观致汽车2月销量 2023年2月观致销量
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CR-V跌出前十!小众车逆袭!2月销量有点迷
受疫情影响，全国多数企业都大幅延迟复工时间，4S店也不例外，而这也直接导致汽车销量出现大幅下跌。据乘联会统计，2月份全国汽车销量同比下滑78.5%，各汽车企业销量同比下滑幅度也基本维持在70%~80%。
在所有品牌销量下滑之际，我们看到2月份的单车销量排名也发生了一些变化。其中变化幅度较大的要数SUV销量排名，虽然榜首位置依旧被哈弗H6霸占，长安CS75紧随其后位列第二。但我们发现SUV销量前十五中并没有本田CR-V的身影，作为一款上市已久且备受广大消费者青睐的车型，按说不应该出现这种情况。而自主品牌奇瑞却呈现出遍地开花的态势，其总共有三款车型进入销量排名前十位。奇瑞旗下捷途X70以3007辆的成绩位列第六，之前总是拖奇瑞后腿的观致5这次也出现在排行榜第八的位置，瑞虎8则刚好排在第十位。看来疫情居然能让咸鱼翻身！
为何会出现这种的情况？因为正常月份下，排名前十名SUV车型销量至少过万台，甚至两万台才是入围及格线，而奇瑞系车型很多销量都不太乐观，主力车型捷途X70、瑞虎8一直无缘销量榜单前列。疫情爆发后，车市遭遇滑铁卢，倾巢之下焉有完卵，当榜单前列的大哥出现大幅下跌后，反而给了名不见经传的车型一些逆袭的机会。当然，随着疫情逐步好转，销量回归正常，奇瑞系车型再想稳定榜单前列依然难度颇大。
另一方面，奇瑞和捷途能跑进销量前十，还或许因为其库存较为充足所致。这点我们需要辩证来看，疫情阻碍了商品运输流通，没车可售自然影响销量，反而前期积压过多库存对销量会有正面拉动，当然这也能缓解经销商的库存压力。
至于观致5的销量，车叔猜测，会不会是与同宝能集团关系密切的联动云采购有关，才会让观致5的销量不至于太过惨淡，毕竟观致3和观致5一直被联动云用作共享出行的车辆，每月自家左手倒右手销量也算平稳。
那CR-V为何会跌出前十？其实CR-V跌出销量前十与其产品力并无关系，这与它的产地密切相关，CR-V在湖北武汉生产，而武汉作为疫情重灾区，复工时间自然会推迟很多。CR-V本就属于热销车型，所以此前库存也不会太多，如此一来CR-V则因产能问题导致销量直接跌出前十。与CR-V情况类似的还有日产奇骏。
不过2月份的轿车销量排名变化不算太大，新朗逸2月份以8263的销量成绩霸占榜首，轩逸以5668辆的成绩紧随第二，新宝来、速腾、雷凌、帝豪、卡罗拉等车型也均保持在销量前十。比较意外的是特斯拉Model3和奔驰C级轿车均挤进前十，而以往销量不错的思域却在销量前十五中也没找见身影。
经分析，思域跌出前十的原因与CR-V相同，它们此前都属于热销车型且产地都在武汉，所以思域的库存量本来就不大，而且受产能影响很有可能造成无车可卖的情况发生。
不知道有没有细心的同学发现，东风日产轩逸的销量为何不受影响？按说奇骏都受产能影响了，为何轩逸仍能保持在销量排行榜第二，其实这也跟产地有关。虽然同属东风日产，但轩逸产地在广州花都区，而奇骏却在湖北襄阳生产，所以对轩逸来说受产能影响不大，而奇骏的销量却实实在在因产能受到了拖累。
至于奔驰C级和Model3为何能挤进前十？车叔分析，一方面因为其它车型销量大幅下跌，所以豪华车销量会显得更为突出；另一方面则因为它们的豪华定位，买这类车的人经济相对宽松，其经济情况受疫情影响较小，所以购车计划基本不会改变。通过数据我们也可以看出，豪华品牌或B级车下跌幅度基本在65%~68%，而多数紧凑型车的下跌幅度往往达到或超过75%，甚至有部分车型下跌幅度达到80%多。
相信2月份已经是汽车销量的至暗时刻，随着疫情有效控制，全国逐步复工，到3、4月份汽车销量也会逐步恢复，不过此前损失的销量估计在2021年剩下的时间里很难进行弥补，所以整体来看，2021年的汽车销量仍不容乐观。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2月suv销量top10
2月suv销量前十名是：哈弗H6、长安CS75、上汽大众途观L、吉利博越、北京奔驰GLC、捷途X70、大众探岳、观致5、上汽大众途岳、奇瑞瑞虎8。
1、哈弗H6
哈弗H6依然坚守在榜首位置，2月份销量为4033辆，相比去年只有成多，但只有这一款车型销量超过4千辆，同时是它累计第81个月成为国内SUV市场销量冠军了。
2、长安CS75
长安CS75在2月销量为3668辆，同比下降超过6成，但这是长安CS75连续第4个月位列SUV销量第二名的位置了。
3、上汽大众途观L
2月份上汽大众途观L以3456辆的数据重返SUV销量前三名。整体销量数据受到疫情影响有着大幅度降低，但大家都受到相同影响，从最后销量数据来看，途观L的成绩值得肯定。
4、吉利博越
2月吉利博越销量3千出头，位列销量榜第四名。好消息是随着吉利博越PRO入列，博越车型产品线得到了丰富，同时由于吉利博越在市场上有着不俗的口碑，车辆整体稳定性表现让让消费者比较满意，让其有稳定的销量和认可度。
5、北京奔驰GLC
作为SUV销量排名前10中唯一的豪华品牌，北京奔驰GLC以3093辆成绩排名第五，奔驰GLC一直是BBA三大品牌最受关注的品牌，加长后更加受到关注。
6、捷途X70
捷途x70定位于宽体智能SUV，搭载一台代号为SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机，值得购买。捷途X70采用独创的“徽城翘楚”设计风格。
7、大众探岳
大众探岳是suv，定位高端中型，大众探岳采用10.3英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸中控触摸屏，可调车内氛围灯，使整车内饰更加年轻时尚，此外内部还搭载了大众最新MIB人机交互系统，支持手势操作功能。
8、观致5
观致5的品质还是达到了很高的水平，在同级别的自主紧凑型SUV中，绝对可以说是出类拔萃。从外观来看，和合资厂家甚至进口厂家所生产的紧凑型SUV相比，也丝毫不落下风。
9、上汽大众途岳
大众途岳有6款颜色，分别是：白、蓝、灰、金、棕和灰。途岳是上汽大众的一款紧凑型车，其车身外观尺寸为长4453mm、宽1841mm、高1632mm，轴距为2680mm，车身结构为5门5座SUV。
10、奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8的质量还不错。采用1.5升涡轮增压发动机或1.6升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱或双离合自动变速箱，1.5的马力是156匹，扭矩230牛米，1.6的马力是197匹，扭矩是290牛米。
以上内容参考百度百科-哈弗H6百度百科-长安CS75
月销2699台的观致7,黑马表现还是昙花一现?
9月17日，这是观致7上市的日子，对于宝能而言，这一天有着非同寻常的意义。
为何这么说？因为自从2021年1月初，宝能以66.3亿元收购观致以来，都围绕观致3和观致5两款车型在缝缝补补，没有什么全新的车型推出。虽然依靠宝能集团内部的租赁渠道，能消化一部分新车，某个特定阶段也确实实现了销量的回暖。
但长期来看，观致依然没有改变“扶不起的阿斗”属性，销量每况愈下。再加上当下车市早已进入淘汰赛阶段，尤其是2021年年初爆发的新冠肺炎疫情，更是对整个行业重创，观致自然不能独善其身。
诸多因素下，观致7的上市，在业内人士看来，将成为影响观致未来走向的车型。虽谈不上什么生死存亡，但观致7能否单骑救主，某种程度上成为大家关注的焦点。
让子弹飞一会儿，观致7目前表现还算不错
上文已经说到，观致7上市的时间是9月17日，也就是说，10月份的销量是其第一个完整月份的销量数据。而更进一步来看，再加上9月份上下的13天的话，整体销量为3135台。
参考业界的行业惯例，但凡前三个月的销量数据，多多少少都是4S店的铺货数据。也就是说，这些数据并非是消费者真正买的，而是主机厂把车子卖给了4S店。
也就是说，一般新车上市，前三个月的销量都会不错，尤其是一些渠道做的比较广的品牌，比如说大众、丰田、本田、日产、吉利、哈弗等，他们的热销车型前几个月销量都很出色。但是，后几个月的销量就能充分说明问题了，如果依然保持这样的势头的话，说明这款车的确是抓住了消费者的心，4S店愿意批发车子。但如果后续销量下去的话，则说明这款车市场反响并不多么好，之前的三个月销量只是虚胖，也就是我们喜欢说的泡沫。
当然了，鉴于观致现在的渠道规模，和上面那几个品牌完全没法比。咱们说句老实话，这个数据其实已经十分不错了。而后续会不会延续两三千台的销量数据，就像上面说到的那样，看这款车能不能抓住消费者的心了。
市场环境凶险，观致7能突破还有待观察
我们回到文章标题发出的疑问，观致7的表现是黑马再现还是昙花一现？
说实话，笔者挺愿意这款车成为一匹黑马的，因为这次宝能算是拿出了诚意。遥想以前观致的车型，一直被媒体和消费者吐槽不接地气，属于有钱人看不上，没钱人买不起的类型，虽然车子的实力不错，但是居高不下的价格吓跑了不少人。尤其是和同级别的自主车型相比，总要比人家贵上个两三万，导致无人问津。
这次观致7就不一样了，价格定在了10.98-15.98万元，虽然说价格比起哈弗H6、吉利博越以及长安CS75等自主SUV还是贵了一点点，但是和以前相比已经很实诚了。不要忘了，10.98万元的起步价就能买到1.6T动力，也要比上述几位自主SUV的1.5T动力更为强悍一些。
更进一步来看，诸如外观、内饰、配置、科技等方方面面，观致7都拿出了不错的表现，在同级别的对比中，虽不至于最顶级的实力，但也不逊色于一二线的自主阵营。因此，结合上述价格来看的话，这款观致7配得上两三千台的月销量。
但是，让笔者以及一些媒体KOL担心的是，观致7来的或许不是好时候，因为现在的优秀车型着实是太多了，用一抓一大把来形容或许都不为过。如果观致7能早几年上市，展现在消费者面前，或许现实情况要比现在好一些。
现在的观致，早已没有当初豪华车的光环，并且品牌和渠道都成为消费者在购买的时候顾忌和担忧的地方，究竟能走多远，还的确是一个问号。
【结语】整体来看，现在的紧凑型SUV市场已经血海一片，尤其是自主品牌纷纷PRO和PLUS话，更是让这一细分市场杀红了眼。对于后来者观致7来说，考虑到现在的品牌影响力以及渠道，要想挑战他们的位置无异于痴人说梦。但是，如果能把两三千台的销量给稳定住，接下来再寻求一个大的突破，不失为一个稳妥的选择。
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