福克斯换代2023 福克斯更新换代
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回炉重造!福克斯RS为何推迟发布?
根据国外最新的报导指出，性能车迷期待已久的“满血福克斯”第四代福克斯RS，将延至2022至2023年间才会推出。原因是因为研发团队要放弃原定的mild-hybrid轻度油电动力系统，而改为研发一组新的高性能full-hybrid系统。
图为福克斯ST
一位不愿透露姓名的福特高管向英国Autocar网站透露，为了让福克斯RS能符合欧盟最新的CO2平均二氧化碳排放标准，Ford福特团队不得不改变福克斯RS的研发计划。该高层表示公司还在等工程团队给出福克斯RS动力总成的解决方案，而鉴于新的二氧化碳法规的严苛标准，这并不是件容易的事。
福克斯RS必须达到95g/km的CO2平均二氧化碳排放标准，而原计划搭载的mild-hybrid轻度油电动力系统并不能达成目标，因此四代福克斯RS最快也要2022年才会发布。
英国Autocar认为，新福克斯RS会搭载与新Kuga/Escape跨界休旅相同本体的插电式混合动力系统，结合2.5升燃油引擎，该系统能为Kuga/Escape提供222匹马力，并能使用纯电行驶50公里。
此外，福特研发团队还面临着另外一个挑战，就是如何将全新高性能full-hybrid插电式混合动力系统的研发成本维持在合理的标准内。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福克斯2022款新车两厢
福克斯2022款stline三厢好1更加实用福克斯2022款stline三厢版更加实用，具有家用与运动相结合的双重特点，独立的行李箱放东西更方便，两厢版更侧重操控，运动感更强些，外形也更时尚些2敏感好操控两厢对操控非常敏。
1373kg根据查询相关资料显示，2022款福克斯两厢EcoBoost180，自动竞速版车长mm4401车宽mm1824车高mm1470轴距mm2705整备质量kg1373准拖挂车总质量。
选三厢和两厢比三厢价格便宜空间大，而且价格也差的多，两厢贵很多，所以选三厢2022款福克斯国外也是四缸的2022新款长安福特福克斯最重要的改变，是为了顺应市场需求把发动机从三缸换回了四缸。
外观更加运动相比于老款车型，2022款福特福克斯外观上的变化主要在于细节之处，前脸的车灯与进气格栅相连，进气格栅的外边轮廓没变，但是内部格栅造型有所变化，车标移至到了格栅上车灯的内部灯组有所变化，点亮之后更加具有“。
这两位主角分别是指导价1459万元的东风本田思域2023款 HATCHBACK#TURBO CVT极跃版和指导价1438万元的长安福特福克斯2022款两厢EcoBoost180 STLine 外观对比思域低趴动感福克斯运动依旧 车身尺寸方面，我们通过。
福克斯2022款全系装备15T＋6AT动力总成全新15T EcoBoost 180涡轮增压直喷4缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，官方零百加速79s超增压Overboost模式可提供强劲爆发力，峰值扭矩提升至270N·m同时还具有。
2022款的福克斯两厢180和ST版本都是非常出色的车型，但是它们各具特色，并不容易进行对比如果要比较好，则取决于您的实际需求180版本突出了动力性能和经济性，而ST版本强调了性能方面，可以满足更多激情爱好者。
2022款福克斯在高速上可以开的到180的根据查询相关信息，2022款福克斯两厢EcoBoost180自动S版，最高车速为220km每小时。
根据汽车之家资料显示是两厢是手自一体福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术赛车级的底盘调校时尚运动的外观设计以及越级而立的。
四缸福克斯“王者归来”——试驾新款福克斯ST-Line版
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在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。
曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2021年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。
我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。
从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。
外观：运动感的“蒙迪欧”既视感
新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。
车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。
车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。
内饰：运动氛围的“小心机”
进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。
整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。
排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。
操控：请把操控做到极致
动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。
相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。
我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。
进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。
运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。
此外，新福克斯ST-Line车型搭载<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/ford/" title="福特" data-keyType="MasterBrand" data-id="17"
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