2024新摩托车 2024新摩托车上市
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2024达喀尔拉力赛-春风ATV以一敌九单挑雅马哈
?欢迎收看由GLM轮毂冠名支持的
2024达喀尔拉力赛专题报道
一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。
达喀尔拉力赛在2009年从北非转战南美后首次设立四轮摩托车组，雅马哈猛禽Raptor700统治性地赢得了创始至今的全部15届四轮摩托冠军。2024达喀尔参赛的10台四轮摩托之中，除了1台春风以外，另外9台对手全都是雅马哈的冠军车型猛禽700。其他四轮摩托领军企业，庞巴迪、北极星、本田全都不来趟这滩浑水，春风是哪根筋搭错了吗？
虽然四轮摩托（Quad或ATV）是拉力赛事里的一个小众组别，在2024达喀尔拉力赛里只有10台四轮摩托参赛，在2023年的中国环塔拉力赛上甚至只有1台车参赛。但对于春风来说，四轮摩托相对于两轮摩托是一片更加广阔的蓝海。从春风动力2022年报（2023年报尚未披露）来看，在春风的产业板块里，四轮车的产销量都远超两轮车，四轮车创造的营收甚至超过两轮车一倍之多。因为道路法规的限制，我们在街头见不到四轮摩托，其主要消费市场在北美和欧洲，春风的四轮也主要供应出口，甚至占到了国内同类产品出口额的74.28%，在美国市场已经可以与北极星、庞巴迪等一线品牌比肩。在这样的背景下，春风的四轮摩托走向赛场简直是必然的。
CFMOTO C-Force 1000 达喀尔拉力赛版：
发动机：963cc，V型双缸，水冷，四冲程
动力：89hp@7500rpm / 87N·m@6750rpm
长宽高：2395 x 1360 x 1420 mm
油箱容积：50升
续航里程：沙地200km/ 碎石路300km/ 铺装路450km
前悬挂：双摇臂独立悬挂
后悬挂：拖拽式独立悬挂
避震器：TFX Factory model 142
传动形式：CV-tech CVT无级变速
轮胎：正新CST Stag 26X9R12
代表春风车队参赛的是这位立陶宛壮汉
175号车手 安塔纳斯 坎诺普基纳斯
跟很多外国车手一样，在没有比赛的时候安塔纳斯也有全职工作，但我真没想到这个大胡子光头佬是做婚礼和活动主持的。穿上西服打上领结之后确实不那么像赏金猎手了。
安塔纳斯2021年在一场叫做猎狼赛的四轮摩托拉力赛上驾驶春风赛车获得了亚军，从此进入了春风的视野，从业余爱好者逐步晋级成为厂队车手，现在是春风雷电车队的车队经理兼车手。春风雷电车队拥有一支包括3名车手、6名机械师在内的14人团队，可支持3台赛车同时参赛。2023年车队参加了世界越野拉力锦标赛W2RC的阿布扎比和摩洛哥两站，他们计划在2024年让3台赛车参加W2RC的全部分站。对于开年的达喀尔，由于只有一台车来试水，安塔纳斯的目标是安全完赛，而2025年则计划有两到三台赛车参加达喀尔，这样就可以实现团队合作，有人去拼成绩，有人保完赛。他也希望春风的积极参与能够刺激北极星和庞巴迪一起加入战局。
2024达喀尔拉力赛已于今日拉开帷幕，在月5日-19日期间，破产兄弟将为您带来全程的图文和视频跟踪报道，敬请关注。我们一起看看这台175号春风赛车，究竟能够战胜几台雅马哈。
“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。
CES 2024:GOWOW首款全地形纯电摩托车亮相
2024年全球最大电子消费展(CES2024)正式开幕，在这场科技圈狂欢中，来自全球的科技品牌齐聚一堂，带来了最新的产品与技术。本次智行驾道也来到现场，为大家带来一手信息。来自国内的格物GOWOW品牌车企，携旗下首款全地形新能源车型“猎户座ORI”闪亮登场。作为GOWOW的开山之作，猎户座ORI在展馆中的热度极高！
官方宣称GOWOW设计理念是以人为本，希望为骑行者带来一台安全、便捷的智能电动摩托车。所以猎户座ORI在设计上采用极简风格，色彩搭配简洁，车身整体设计流畅。全车尺寸为1900mm×780mm×1100mm，轴距1275mm，座高890mm。
整体车身使用锻造双翼梁复合车架，这种全铝的架构赋予车身轻盈、坚固的性能。整车重量仅有73KG，但最大载重能达到100kg，适合各年龄、体重人群使用。
ORI最大的亮点在其动力系统上，搭载高性能的PMSM永磁同步电机，峰值功率9KW，最大扭矩420NM，最高速度可达100km/h。
除此之外，ORI采用的21700锂电池，电池容量能达到2833.9WH，通过结合BMS电池管理系统，使用起来更高效安全，并且可以实现100KM的超长续航和快速充电能力。
为了匹配其越野性能，整车的核心电子部件选择的是IPX7级别的防水设计。配备汽车级别的防水电子连接器，注重轻量化的体现，车身前后配重比例为50:50，并且利用高强度的越野试验，设计出最符合人体工程学的骑行三角点。
在缓震方面，ORI采用自主研发的四连杆后避震系统，搭配锻造式一体式四活塞卡钳，203*2.8加厚碟盘可以完美达到避震效果，提供强大的刹车性能。
猎户座ORI为了骑行者在骑行中能有极致的快感体验，特别设计了26°的前倾角，搭配780mm宽车把，将矢量控制（FOC）、最大转矩电流比（MTPA）、弱磁控制（FW）多重算法结合操控，操控性能优越，骑行指向更加灵活。
不仅如此，ORI配备高效能电控，具备四种动力模式，四种场景模式，三档速度档位，可以自行增加属于自己喜好的自定义加速曲线，选择自己喜欢的场景模式，增加骑行者的骑行感受；还包括了速度自定义、boost一键冲刺等多种功能，满足用户在不同场景下的需求。
猎户座ORI的推出，来源于GOWOW想要为电动摩托车领域带来一款史无前例的作品，历时4年研发，终于在近期顺利推出，其品牌做出的努力可想而知，但更多有实力的品牌投入电动摩托车市场，带来的潜力是无限的！
2024年升仕310D踏板摩托车会上市吗?不是310M
大概率不会，24年升仕主打大排量摩托车现在有350d
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