2023年1月4日新华社报道 新华社4月16日
一篇好的文章需要好好的打磨，你现在浏览的文章是一篇关于2023年1月4日新华社报道 新华社4月16日的文章，本文对文章2023年1月4日新华社报道 新华社4月16日好好的分析和解答，希望你能喜欢，只有你喜欢的内容存在，只有你来光临，我们才能继续前行。
##纽约州11个县因暴风雪进入紧急状态
1月4日，一名男子在美国纽约街头清扫车上的积雪。罕见暴风雪3日晚至4日席卷美国东北部。纽约州州长安德鲁·科莫4日宣布该州多地进入紧急状态，呼吁居民注意安全。
纽约州11个县因暴风雪进入紧急状态究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
冬季风暴来袭 纽约市迎强降雪
中新社纽约2月1日电 (记者 王帆)受冬季风暴影响，美国纽约市1日迎来强降雪。当天午后，中央公园监测到的降雪量超过13英寸。
美国全国广播公司(NBC)报道，近日，一股强劲的“东北风暴”(Nor’easter)袭扰美国东北部，纽约市1月31日晚间开始出现降雪，预计2月1日下午至傍晚降雪量将达到最大，整个降雪过程将持续至2日。
中新社记者 王帆 摄">
当地时间2月1日，纽约曼哈顿，一名工作人员驾驶除雪车在人行道上清扫积雪。受“东北风暴”（Nor’easter）影响，纽约市从前一日晚间开始降雪。 中新社记者 王帆 摄
据美国国家气象局(NWS)1日发布的报告，纽约市此次可能会迎来多达18英寸的降雪。当天，NWS纽约分支机构在社交媒体上发布消息说，截至下午1时，纽约中央公园记录到的降雪量已经超过13英寸。
鉴于大雪仍在持续降下，美国多家媒体引用气象学家的分析称，纽约市此轮降雪量或许会超出预计值，达到20英寸以上。NBC的气象学家比尔·凯林斯表示，这可能会是纽约市五年来最大的一场降雪。
此前，NWS发布警告称，“东北风暴”将给美国东北部多州带来降雪和疾风天气，部分地区可能出现近似“暴风雪”(blizzard)的状况，纽约、费城、波士顿等大城市都应该提前做好准备，以应对各种严重破坏，包括树木倒塌、电力中断及海岸洪水等。
纽约市1日已经进入紧急状态。当天上午6时起，所有非必要的出行将被限制，公立学校将全部转为网上授课，新冠疫苗接种点将暂时关闭并推迟已有预约，室外就餐将暂停。纽约市市长白思豪建议居民们尽量呆在家中，避免外出。
作为下雪天里最受纽约客欢迎的娱乐场所之一，布莱恩公园滑冰场的运营并未受到相关政策影响。然而本应在1日上午8时开门营业的滑冰场被厚厚的积雪覆盖，由于除雪需要时间，管理层决定推迟当天开始营业时间。
一名工作人员当天向记者表示，冰面的处理还需要时间，暂定下午3点开始营业，但是如果雪下得太大，可能会改变计划。下午3时许，布莱恩公园的官网已显示“冰场今日关闭”，重新开放时间另行通知。
中新社记者 王帆 摄">
当地时间2月1日，工作人员在美国纽约布莱恩公园内除雪。 中新社记者 王帆 摄
受大雪影响，纽约市已陆续出现了居民用电中断的情况。据当地媒体PIX11报道，截至1日下午3时，联合爱迪生(Con Edison)电力公司共接到260名顾客的电力报修电话，这些人多数居住在布朗克斯区。PIX11说，纽约市电力短缺的数量预计还会进一步增加。
交通方面，据航空跟踪网站FlightAware的信息，截至1日下午4时，纽约市的肯尼迪国际机场有71%出港航班被取消，拉瓜迪亚机场有91%出港航班被取消。纽约市内的地铁、通勤铁路及公交车均出现不同程度的延迟甚至暂停营运，纽约大都会运输局当天下午表示，包含露天运行路段的地铁线路在极端的天气下必须停用。
“东北风暴”是指在每年10月至次年4月发生在美国东海岸向北至加拿大的一种风暴。《纽约时报》说，“东北风暴”是一个很广泛的概念，与“暴风雪”有一些不同之处。截至1日上午，NWS并未将此次风暴列为“暴风雪”，但此次它带来的降雪和疾风程度已很接近。(完)
来源： 中国新闻网
美国东北部暴风雪肆虐 纽约州多地进入紧急状态
1月4日，一名男子在美国纽约街头清扫车上的积雪。罕见暴风雪3日晚至4日席卷美国东北部。纽约州州长安德鲁·科莫4日宣布该州多地进入紧急状态，呼吁居民注意安全。新华社记者王迎摄
1月4日，工人在美国纽约时报广场清扫积雪。 新华社记者王迎摄
1月4日，安保人员在美国纽约时报广场冒雪工作。 新华社记者王迎摄
1月4日，人们在美国纽约时报广场上冒雪前行。 新华社记者王迎摄
1月4日，工程车辆在美国纽约时报广场清扫积雪。 新华社记者王迎摄
1月4日，美国纽约曼哈顿的高楼在暴风雪中若隐若现。 新华社记者王迎摄
1月4日，人们冒雪走在美国纽约街头。 新华社记者王迎摄
1月4日，在美国纽约，联邦国家纪念堂前的乔治·华盛顿雕像覆盖上厚厚的积雪。 新华社记者王迎摄
1月4日，游客在美国纽约华尔街铜牛前合影。 新华社记者王迎摄
万里长城遭到破坏的资料
最佳答案用夯土和青石垒砌的世界建筑奇观，历经岁月风霜依旧巍然屹立的文化遗产，正面临荒漠化的威胁和人为破坏——
旅游区城墙上刻字固然难以修复，更让长城专家忧心的是，在长城沿线其他许多地区，保护工作基本没人做
痛心于“到此一游”等游人刻字给长城留下的累累伤痕，11月初中国长城学会与八达岭长城管理委员会联合发起了去除长城墙体字迹方案征集活动，消息公布后在海内外引起强烈反响，社会各界纷纷为长城保护献计献策。
长城专家喜忧参半地表示，游人留言刻伤长城反映了长期以来长城乃至文物保护上共同的管理困境，而全社会澎湃的关切之情，却令人看到了希望。他们呼吁，在当前长城沿线到处在搞旅游开发的形势下，立法保护长城已迫在眉睫。
整面城墙被刻成了一张大报纸
今年10月的一天，中国长城学会《万里长城》杂志编辑部主任郑严一大早赶到八达岭长城上拍摄日出。太阳刚出来，斜斜地照着城墙，在侧光下，一时间墙上游人留下的刻字凹凸分明，异常扎眼，郑严猛然感到，整面城墙就像一张大报纸。
记者近日从八达岭瓮城西门“北门锁钥”登上长城，分别沿南北两侧依山而上的长城边走边观察，看到这段3000多米的长城上，不论瓮城四周城墙、长城外侧垛口、内侧女墙以及十几座敌楼，凡游人伸手能及之处，每块青砖上都被刻上了各种各样的文字，其中以制高点北八楼附近为最多。有地名、人名、“到此一游”，有中文、日文、朝鲜文，以及难以辨认的字词，刻得密密麻麻。这些字不仅破坏了长城的历史面貌，有的字深达半厘米，已伤及墙体。
几位重庆游客对此见怪不怪，他们说，岂止长城，各个景区不都有吗？除非是乐山大佛那样够不着的。而第一次登上长城的江苏游客方义峰看到一处女墙上沿被刻下手指粗细的“江苏省”3个大字时显得十分难堪，他对记者说：“在青砖上留下自己的一笔，就能与长城同在吗？我替这位老乡汗颜。”
中国长城学会学术研究部主任黄永仁说，上世纪70年代末80年代初，长城旅游刚刚兴起时，各个长城景区普遍遭遇了一次“毁容”高峰。近十多年来，随着游客素质的提高和管理的加强，刻字破坏行为有所下降，但仍然存在。
据了解，北京、河北境内的长城多为砖石砌筑，是明长城迄今保存最为完整的精华地段，随着旅游开发的地段越来越多，遭人为破坏的情形也日益严重。据中国长城学会2002年组织的长城万里行考察结果，不算整修不久的丹东虎山长城，从传统上的明长城起点山海关老龙头长城到金山岭长城、司马台长城、慕田峪长城、八达岭长城、居庸关长城，人为破坏不同程度地存在。
黄永仁分析，游客登临长城总想留下一点痕迹，是文物保护意识普遍低下而形成的一种陋习。
在不破坏墙体的前提下去除刻痕相当困难
11月4日，中国长城学会公布了征集去除长城墙体字迹方案热线电话，到16日共接到信件、电话及电子邮件300多个，收到各类建议220多件，其中个人较多，也有建筑、科研单位和社会团体。
征集来的建议，比较集中的是建议用旧长城砖磨成粉末，调和后在刻字处抹平。有的建议用历史上修筑长城的办法，用传统建筑材料混合糯米汁修补。还有一些具有古代壁画修补经验的文物科研单位表示将就长城去除字迹课题开展相关实验。
但据介绍，以往的长城修缮中，遇到砖石残缺的地方是采用剔补的方法，即把残缺处的碎砖石剔掉，用传统工料填补，然而对城砖表面刻痕这种细致的修复是否适用，还从未尝试过。中国长城学会专家表示，从现有的建议看，在不破坏墙体的前提下去除刻痕相当困难。
中国长城学会副会长董耀会表示，征集活动将延续到今年12月31日，届时将把方案分类汇总，邀请文物、古建专家来论证，希望从中能产生修复长城砖表面刻痕的好方法。
一部全国性的长城保护专门法律正在论证之中
长城“整容”在社会上激起了新一波长城保护热潮，也通过一种破坏形式再次凸现了长城保护管理上法律法规不健全、保护责任得不到落实的突出矛盾。
以刻字行为为例，八达岭长城管理委员会工作人员说，《文物保护法》虽然规定，“刻划、涂污或者损坏文物尚不严重的，由公安机关或者文物所在单位给予警告，可以并处罚款。”可是发现了刻字者，除了制止、警告，至于怎么罚款，《文物保护法》和北京市《长城保护条例》都没有明确规定，很难实行。
游人刻字管不住还只是保护长城众多难处中的一个，董耀会就曾经对记者说：“我们对长城这个特殊文物的保护甚至还不如对一座小庙的保护。”明长城绵延8个省市自治区，目前沿线许多地方文保人员、经费短缺，普遍没有专门的保护队伍，保护宣传工作没人做，时至今日仍有农民指着长城问：“这东西有啥用？”。据中国长城学会2002年考察，明长城虽仍号称万里，实际上有明显遗址可见部分还不到30%，墙体和遗址总量已不超过2500公里。
保护长城这一不可再生的文化遗产绝不能只寄希望于人们的自觉。据了解，在专家和全社会多年关注下，继北京市制定长城沿线第一部地方性保护法规后，一部全国性的长城保护专门法律目前也在论证之中。中国长城学会得到国家文物部门的支持，也将设“明万里长城保护标志碑”以分段明确保护责任、利用遥感技术全面普查长城等也列入了工作日程。(
2023年1月18日之后乘坐公共交通工具需要戴口罩吗?
新华社北京12月29日电（记者叶昊鸣）记者29日从交通运输部了解到，2023年1月8日起，将取消乘客出入客运场站、乘坐公共交通工具测温要求，提醒引导乘客进站乘车期间全程佩戴口罩、做好手卫生。
近日，根据国务院联防联控机制综合组印发的《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》，交通运输部印发通知，优化调整交通运输领域有关疫情防控措施。
通知要求，加强从业人员个人防护，取消交通运输服务一线从业人员定期核酸检测要求，做好健康监测，实施症状管理。从业人员上岗期间佩戴口罩，做好手卫生，出现发热等症状时及时报告单位，必要时开展抗原或核酸检测。积极推动地方疫情防控领导机构优先保障交通运输行业防疫物资供应和从业人员新冠病毒疫苗接种，对于无疫苗接种禁忌、符合接种条件的从业人员均需完成新冠病毒疫苗加强接种。对出现症状超过7天或症状消失的从业人员，可在严格个人防护的情况下恢复相关工作，其中对驾驶员上岗要坚持从严审慎原则，确保身体状况胜任安全行车行船要求。
通知提出，将加强运输组织和服务保障。做好客运场站、公路服务区、交通运输工具日常公共卫生管理。疫情流行期间做好环境清洁消毒和通风换气，原则上每日消毒不少于1次、通风不少于2次，节假日期间适当增加消毒通风频次。持续做好医疗、民生以及煤炭、粮食等重点物资运输服务保障工作。同时推进电子化和非接触式作业，根据需要适当保留人工窗口，服务老年人等运用智能技术困难的群体。客流高峰期及时增开进站安检通道、售票窗口，减少乘客聚集。
以上内容是小编精心整理的关于2023年1月4日新华社报道 新华社4月16日的精彩内容，好的文章需要你的分享，喜欢2023年1月4日新华社报道 新华社4月16日这篇精彩文章的，请您经常光顾吧！