2023年gs4销量 gs4在2023年销量为什么下滑很大

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传祺GS4为何降价四万?

近期，传祺GS4的降价消息引起了广泛关注。从售价高达20万元的传祺GS4，降到现在的16万元左右，降幅为四万元，实在是一笔不小的数目。这样的巨幅降价究竟有什么原因呢？下面我们一起来了解一下。

1.市场竞争激烈

当前汽车市场竞争异常激烈，各大品牌都在不断推陈出新、疯狂“补贴”销售。在这种情形下，没有一个品牌敢够“强势”，传祺也不例外，他们只能根据市场变化及需求的变动来调整价格。目前，一二线城市对SUV车型的需求较高，而随着品牌竞争日趋激烈，厂商降价则成为保持销量和市场份额的重要手段。传祺GS4降价的原因除了受到市场竞争的影响，也受到了消费者对资源优化配置和性价比的更高要求。

2. 消费者需求愈发挑剔

传祺GS4在2021年上市，刚上市的时候，其定位是面向中高端消费者，主打豪华、时尚、性能一体的概念。然而，那时候SUV车型品牌过多，市场状况复杂多变，传祺GS4要想在达到预期销量必须寻求突破口。

于是，原本只有一款车型的GS4，迅速推出了1.5T与2.0T两种排量版本以及试水运动版GS4 Coupe，以此来扩展产品线，满足不同消费群体的需求。但是，虽然 核心配置不错，品牌形象也不错，但就是没有一个明显的品牌竞争力突出点。

所以面对如此激烈的竞争，消费者就格外挑剔，单纯的标签是卖不动的，必须具备厂商强大的品牌影响力，开发出与众不同的产品特色，才有可能站出来。

3. 严格的排放标准

近年来，国家加强了对于汽车排放的管理力度，对于违反规定的车辆进行了整治和处罚。其中，所有汽车都需要达到国VI排放标准，不达标车属于非法生产，并负有相对责任。而传祺GS4在2021年才上市，二代车型仅升级了引擎和部分细节，所以，如何符合国VI标准并控制成本，成了传祺压力山大的问题。

结论

总之，传祺GS4降价四万，说明只有跟上市场变化的企业才能赢得市场;消费者的需求是公司赖以生存的动力，必须改进产品以符合不断变化的需求;随着环保法规越来越严格，厂商必须寻找新思路，打造更加绿色、环保、高效的发动机，让自己的产品具备可持续性。 相信有清晰的市场方向和线路规划的企业终将站起来，面对目前的局势，传祺需要不断提高自己的竞争力，才能在市场中立于不败之地。

传奇不再|黄永强临危受命,广汽传祺前路茫茫

广汽传祺销量回暖，但复兴之路困难重重，面对主销车型的接连折戟，影产品系列的溃败、新支柱MPV市场面临冲击以及新能源领域的迟缓等问题，临危受命的黄永强，能够实现品牌向上，带领广汽传祺走向复兴么？

2022年12月，广汽集团对人事进行了调整，黄永强“接棒”李勇掌舵广汽传祺，李勇此次被去职，或与广汽传祺销量并无实质提升有关。李勇2021年担任广汽传祺汽车销售有限公司总经理，被广汽集团寄予厚望，希望他能传祺品牌走出泥潭，再创辉煌。但两年过去了，广汽传祺整体涨幅依旧不乐观，甚至无法恢复到2021年水平。

和李勇相比，继任者黄永强在营销和互联网方面有着更加丰富的资历。黄永强是广汽丰田销售板块的负责人，见证了广汽丰田7年间从2021年的40万辆到2022年的100万辆的一个跨越，黄永强在混动技术方面有深厚造诣，也有丰富的混动市场成功经验，如何实现广汽传祺的混动转型并开发出新的增长极，实现广汽传祺的复兴是黄永强亟待解决的难题！

广汽传祺2022年共计售出新车辆，同比大增11.8%，这个数据看上去很不错，但甚至还达不到传祺2021年的销量。2021年是广汽传祺的巅峰时刻，那一年广汽传祺卖了53.52万辆车，但在2021年以后，广汽传祺出现了断崖式滑落，2021年到2021年的销量分别为38.5万辆、34.2万辆和32.2万辆，颓势尽显。如今广汽传祺36万辆的销量和之前的老对手长安、吉利、长城等品牌的年销百万比起来，也完全是不在一个层级了。

主销车型接连折戟

2023年的第一个月，广汽传祺销量就出现了“开门黑”。数据显示，1月份广汽传祺只卖了2.32万辆，同比下滑36%。1月份传祺GS4的销量仅有4471辆。

当年曾凭借传祺GS4这款爆款车型，广汽传祺在销量上就创造了诸多“传奇”。传祺GS4巅峰时候销量能和哈弗H6、长安CS75PLUS等车型分庭抗礼，月销量最高达到3万多台，如今这款紧凑型SUV已经淡出一线畅销SUV的行列了。2022年，传祺GS4的全年销量达到了84555辆，月均销量在7000辆左右，从市场表现来看传祺GS4叱咤风云的时代已经过去了。

除了传祺GS4，广汽传祺2022年卖的比较好的车型还有传祺M8和传祺GS8，具体来看，传祺M8在2022年卖了65160辆新车，在MPV市场名列前茅。而传祺GS8在2022年卖了53963辆新车，市场表现相当稳定。被视为冲高之作的传祺GS8，传祺也是对这款车寄予厚望，希望能够成为广汽传祺新的增长点，但自2022下半年开始传祺GS8销量持续下滑，全年53963辆的成绩恐怕也难以让传祺及其销售公司总经理黄永强满意。

影产品系列的溃败

在主销车型接连折戟的情况下，广汽传祺将很大一部分精力放在了影产品系列上，先后推出紧凑型车影豹、紧凑型SUV影酷以及相关车型的混动版，希望能在影产品系列上有所突破。但遗憾的是影豹的昙花一现和影酷的销量腰斩将广汽传祺的希望击碎。相关车型在上市后热度仅能持续很短的时间，难以持续。

2021年上市的影豹曾迅速月销破万，但热销并未持久，又很快回落，今年下半年影豹销量接连走低，2022年全年仅售出45740辆，市场表现不佳。随着2023年销量的进一步下滑，影豹恐将进入边缘化的尴尬局面。

而影产品系列的第二款车影酷就更加拉垮了，2022年9月份上市的新车型，其10-12月份销量分别为4627辆、2388辆和5499辆，距离月销过万还有很大的差距。作为广汽传祺推出的重磅车型，影酷无论是颜值、动力还是配置都还是有自己特色的，但表现如此差劲还是超出大家的预期，2023年影酷恐将面临更大的考验。

新支柱MPV市场面临冲击

2022年全年传祺M8和传祺M6的总销量超过10万辆，逐渐成为广汽传祺的销量顶梁柱。作为一款均价超过20万元的高端商务MPV，传祺M8凭借着精准的市场定位，成为MPV市场的佼佼者。虽然传祺M8的销量表现不错，但从发展趋势来看，同比下滑的态势也非常明显。传祺M6作为10~15万元级别的紧凑级家用MPV，属于入门级的MPV，市场表现还算稳定，但量就没有那么多了。

需要强调的是，虽然MPV市场是小众市场，但还是不断有新玩家入局，冲击整个MPV格局。而且当下MPV市场下滑的态势非常明显，而且随着自主新能源强势崛起，岚图梦想家、红旗HQ9、腾势D9等车型正在挑战广汽传祺在高端MPV的市场地位。传祺M8和传祺M6的表现能够维持多久恐怕还是未知数。

在以前，广汽传祺主要凭借以GS4、GS8为代表的SUV车型纵横车市，大杀四方，虽然有发展不均衡，SUV依赖度太高的隐患，但GS4月销超3万辆的成绩能够在一定程度上打消大家的疑虑。但现在，传祺GS4的辉煌已经成为过去，除了打造传祺M8这款畅销MPV之外，广汽传祺再无新的爆款车型推出。广汽传祺虽然在MPV市场保持了一定的领先，但优势并不明显，挑战者众多。并没有拳头产品的广汽传祺，又能维持多久的增长呢？

新能源领域发展迟缓

当前电动化和智能化成为汽车行业发展的方向,新能源汽车已成为各主流车企抢占未来市场的一个风口,也是造车新势力想要弯道超车的发力方向.

根据乘联会发布的数据显示，2022年全年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，新能源汽车也越来越成为不少车企的全新增长点。遗憾的是，在新能源领域广汽传祺并没有什么建树。

在2022年4月，广汽传祺确定了以“电气+智能”为核心的战略，这里的电气指的是HEV和PHEV路线，广汽传祺总经理张跃赛也表示广汽传祺将全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。但实际上，广汽传祺选择的是以HEV路线入局混动，而不是当下市场发展趋势更好的PHEV路线，相比HEV路线，PHEV路线更适合中国的国情，而且发展前景更好。

当下吉利、长城和比亚迪等自主品牌已经全面发力PHEV市场了，而且比亚迪还实现了质的跨越，但遗憾的是，在技术、技术、产品、时间都有实力占据自主传统车企转型先机的广汽传祺，如今却远远的落在后边。

广汽传祺有丰田THS混动系统和自研GMC 2.0混动系统（钜浪混动系统），是唯一拥有双混动技术路线的品牌，广汽传祺的核心是钜浪混动系统，但从搭载钜浪混动系统的影酷、影豹销量来看，增长并不明显。广汽传祺直到2023 年才有自主品牌 PHEV 产品投产，在比亚迪的DM-i混动、吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、长安的蓝鲸iDD等强悍对手的重围下，稀缺度并不明显的钜浪混动又将如何突破局面呢？

结束语：2023年的市场环境更加错综复杂，行业竞争也会更加激烈，在旗下多款车型销量表现乏力的大背景下，双线发展的广汽传祺又将如何实现“电气+智能”战略的落地？临危受命的黄永强，是会带领广汽传祺实现复兴，再铸传奇？还是将继续错失战略机遇期，和老对手差距越来越大呢？让我们拭目以待。

传祺GS4开始有点疯狂,现销量上不去,是不是就不行了?

传祺gs4就是一台巨大的悲剧，活生生什么叫商业战争！我有一朋友是传祺的营销，里面的斗争可黑，没法说的东西太多，我只说两点。

第一，gs4当初为什么销量高，是因为同级别的哈弗h6不行。当时的哈弗h6，一直坚持自己研发，但是技术一直没怎么突破，无论发动机还是变速箱，只能说稳定，耐操，但是油耗高，动力肉！而到时gs4，1.5发动机比长城的1.5发动机动力更好，油耗确更低，同时gs4搭载的爱信6at，稳定性无敌，三大件至少两大件吊打h6，销量直逼哈弗。

第二，销量和口碑下滑的原因很多，主要还是换了变速箱。当时爱信6at是丰田控制的，丰田的车搭载6at的车你知道卖到什么价了吗？最低都25万落地，而你传祺gs4确10万出头。丰田最后发现，传祺抢走的不是哈弗的销量，(哈弗的销量没有降下来)。而是丰田的销量。听懂了吗？所以丰田不给变速箱你传祺了。而换上来的菲亚特变速箱，是无奈之举，因为客户的订单太多，无法预期交付，自己又没有匹配的变速箱。

这里面有很多很多故事可以讲，而如今呢，6at已经不是最好的变速箱，技术越来越发展，8at和湿式双离合要比6at更省油。也就是说，gs4的优势，并没有跟竞争对手拉开差距，反倒是前几年用的双离合拖后腿口碑下滑，造成现在销量不温不火。

但是说句心里话，这台车真不错，行驶感受和故障率都是优点，缺点底盘稍微软，价格优惠不大。

一代传祺GS4销量100多万，可是广汽为了实验新变速箱（也就是那款双离合），结果问题频出，直接造成广汽销量直线下降，再加上车身断裂更让销量雪上加霜。至于新出的二代传祺GS4是不是就不行了？我个人觉得还不至于，毕竟上了新平台，采用了更稳妥的爱信6AT，一切为耐用。但是现在其他同类型的国产车也进行了技术更新，与传祺不相上下，价位还比传祺更有诚意。所以不是传祺不行了，而是大家有了更多的选择。

GS4毫无性价比可言，销量低很正常。

先看看关于传祺GS4投诉：

在18年下半年的时候，GS4的变速箱问题已经很凸显了，这款变速箱来自跟广汽和合作的菲亚特，这款变速箱跟大众的DSG问题差不多，就是在拥堵路段行驶时，变速箱会过热，然后导致车子顿挫严重、抖动或者脱档，就是失去了传动效果，变速箱废了。

GS4辉煌的时候，一年可以卖20多万台，平均每个月2万台，基本都在SUV销量排行榜前10名，这要得益于GS4比较超前的外观设计，很难想象这是5年前的设计，真的大气漂亮好看，但是放到现在来看，这种外观满大街都是，靠外观已经难以吸引人了。

但是GS4真的不行了吗？

我看未必，先看看今年1月份的SUV销量排行榜：

我们可以看到，在1月份GS4仍然是第六名，卖了将近1.7万台，这数据仍然很优秀，新款换了爱信6AT变速箱，神车光环还是在的，所以还能卖这么多。

但是说句实话，GS4价格太贵了，比同价位的的SUV贵了一两万，而且这个价位里面有很多优秀的SUV，比如奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS，这两款车算中型SUV了，无论是动力、空间、颜值、配置和三大件的稳定性都要比GS4强，GS4现在能卖动还是托以前的福。

如果GS4能降到7-12万的空间，还是有一定的优势，你觉得呢？

国产车大洗牌，再过几年真正能够生存的国产品牌不会超过5家，我估算最后的赢家应该会是吉利，长安，奔腾，荣威，长城，但是传祺想要活下去很难。

10年后国产货只剩下这几家:长安、吉利、哈弗、奇瑞、广汽传祺、比亚迪。

传祺飘了，价格高了，全系下探3万才有销量。如宝骏改了标以后，彻底疯狂价格和吉利，哈弗站一起，花同样的钱谁会买宝骏，现在已经凉了！当初销量好就是便宜，当你价格上升，等你的便是凉凉！

主要定价太高，同比对手贵了1.5W一2W

不是不行 只是每个产品都不可能永久热下去 定价有点小高 品控不错的 看营销吧

这车一般，还不如买吉利比亚迪奇瑞荣威一系列车型

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