本田和索尼 本田sonic

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弯梁前刹怎么装

在underbone的乡镇很常见。这种介于踏板车和跨骑自行车之间的交通工具通常非常便宜，几乎不需要任何维护。比普通代步车、跨骑自行车省油。就像这样，underbone的国内市场非常巨大。但事实上，underbone不仅仅是一辆廉价的滑板车。今天边肖要推出的车是不折不扣的战斗曲梁，是；本田Sonic 150R来自本田！

单从外观来看，本田Sonic已经脱离了传统underbone的刻板印象，很多人形容它的外观不伦不类。车辆前半部分设计的很像专业的代步车，车头部分特别突出，中间的弯梁部分非常倾斜。尾部设计更像滑板车，倾斜角度非常大，整体呈俯冲姿态。再加上本田经典的黑红白配色，给人一种非常战斗的视觉感受！

在观察细节的同时，本田Sonic也非常抢眼。前大灯的设计摆脱了传统车下的束缚，采用了牛头形状的前大灯轮廓，以及高亮度传统灯源和透镜的配置。虽然没有使用LED光源，但是大灯亮度对于这款车来说完全够用。挡板的前半部分面积很大。乍一看，感觉像是战斗街车。而且前半挡板与坐垫下部为一体，结构非常紧凑。

全液晶仪表盘的配置在underbone也很少见，但对于一台万元机车来说还是必不可少的。

此外，本田Sonic除了视觉上很有战斗感的车身造型，硬件配置也非常有战斗感。虽然没有配备ABS或者CBS系统，但是相比普通滑板车的鼓式刹车，这款本田Sonic还是毫不吝惜的使用了前后碟刹的配置。对于150cc的小排量机车来说完全够用。毕竟折合人民币10200的价格还是在一定程度上限制了成本。

在减震系统上，本田Sonic采用了前纵置减震，后中置减震的配置，可以完美过滤日常交通中路面的颠簸，但不会太软，让路感不清。在高速行驶时能提供非常稳定的支撑，这也是本田Sonic能跑到最高时速140的原因之一。

当然，能在公路上秒杀大多数underbone的核心技术还是本田Sonic搭载的150cc单缸水冷发动机。不要小看这台机器，因为它和本田CB150R是同一款发动机。最大输出马力16匹，最大功率11.8kw，在150cc的发动机里已经很耀眼了，更别说114kg的超轻车身。此外，发动机采用PGM - FI智能电喷供油系统，一定程度上比普通150车型更省油。所以这种曲梁即使拉进轨道，相对于150仿赛和有轨电车来说，一点也不吃亏。

总的来说，本田Sonic打破常规，把underbone做得很有战斗性。对于很多看腻了模仿赛车和街车的人来说，偶尔重口味的车也是充满乐趣的。不过这款本田Sonic目前还没有引入国内。如果引入国内，价格不会是10200元，还是很遗憾的。不知道大家怎么看这个能跑140的战斗踏板？欢迎在下方评论区评论交流！

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本田sonic150r和本田新佳御怎么选?

这两款车从动力表现来说应该选择三阳巡戈150，而从综合性价比来说应该选择五羊本田新佳御110，所以这两款车应该如何选择就看你更偏向于哪一种需求了。

?五羊本田佳御110一款做工细致，配置丰富的精品小踏板，这款车是一款非常适合城市代步的车型，这款车搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量108ml,最大功率6.8KW,最大扭矩9.1N.m,这个动力表现在同级别车型中肯定算不上突出,但对于一款小踏板车来说平时的代步绝对是够用的。

?五羊本田佳御110的配置还是比较丰富的，CAT芯片防盗系统，车辆倾倒熄火系统，液晶仪表，LED灯源等都有装备，并且这款车在细节上处理是非常到位的，这也是这款车被称之为精品小踏板的最主要原因。?三阳巡戈150同样搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量150ml,最大功率9.2KW,最大扭矩12N.m,这款发动机的动力表现还是可以的,中后期的爆发力也是比较强的,整个提速过程中也不会有拖泥带水的现象可以说是非常流畅的。

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配置方面这款车也比较丰富大屏幕液晶显示仪表，LED+卤素灯源,前后碟刹并配套ABS防抱死系统，但ABS只装配在前轮上这种设计其实在操作上会给驾乘人员带来一定的难度,但至少比没有要好一些。

看这种L型双缸比较容易，一个是立缸，一个卧缸，是立缸和卧缸的综合体了

弯梁不见得全部都是卧缸的，这个铃木的弯梁FX125是立缸的

卧缸活塞横置，由于重力的问题，活塞的下面受到的摩擦会比左右上要大，所以会容易造成异常磨损。

卧缸和立缸的主要区别除了外形上，主要是曲轴一阶惯性力的平衡问题。同等技术加工条件下，卧缸的震动没有立缸的大。

卧缸省油，卧缸比直缸能得到更好的润滑和吸取活塞热量

一般常见的卧缸机多用于低负荷代步用，同等排量下有可能马力略小于立缸机，但这不是因为卧缸机不能有那么大的马力，而是为适应车型的需要而确定的。

相同排量的卧缸机没有立缸机对油门的反应灵敏，即立缸加速更猛。

同样的冷车启动，卧缸机更易启动。

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