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2024款坦克300焕新上市,它究竟「新」在了哪?
近几年来，为满足崛起而来的年轻消费群体的个性化需求，不少车企在城市SUV的基础上大举越野旗帜，意图横跨两个单一市场，但是从最终的结果来看，真正愿意冒险挺进越野车市场的车企却是极为稀少，而真正成功打开越野车市场的产品案例更是凤毛麟角。
不过，有一个汽车品牌却是如今硬派越野车市场中的一股清流，同时，也是最具个性且品类创新最成功的汽车品牌，它就是聚焦越野车市场的「坦克品牌」。
当然，坦克品牌之所以能有如今的表现，其旗下的坦克300居功至伟。坦克300自2021年上市以来，凭借硬派的外观造型、出色的机械素质和相对亲民的售价等优势，迅速火遍大江南北，成为一款现象级产品，不仅让坦克品牌在硬派越野市场站稳了脚跟，同时也带火了整个硬派越野SUV市场。哪怕是两年后的今天，坦克300的热度依旧丝毫不减，销量一直稳居细分市场第一。据数据显示，截至到今年7月，累计销量已超24万台。不得不说，凭借一骑绝尘的销量表现，坦克品牌成功占据越野市场王者地位。
而今，在这一系列成绩的基础上，坦克300迎来了改款上市，产品力也得到了再次提升。
8月10日，坦克品牌智能豪华越野SUV 2024款坦克300正式上市。新车共推出挑战者、征服者、穿越者三款配置，售价区间为19.98-22.68万元。其中，2024款坦克300挑战者及征服者基于2023款挑战者及征服者进行配置升级；而穿越者则基于原城市版很有型升级而来为轻混型，搭载9AT+48V轻混全新动力系统，此举在保证动力性能的同时也可以进一步提高燃油经济性，更加丰富消费者的用车选择。下面，不妨让我们来一同探究下！
坦克300为何能如此火爆？
无论是「每卖出三台越野车就有两台是坦克」的销售热度和「坦克速度」，还是通过品类创新、凭一己之力吸引更多友商进入越野市场的「坦克效应」，亦或是以用户为中心的用户思维下对于越野生态的丰富，都让坦克品牌在短短两年内，迅速成为了越野车市场中最绕不开的一个存在。
而造就这一热度和现象，坦克300无疑是最大的功臣，今天我们在探究新车之前，不妨先来聊聊坦克300为何能热卖！凹凸君觉得应该从市场以及产品两个层面来说，首先，在目前汽车消费升级的趋势下，用户消费者的需求已经呈现出多元化发展，并且随着硬派越野的风气愈加流行起来，消费者也开始期待一款在城市与户外之间的出行潮品。
可纵观目前市面上20-30万元售价区间的产品，在合资硬派越野车中，也只有日产途达、福特撼路者和五十铃mu-X牧游侠这几款。其中，日产途达在动力方面偏弱，且只有顶配和次顶配车型配备了四驱系统；而撼路者在做工方面还是比较粗糙的；最后是五十铃mu-X牧游侠，它采用的是柴油发动机，在自身上限制了车型的发展，并且也和国内用户的偏好不符。
而作为坦克品牌旗下的首款车型，坦克300在设计上要更偏向专业的越野性能，譬如包括三把锁、坦克转弯、蠕行模式在内的多项越野功能和硬核装备，这些对于消费者来说是极具诱惑的，值得注意的是，目前市面上这类产品想要拥有以上这些功能，都需要四五十万＋的价格，而坦克300不仅拥有这些配备，并且在价格上也是极具诚意。此外，在舒适性以及细节做工上，坦克300也充分体现出中国高端车水准。可以毫不夸张地说，坦克300既满足了年轻消费者对于越野方面的需求，同时它在价格上也和消费者更加的「对味」，这样的一件不太贵的出行潮品，怎么能不热卖呢！
2024款坦克300焕新上市，它究竟新在了哪？
如今选车就如同精心挑选伴侣一样，气质合不合适、性格搭不搭配成为了现在年轻人挑选爱车时的重要一环，而坦克300作为一款能够让男人着迷同时还能让大批女性用户为之倾心的硬派越野车，一直以来都是一款紧跟潮流的时尚单品。
那么，作为年代改款车型，2024款坦克300究竟为我们带来了哪些惊喜呢？在造型方面2024款坦克300依旧延续着现款车型的设计风格，仅在细节之处进行了调整。具体来看，新车依旧采用了方盒子式的车身设计，搭配粗犷的线条，只需一眼就能感受到它的狂野气息。而在前脸部分，其圆形大灯组和圆角矩形的前格栅融为一体，通过全新扁平化前车标、黑色磨砂质感的前保险杠以及前后外扩轮眉的加载，更是让整车的造型在拥有野性的同时更加兼具时尚感。
相较于前脸部分的细微变化，2024款坦克300的车身侧面则变化不大，平直的线条让整车看起来十分硬核方正，而车顶行李架以及固定式侧踏板的加载，也是让整车看上去更加具有立体感。新车提供17英寸以及18英寸两种规格的铝合金轮毂可供消费者进行选择。至于车身「三围」尺寸方面，2024款坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，基本与现款保持一致。
尾部设计方面，2024款坦克300的尾门依旧采用横开式，而左侧的竖置门把手、竖状式设计的尾灯、半露式外挂备胎等经典硬派越野细节的加载，在无形中也凸显出其个性化越野风格。值得注意的是，2024款坦克300的尾标部分「Tank」调整为了「长城坦克越野」。
一直以来，传统的越野车虽然拥有非常强大的通过性能，但普遍高油耗、内饰用料做工粗糙、操控不友好等弊端，日常驾驶舒适性也得不到保证，当下流行的智能科技配置更是一件奢侈品。而在铁汉柔情的品牌主张下，2024款坦克300的内饰却给消费者带来了舒适和豪华。
具体来看，2024款坦克300延续了老款车型既硬派又具有浓厚现代化气息的内饰设计风格，车内大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，呈现出很强的硬派视觉效果。此外，圆型空调的出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来具有着很强的质感。而在科技感方面，新车还配备了12.3英寸双联屏、带换挡拨片的三辐式多功能方向盘以及造型独特的换挡机构，这套内饰放在当下的硬派越野车当中依旧不显得过时。
配置方面，2024款坦克300全系新增原厂ETC、50W手机无线充电以及蜗牛喇叭。此外，新车还全系标配L2级辅助驾驶系统、540度全景影像带透明底盘、主副电动座椅调节、前排座椅加热、主驾驶座椅按摩、多色氛围灯、后排空调出风口、手机APP远程控制、CarPlay手机互联、电动天窗、矩阵式大灯、远程启动、高德地图导航等一系列实用配置。
至于消费者关心的动力层面，挑战者和征服者车型继续搭载2.0T四缸发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，WLTC工况综合油耗为9.90L/100km，配备越野性能更强的分时四驱。而穿越者车型，则搭载功率更高的2.0T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率185千瓦，峰值扭矩为380牛·米，传动系统匹配长城汽车自主研发的9AT变速箱，WLTC工况综合油耗为9.81L/100km，同时配备适时四驱。
在越野性能方面，2024款坦克300将继续搭载非承载式车身结构，为整车抗扭及操控稳定性提供坚实的保障。而接近角33°，离去角34°，纵向通过角23.1°，最小离地间隙为224mm，则为车辆带来出色的通过性。值得注意的是，在2024款坦克300的前后还配备了拖车钩，预留后拖拽安全孔，这样的设计有利于日常车辆脱离困境及拖车。
写在最后：
自上市以来，坦克300绝对算得上是一款现象级产品，它的出现不仅打破了国外品牌在越野这个细分市场的垄断，更带火了整个硬派越野SUV市场。据数据显示，坦克品牌7月销量为13490辆，同比增长8.15%，1-7月累计销量为71817辆，单从数据上来看，坦克品牌依旧是这个细分市场上的佼佼者。此次2024款坦克300的上市，虽然仅在外观细节方面进行了细微调整，但是在配置和动力系统方面却进行了不小的升级，进一步提升了市场竞争力，凹凸君相信，它必将会为坦克品牌的销量添砖加瓦，让我们共同期待它的好成绩吧！
2023款途达何时上市
途达2023款国产样车已经正式曝光，新车将会在2023年的三季度左右正式开售。
作为一款换代产品，这款车的变化还是非常大的，从外观上看没有现款那么霸气，但时尚性却得到了提升，而且无论是整个的结构上还是在细节表现与海外版完全保持了同步。当然最主要是这款车的鼓刹已经全部更换成了碟刹，而且还增加了一款2.3T的柴油机。
全车的设计与海外版完全同步。正面是传统的V-motion格栅已经升级到了3.0的版本，最大的不同，第一它向上开口的角度更大，第二整个格栅还带有明显的折线设计，大量银色饰条组成的中网也彰显出了新车的时尚性。
内饰上三幅式的方向盘看起来还是非常的灵动，内部设计有非常丰富的物理按键，仪表盘仍旧是万年不变的机械式结构，中间配以内嵌式的多媒体屏，对于整个科技感的营造上还是不错的。
动力系统，新车除了会保留2.5升自然吸气发动机之外，还会增加2.3T柴油发动机版本的车型，变速箱也换成了AT变速箱。
日产途达2.3t柴油版什么时候上市
日产越野大皮卡推出特别版，新增2.3T柴油机，途达有救了？
在皮卡车领域，美系硬派皮卡车确实影响力很强大，尤其是在北美地区市场，福特f150之类的大型皮卡车往往能够达到非常惊人的销量数据。其实在世界范围内，日系皮卡车的影响力也相当强，比如日产纳瓦拉皮卡车在很多国家都有稳定的销量，而且日产纳瓦拉皮卡车研发平台相当成熟，在这个平台当中还衍生出了很多特殊的车型，比如中国市场上的日产途达就是基于该平台打造。
最近日产汽车推出了一款特别版本的纳瓦拉皮卡车，该车型名为off-roaderAT32，从名字就可以看出这款新车型完全就是为了应对专业越野路面，显然并不是用来专业拉货的。从外观设计方面看，新车型确实增加了不少越野套件，车头正面造型并没有大改动，看上去和现款车型保持一致，只不过车头中间的镀铬装饰改为黑色中网，增加了一些硬派气息。
车辆侧面可以看到原厂车型能够提供涉水喉选装套件，发动机进气口一直延伸到车顶上方，有了这样的配置之后，车辆的涉水能力可以进一步提升，面对过水路面以及一些沼泽地，车辆的通过性会更加让人放心。车身侧面可以看到原厂搭配了at越野轮胎，而且采用更高性能的防脱圈轮毂，车辆悬架也有大幅度提升，采用了国际大牌倍适登专业越野减震器，即便长时间面对非铺装路面，减震器的可靠性也会大幅提升。
更加让人惊喜的是该车型将会提供全新的2.3t双涡轮增压四缸柴油发动机，这套动力总成完全可以符合欧6排放标准，就算引进到中国市场，也是能够正常上牌的。而且这套发动机的动力调校也更加细化，低功率版本车型的极限输出能够达到163马力，而高功率版本则达到190马力，这样的动力输出和日产途达上面所搭载的2.5升汽油机相差并不大，但是柴油发动机的峰值扭矩更加乐观，可以达到450牛米，这对越野车来说显然更重要。
同样基于纳瓦拉平台打造的日产途达车型在中国汽车市场上确实是火不起来，其中主要的原因就是动力并不算特别强，如果下一代日产途达能够换上这套纳瓦拉的2.3t柴油机，那么450牛米的峰值扭矩完全可以超越哈弗h9等热门车型。更何况柴油发动机的燃油经济性会更好一些，这对于越野玩家而言，也可以降低玩车成本，所以从这款特别版日产纳瓦拉皮卡车就可以看出，也许将来日产途达真的有救了。
其实现在中国市场上的硬派越野车产品并不是特别多，而且缺乏一些比较亲民的产品，但是需求量正在不断提升，从2021年的阿拉善英雄会就可以看出，短短几天之内就能够汇聚到超120万人，将来国内越野爱好者群体也会逐渐扩大，只要日产汽车能够真正重视中国市场，那么将来日产途达必然会有更好的市场表现。
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