北美飞行员 北美飞机
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美国航空191号班机空难的经过
当日下午北美中部时间2:50，N110AA被许可滑行至32右跑道，在下午3:02，航班被许可起飞并开始在跑道上加速滑行。
就在飞机开始拉起机鼻，在跑道上大约滑行了6,000英尺时，塔台管制员发现在其左翼的一号引擎突然脱落，并向上飞起越过机翼后砸在跑道上。随后，飞机拉着一条由燃油和液压油泄漏形成的雾化尾迹，以正常姿态爬升至距地面大约350英尺。从理论上而言，发生这种情况对于DC-10来说，还是可以挽救的，其重心和空气动力学的变化仍在外形的容许范围内。只要引擎的分离没有造成其他的故障，飞行员应该可以把它安全地带回地面。在后来的模拟飞行试验中，如果飞行员意识到191航班上发生的问题，他们能从失速的状态下挽救飞机。但是失速探测系统失效导致飞行员不可能发现飞机失速。
飞行员试图将空速从165节调整至推荐的发动机失效爬升速度153节，但是引擎的脱落已经严重损伤了控制前缘缝翼（一种可以伸缩的设备，用以减少起飞和降落阶段飞机失速速度）的液压管线。更为严重的是，脱落的引擎应该给机长的仪表提供电力，仪表上会醒目的显示失速警报、前缘襟翼未收起，而且机长的操纵杆会抖动。但是，这些都仅在机长的仪表上显示，副驾驶的仪表上并未有相关的信息。而要按到备份电源按钮，机械师需要旋转他的座椅，松开安全带，站起来才可以。这一般是在巡航过程中的异常情况的处理程序，而不是在起飞时的紧急处理程序。这意味着飞行员对于飞机的真实情况并不了解。飞行员无法从座舱的窗户中看到引擎的情况，而塔台管制员也没有将他们看到的通知飞行员。
由于液压油泄漏，左翼的前缘襟翼被收起，使机翼的失速速度从124节上升至160节，进而造成升力严重下降。随着飞行员降低飞行速度，左翼开始失速，而右翼却仍然提供升力。在大约325英尺的高度，飞机很快失去控制向左倾斜至122度，机头指向地面，并于于北美中部时间15:04，即离地后31秒，在机场西南面，距离跑道头约4,600英尺的开阔地撞击地面。
飞机撞击了原Ravenswood机场的一个机库，此机库当时被位于的Courtney-Velo排水系统工程公司使用。机身在原机场上划出了一道很深的沟，位于一个移动住所聚集点的东面。由于飞机上装载了大量易燃的航空燃油，它在坠毁处形成了一个巨大的火球，并形成了一个巨大的菌状云，甚至在芝加哥市中心的卢普区都能看到。飞机随即解体并燃烧，机上所有271人在撞击和爆炸中丧生，同时，在Courtney-Velo公司维修车间工作的两名工人也因此丧生，另有两人以上严重烧伤。部分残片飞入临近的移动住所聚集处，造成3人受伤，5辆拖车和其他一些车辆受损。
《飞机陷落》发布正式预告明年北美上映,该片的演员阵容如何?
由米拉贝拉·克雷格、查理兹·塞隆主演的《飞机陷落》(Air Twin)发布正式预告，这部电影讲述了一个在阿富汗战争中失去了妻儿的年轻士兵，回到欧洲后遭遇敌人袭击的故事。那么，该片的演员阵容如何？我们一起来看看。
该片演员阵容强大
这部电影的主演阵容是非常强大的，其中包括伊莎贝尔·于佩尔（《海王》）、克里斯·埃文斯（《美国狙击手》）、西蒙·佩吉（《速度与激情7》）、布拉德·皮特（《蝙蝠侠：黑暗骑士崛起》）、查理兹·塞隆（《夺命追击》）等人。
其中，克里斯·埃文斯在《夺命追击》中出演美国狙击手，这次饰演一名美国狙击手，也是他近年来首次出演西方电影。此外，西蒙·佩吉在《致命魔术》中出演俄罗斯间谍巴兹·贝克特；詹姆斯·卡梅隆在《惊天危机》中出演美国卧底特工雷德利·斯科特；汤姆·哈迪在《碟中谍6:全面瓦解》中出演美国特工阿瑟·米勒；汤姆·克鲁斯在《刺客信条》中饰演以色列特工艾米；以及《夺命追击》中饰演以色列特工穆罕默德·加努夫。
故事引人入胜。
米拉贝拉·克雷格作为一名阿富汗女演员，不仅是一名出色的演员，而且她还为《纸牌屋》《谍影重重》等影视剧拍摄过不少动作片。而查理兹·塞隆作为《纸牌屋》中的女主角，其作品也是相当有口碑。因此，两人合拍有一定的看点。在这部电影里，查理兹·塞隆扮演一名父亲；查理兹·塞隆扮演一名丈夫；米拉贝拉·克雷格扮演一名在战争中失去自己妻子而带着自己士兵重返故土营救妻子和家人的年轻士兵；查理兹·塞隆扮演一名在战争中失去自己妻子的阿富汗男难民。虽然他们两人在片中戏份不多，但是情节引人入胜。
飞行员故意关闭发动机,导致飞机栽进大西洋,后来怎样了?
相信大家应该都看过《中国机长》，讲述的是一架飞机在驾驶过程中突然在高空中遭遇了挡风板破裂，副驾驶员直接飞了出去，一半身体都倾斜在外。正在生死攸关的时刻，机长依然保持着沉着冷静，并以多年的经验化解了这次危机，最后安全着陆，救了大家。
这件事情是根据2021年的四川航空3U833航班改编的，可谓是创造了民航史上的奇迹，但也不是所有的航班都能这么幸运。比如说1990年10月31年日的埃航990航班，众所周知，埃行是世界上历史最悠久的民用航班之一，有着丰富的经验，但天有不测风云。
埃行990航班是定期航班，当时它将要从美国肯尼迪开往开罗和洛杉矶，有14名机组人员和203名乘客，一共是217人。机长是艾哈迈德·哈巴希，有着超过一万个小时飞行的经验，副机长是阿德尔·安瓦尔。由于行程较长，所以还安排了后备机长和副机长。
而我们重点要说的就是这位后备副机长，他叫贾迈勒·巴图提，有着12538个小时的飞行经验，今年59岁。飞机开往30分钟后，他就关闭了自动驾驶系统，导致飞机助力减低，开始下降，最后一头载进了大西洋，217名乘客和驾驶员全部落难，无一生还。
这一系列操作非常快，从雷达上消失后，又与控制塔失去了联络，下坠只用了37秒的时间。事后，在大西洋中打捞出了两个黑夹子，根据数据和他们的对话判断，副机长巴图提像是早有预谋的，飞行半小时后设法支开了机长，自己驾驶飞机。
他首先关闭了自动驾驶，减小发动机油门，呈现一种俯视状态，像是故意往大西洋冲，这样的行为不是自己找死吗？当时还是有挽救的机会的，因此机长采取了应急措施，但是他却做着和机长相反的事情，倒是事态加重，最后造成了悲剧。
美国认为这是一架服役才10年的飞机，可以说是新机，在事先也进行了安全排查，并无问题，所以主要责任在巴图提身上。而且在之前，他的家人发生了一场严重的车祸，一家三口都出了意外，所以巴图提是为了报复，才让却这么多人一起陪葬。
埃及否认了这一想法，并表示这次坠机的原因是飞机技术故障或者是哪里存在着隐患，因为埃及人是不喜欢自杀的。更何况机长每隔一段时间都要接受精神检查，而巴图提休息了一段时间后，表示自己可以，检查也合格，才让他上的飞机，因此这个推断不成立。
双方各持己见，一直到现在也没有真正的结论，真正的原因大概也只有当事人知道了。不过大家都比较倾向于副机长巴图提是出于报复的心理关闭发动机，让乘客坠入大西洋给他们一家陪葬，因为他家人的事情对他造成的打击实在是太大了，而且这些事也不像是巧合。
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