1月份豪华轿车销量榜单 1月份豪华轿车销量榜
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1月轿车销量榜|两款豪华C级车表现抢眼
根据乘联会近日公布的2021年1月综合销量排名快报数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。其中，1月份轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%。虽然总体数据并不好看，但是轿车销量榜前十五的车型中，仅有两款未能跑赢乘用车大盘，另有六款车型实现同比正增长，还算是可圈可点，下面就来看看乘联会统计的具体数据情况。
1-5名：前五大众系占其三，“两逸”之争轩逸惜败
从榜单排名来看，1月轿车销量前五名依然是朗逸、轩逸、宝来、速腾以及卡罗拉这五位最熟悉的面孔。不过，朗逸比去年同期少卖1万多辆，同比下滑20.5%的表现有点让人吃惊，它也是销量榜前十五车型中，同比下滑第二严重的。
相比之下，排名第二的轩逸销量较为稳定，接近4万辆的1月销量成绩依然是日产汽车在华销量第一的车型，与朗逸仅有微弱差距，轿车销冠之争依然激烈。排名第三的宝来1月销量31264辆，同比增长20.7%，增长率在榜单中排名第二，全新宝来在换代后，车身尺寸、配置、外观设计上都有明显提升，市场销量几乎稳定排名前五。而高半个级别的速腾则是在1月拿下28774辆的市场成绩，同比增长13.8%，为一汽-大众一月份销量增长贡献了不少力量。
丰田卡罗拉则是排名轿车榜第五，1月份销量为27637辆，同比下滑14.9%。目前在售的卡罗拉已经是第十二代车型，由丰田TNGA架构打造而来，安全性在同级数一数二，也只有“姊妹”车型雷凌可以与之相比。虽然其1月份销量同比下滑，但更多的是因为缺少市场终端优惠，如果放出一定优惠，它有能力冲击第三名的位置。
6-10名：国产帝豪排名第八，雅阁成前十唯一B级车
英朗在别克品牌车型的销量占比超过30%，可谓家族顶梁柱，虽然经历了“三缸危机”，但是在足够大的市场优惠下，1月份也交出了25544辆的成绩。从紧凑型轿车市场来看，别克英朗应该是最便宜两款合资A级车之一，价格仍然是消费者购车时的最大影响因素。
排名第七的雷凌是卡罗拉的“姊妹”车型，由于在消费者当中的知名度不如卡罗拉，所以定价上雷凌也稍微低一点，不过23983辆的销量和同比11.5%的增长表现也足够出色了。吉利帝豪紧随其后，以22232辆的销量排名轿车榜第八，也是前十中唯一一款国产车型。不过，帝豪的售价也是榜单中售价最低的，10万级以上的轿车市场国产品牌仍需继续努力。
第九和第十均来自本田，其中雅阁销量为22118辆，思域为22051辆，差距微乎其微。值得一提的是，雅阁是前十中唯一一款B级车，外观更加年轻时尚的雅阁也不再只是中年人的目标，不少年轻人对其也颇有兴趣。此外，以往排名前十的帕萨特则是不见踪影，甚至连前十五都未能达到，上汽大众该好好思考一下原因何在了。
11-15名：E级、A6表现抢眼，国产车再添一员
从排名来看，奔驰E级、奥迪A6L均为历史最好成绩，分别以20262辆、17643辆斩获榜单11、12名。结合豪华SUV销量榜单来看，E级、A6L销量增长的主要原因在于部分地区终端优惠力度不错，原本预算30万出头的消费者把目光从豪华品牌中级车转向了C级车，毕竟在不少消费者眼里，C级车才算是高端车的象征。
排在第十三位的荣威i5是上榜的第二款国产车，根据乘联会的统计，1月份荣威i5共卖出17594辆，不过相比去年同期却有大幅度下滑，21%的负增长甚至超过侠义乘用车市场平均降幅，要想给荣威在轿车市场撑起一片，荣威i5还有更长的路需要走。
2021年3月上市的雪佛兰科鲁泽以17587辆排在榜单第十四位，它和别克英朗性质相似，也是以较大的市场优惠打动消费者。不过它的情况并不乐观，上市后，从5月份约2.14万辆的成绩下滑至12月不足一万辆，好在新的一年开了一个好头。
作为日系B级车传统三强之一的凯美瑞，1月份17357辆的销量表现还算令人满意，和19年同期相比也没有明显变化。但是，结合凯美瑞以往的销量来看，凯美瑞每月销量均在17000辆左右，能够保持基本盘说明了人们对其产品力的认可，但是无明显变化也说明了其目标用户群体相对局限，如何吸引更多不同年龄段的用户，广汽丰田需要打出新招数。
汽车渝评
从榜单排名来看，消费者选车购车仍然比较倾向于车辆价格、车主口碑为导向，上榜车型也大多是熟面孔。不过，从整个市场来看，仅有22天左右的工作时间对于一月份的销量确实有着一些影响，而且更大的挑战还在后面。当前我国正处于疫情防控时期，车企复工、经销商开业、消费者试驾购车等均受到不同程度影响，2020第一季度甚至全年，车企该通过怎样的销售服务创新，来刺激消费者购车是当前不得不考虑的一大课题。
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1-9月进口轿车销量排名,奔驰S级第二,宝马7系第五,冠军花落谁家呢...
冠军是雷克萨斯ES，不仅蝉联了进口轿车销量宝座，而且将其他车型远甩身后。
尽管国内乘用车市场在克服了疫情影响后销量出现好转，但是进口车市场仍未有太大起色。即便如此，雷克萨斯ES仍然以73468辆的销售额位居第一，而且占据了进口车销量四分之一的份额，就算奔驰S级与宝马7系加起来也远不及其销量。而且纵观国内进口车市场销量情况，仍然以德系日系豪华车最受青睐，雷克萨斯则是日系销量的有力支撑者。究其原因，跟其在国内的口碑、价格、服务质量等均有很大关系。
雷克萨斯ES蝉联了进口轿车销量宝座
根据1-9月发布的进口轿车销量数据来看，超过1万辆的进口轿车共有6款车型，分别为雷克萨斯ES、奔驰S级、保时捷Panamera、MINI、宝马7系和宝马4系。其中雷克萨斯ES不仅销量遥遥领先，而且蝉联了进口轿车宝座。不过由于受到工厂芯片短缺的影响，相比同期有所下滑，但从5月份开始销量逐渐提升，到了7-8月份已经达到了正常水平。
雷克萨斯ES销量遥遥领先其他车型
根据销量数据可以看出，排名第一位的雷克萨斯ES比位居第二的奔驰S级销量足足多了三倍。而造成这一现象的原因得益于购置税减半，本身ES就是雷克萨斯的主力车型，而且各大经销商也力推该车型，所以销量比去年同期增长了5.2%。虽然雷克萨斯不同车型的销量有所差别，但是进口车品牌表现力最强的还是雷克萨斯，一方面日本工厂给予了雷克萨斯强有力的支持，另一方面品牌在国内的口碑较好，所以才会受到消费者青睐。
过年买买买:1月汽车销量排行榜出炉
1月汽车销量排行榜出炉，奔驰E级紧追思域
2019的第一份汽车销量榜单，比以往时候来得更晚一些——在元宵节的前一天，乘联会终于公布了2021年1月汽车零售销量排行榜单。受年末+春节购车热潮刺激，2021年1月国内乘用销量挂上了“前进三”挡，一扫2021年的颓势，以216万的总零售销量为2021年汽车销量开了个好头，而朗逸、宝骏510等爆款车型也借着这个机会实现了逆袭，二者分列轿车榜榜首和SUV榜次席，奠定了2021年细分市场争夺继续白热化的基调。
◎2021年1月轿车销量TOP15榜单
2021年轿车销量总体上延续了2021年12月的火热状态，销量同比增速达2.2%，环比增速-2.1%，较SUV市场同比、环比皆为负增长的表现要很多。1月轿车销量TOP15的看点主要有以下三点：一是朗逸成功反超轩逸，报了2021年12月以及全年销量皆被轩逸压在身下的一箭之仇，以1.1万辆的销量优势干净利落地宣布了国民轿车一哥的回归。二是自主品牌家轿新秀荣威i5后劲十足，上市2个多月以来销量连续增长，紧追此前在自主品牌家轿领域“孤独求败”的吉利帝豪。
◎海外版奔驰E300
长远来看，荣威i5如果后期口碑不翻车，销量能够稳定下来，形成两车竞争局面，将有利于自主品牌轿车的良性发展。三是豪华轿车奔驰E级首度入围轿车榜TOP15，以18950辆的销量紧追本田思域，显示了国内市场强大的豪车消费能力。
◎2021年1月SUV销量TOP15榜单
2021年1月SUV市场整体表现不如2021年12月，总销量93.8万，环比下降3.6%，同比下降11.1%。1月SUV销量TOP15的主要看点有以下三点：一是“千年老二”宝骏510终于回归销量榜次席，此前宝骏510先后被大众途观和本田CR-V反超，始终坐不稳次席位置，宝骏510的回归也表明入门级SUV需求量还相当大，此类车型市场还有增长空间。二是韩系SUV的复苏势头明显，销量担当现代ix35表现非常稳定，而全新换代之后的起亚智跑，也开始逐渐爆发，1月起亚智跑以1.6万辆的销量强势压倒CS75、本田CR-V，杀进SUV销量榜前10。
◎智跑
3月智跑1.4T车型上市之后，智跑的销量有望进一步增长。三是吉利新车缤越表现抢眼，缤越上市以来凭借年轻运动的外观和档次感十足的内饰吸引了一大批年轻消费者，有力地冲击着本田XR-V等小型合资SUV，同时也进一步稳固了吉利系SUV的集团竞争力，基本实现了吉利旗下SUV在小型、紧凑型、跨界、以及国产高端SUV细分市场的全面布局。
◎别克GL6
2021年1月MPV市场稍显萎靡，总销量15.1万辆，同比增长-11.1%，环比增长-3%，热门MPV车型除雷打不动的五菱宏光和新秀别克GL6外，同比销量几乎都出现了不同程度的下跌。不过值得一提的是，被乘联会纳入MPV范畴的雪佛兰多用途车沃兰多销量表现还不错，2386辆的销量放在轿车榜中前100都很难稳住，但在MPV榜中却稳入TOP15。或许，雪佛兰应该换个定位宣传沃兰多了？
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