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法拉利458这款车的发动机如何?

法拉利458 Italia是一款中置后置8缸轿跑车,于2009年法兰克福车展上发布,标志着法拉利在原有中置后置发动机轿跑车的基础上实现了巨大飞跃。458指的是4.5升8缸发动机。Italia象征着458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲,也是所有意大利人的荣耀。458 Italia来自意大利著名的宾尼法利纳汽车设计工作室。法拉利458 Italia是一款高性能跑车,取代法拉利F430,成为新一代V8入门超级跑车。

也是法拉利历史上最强大的V8发动机车型,与法拉利此前的高性能赛车相比,这款搭载中后置发动机的8缸轿跑车是名副其实的创新。凭借源自赛道驾驶的技术创新,458 Italia沿袭了法拉利的传统,确保了极致的驾驶乐趣。宾尼法利纳设计的造型融合了许多经典法拉利跑车的因素。侧面有明显的法拉利恩佐线条;前脸整体更接近法拉利F430车型。此外,延伸至大灯前轮的翼子板有法拉利加州车型的影子。

除了外形之外,这种车身造型设计本身可以在200 km/h的速度下提供140kg的下压力,法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛提升到了570马力的标准,通过出色的车身轻量化项目和出色的空军效果,在法拉利自己的Fiorano赛道上,很容易将1分25秒的单圈成绩记为恩佐的单圈成绩,宣告新一代红鬃跃马正式到来。

百万跑车法拉利458维修保养清洗油路

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这是一台行驶了68446 公里的红色法拉利458,此次保养项目:更换意大利帕克龙(pakelo)机油,原厂机滤,清洁空滤、空调滤,油路清洗等保养项目。

选择机油方面

车主对原厂机油等常用品牌的机油不太满意,选择的是意大利原装进口的帕克龙机油,帕克龙这个品牌的机油大家会比较陌生些,不少人有疑问帕克龙是顶级机油吗?答案是肯定的。

帕克龙,许多人又称它是“意大利神油”,可不是印度那种神油哦,它是法拉利的超跑专用机油,品质肯定是极佳的。帕克龙生产的润滑油一直处于世界领先地位,它的业务遍布全球,广泛应用于汽车、赛车等。它的市场上拥有的份额是很高的,是很高级的机油。

据车主反映,这个帕克龙机油用起来巡航车速比较安静,转速爬升很快,非常灵敏。价格方面也有点小贵不过针对法拉利这样的车主,价格自然是能接受的。

另外谈谈汽车的清洗油路,这个清洗油路这个保养项目,网络上争议还是很激烈的,这个就得见仁见智了,但并不是盲目清洗。

汽车为什么要清洁油路?

这是因为国内的油品问题,因油路内由于汽油变质等一些不可抗力会产生积碳,积碳多了会危害汽车的正常行驶,甚至会引发发动机的大修。从目前的技术手段来看,积碳是不可避免的也没有任何一个产品可以做到避免积碳的生成,因此对付积碳的方法只有一个人工清洗。

那么问题来了多少公里清洗一次油路呢?

按常规来说油路的清洗大概是20000公里左右一次,不过这也要看油品质量和实际的驾驶情况。如果车辆出现提速不畅、油耗异常增加,那么可以考虑一下检查油路是不是有积碳,然后确定是不是需要清洗。

汽车油路清洗的主要作用

防止供油系统阻塞,以确保正常行驶,清除油路积碳,喷油嘴胶质,改善喷油嘴雾化状况,促进充分燃烧,减少爆震,敲缸,提升动力,降低油耗,保护发动机,恢复车辆的起动性,动力性和经济性 。

俗话说,三分修,七分养,日常做好汽车的保养非常重要,保养也很简单,添加高品质的汽车燃油,减少积碳杂质的含量,定期的检查机油情况,做到及时保养,不要长时间过保。

法拉利458 Italia的命名

法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑,在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后,加上“Italia”(意大利文的Italy)为其副车名,象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲,更是所有意大利人的荣耀。作为接替法拉利F430的新一代V8车款,法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准,并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应,在法拉利自己的Fiorano赛道上,轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩,宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。

在法拉利458 Italia尚未正式发表前,全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车,应该会效法F430的模式而命名为“F450”,结果却不然。法拉利458 Italia不但重新定义了超级跑车的入门性能标准,融合高科技未来感与经典法拉利特征的造形设计,更让当时市售的大部分超跑宛如上个世代的产品。

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