是性能的意思,而是代表Road Sailing高速巡航,其在2007年第二代飞度的时候就已经诞生。车漆还增加了专属的极光蓝颜色。
潮跑版的前保险杠进行了大面积的亮黑色处理,下进气口增大的同时,造型也更加夸张,两侧还有硕大的导风槽,能优化车头的空气动力学。
中网从蜂窝状造型变成了更大的网状造型。车身侧面的后视镜和侧裙也进行了亮黑色处理,16英寸的轮毂款式更加简洁。
车尾的尾翼改用了双色搭配,后保险杠的造型也有所不同,下半部分采用了亮黑色处理,排气尾喉也裸露了出来。
而跨界的潮越版相比之下,变化则没有潮跑版明显。
车头的中网从横向格栅变成了粗壮的蜂窝状造型,且在下进口气、侧裙、后保险杠的位置增加了磨砂质感的镀铬饰条。后视镜、门把手、轮毂也进行了亮黑色处理。
配置优化升级
新款飞度的内饰与老款基本相同,但只提供了黑白配色,不像老款的潮跑版还有专属的黑橙色,潮越版有黑绿色可选。方向盘的多功能按键饰板从白色换成了与外观相同的亮黑色。
老款飞度潮越版的配置会比潮跑版高,后者就算是顶配车型,也没有潮越版的8英寸中控屏、魔术座椅、后排中央头枕。
且4喇叭音响变成了2喇叭,后排座椅从支持比例放倒变成整体放倒,但相应地多了换挡拨片和LED前雾灯。
而新款飞度的顶配潮跑版虽然价格贵了3000元,但配置终于与潮越版看齐,算是弥补了遗憾。不过顶配潮越版由于也是全系的最顶配车型,所以还是比顶配潮跑版多了前排无钥匙进入和后视镜加热功能。
此外,老款飞度全系只有织物座椅,而新款飞度这次终于在中高配车型上提供了PVC皮质座椅,且中央扶手箱也得到了回归。LED大灯和全亮尾灯下放到了更多车型上。
新款飞度的Honda SENSING L2级驾驶辅助功能得到了进一步优化,在ACC主动巡航模式下,当车辆突然急速接近前车时,刹车动作会变得更加平稳。
而在LKAS车道保持模式下,新车强化了恶劣天气对车道的识别能力,经过货车时也能避免被风压吸引导致行驶轨迹偏移。还有RDM车道偏移抑制系统的介入会更加柔和,CMBS碰撞缓解制动系统这次能判断前方静止和移动的两轮车。
动力重新调校
新款飞度继续使用1.5L i-VTEC 四缸直喷自然吸气发动机,但代号改为了L15CC,满足国六B的排放法规,二氧化碳的排放量减少了一半以上。
不过这是有代价的,发动机的最大功率从老款的131P下降到了124Ps,峰值扭矩从155N·m下降到了145N·m。好在新的调校在相同的油门开度下,能获得更大的动力输出。
每当踩下油门提速时,发动机的转速就会很积极地跳到2000rpm以上,所以在市区使用场景下会感觉动力会来得更快,但伴随的发动机噪音依然有些明显。
而当发动机的转速提升到接近红线区域时,就能感觉到动力的确相比老款会弱一些。不过本田这次把CVT变速箱的升挡转速从6000rpm提升到6600rpm,让最大功率能更好地持续输出,所以新款飞度每次升挡时,动力的中断感有所减少。
虽然飞度的驾驶模式只提供了经济和普通,没有运动模式,但变速箱有S挡,还能模拟7个挡位。且降挡的服从性很强,潮跑版换挡拨片的反应也足够快,还是有一定的乐趣。
而潮越版的底盘高度会升高3cm,且对于过滤稀碎震动的舒适性也会比潮跑版更好一些。这一代飞度的底盘同样保留了一定的运动感,所以不会像大部分自主品牌那样尽量把路感隔绝。当然这里没有好坏之分,只是调校风格的区别,相信喜欢驾驶的朋友应该会更喜欢飞度的感觉。
写在最后
新款飞度无论是在设计还是配置上都给足了诚意,对比大众Polo和丰田YARiS L致炫等老对手来说,其在产品力上有着明显的优势。但近年的小型车市场正逐渐被电动车侵占,那么如今大家买小车,会选择油车还是电车呢?欢迎在下方评论~
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