2023年1月凯美瑞销量 凯美瑞 月销量

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中型轿车销量榜,自主品牌仅一款车挤进前十,德系车还是老大

虽然自主品牌的市场份额已经超过了50%，但在部分细分市场，始终没能超越合资品牌。从6月中型轿车销量榜单来看，德系品牌与日系品牌继续保持领先，而自主品牌中仅有红旗H5一款车型上榜前十。

中型车的销量一直被视为品牌影响力的重要指标，所谓得中型车者得天下。具体来看看各款车型最新的销量表现。

第一名：丰田凯美瑞

6月销量：24036辆

凯美瑞是广汽丰田旗下的王牌轿车，长期以来都是中高级轿车市场的销冠，因此凯美瑞6月份以2.4万辆拿下月销第一也不意外。分析后不难发现，高销量或许凯美瑞在今年一季度推出了2023款车型有关，新车升级了智能配置且不加价，综合产品性能获得了用户好评。据轱辘哥了解，换代凯美瑞将在2024年年初上市，不着急买车的不妨再等等。

第二名：特斯拉Model 3

6月销量：22741辆

作为一款纯电中型轿车，特斯拉Model 3实现月销2.2万辆令对手羡慕不已。令人意外的是，在Model 3持续下探售价区间之时，并没有如期迎来销量大爆发，轱辘哥猜测特斯拉频繁降价令消费者观望情绪较浓，加上自主品牌的纯电车型选择丰富，阻碍了Model 3的扩张之势。

第三名：大众帕萨特

6月销量16481辆

此前受到碰撞测试表现不佳拖累，一代“神车”帕萨特遭遇了销量低谷，加上新能源汽车冲击，帕萨特的日子越来越不好过。据了解，新款帕萨特不得不换装了新前脸改变形象，并且对车身的做工和用料都进行了升级，试图挽回产品口碑。叠加较大的终端优惠，帕萨特在二季度尾终于迎来了销量回暖，在6月中型轿车销量榜排到了第三名。

第四名：大众迈腾

6月销量：16312辆

迈腾和帕萨特是同平台打造的姊妹车型，一直是国内最畅销的德系中级车，近日这两台德系中型车硬是凭借强大的产品力重回销量巅峰。例如迈腾配备了2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率的版本，最大输出功率可以达到220马力，加上德系车惯有的底盘和行驶质感，在同级车中依旧是不错的选择。

第五名：本田雅阁

6月销量：9008辆

雅阁刚刚在5月底完成换代，目前还处在销量爬坡期。全新雅阁可谓大变样，整体造型更加大气和前卫，同时长达4980mm的车身长度让它看起来十分修长。配置层面也没有吝啬，本田最新的Honda Connect 4.0智能车机和Honda SENSING 360安全超感系统都配备了。动力方面还首次新增插电式混合动力，明摆着要用本田第四代i-MMD混动系统与比亚迪DM-i竞争。

第六名：奥迪A4L

6月销量：15589辆

从一月份不到5000辆的月销，到逐月攀升至1.5万辆，奥迪A4L的上升之路颇为不易。但同比2023年6月，奥迪A4L仍同比下降了28.39%。临近车型换代，奥迪A4L的产品竞争力降低，不过终端优惠十分给力，这也促使其销量得到了回暖。

第七名：宝马3系

6月销量：15506辆

作为奥迪A4L的老对手，宝马3系在价格战的炮火中也不得不自降身段，在价格层面给出十足的诚意。不过最重要的是宝马3系仍然有着不错的竞争力，无论是内饰的豪华质感还是本身的驾控实力，2.0T发动机+8速手自一体变速箱，还有后驱和四驱车型可选。

第八名：奔驰C级

6月销量：14200辆

曾经需要加价提车的奔驰C级，在竞争白热化后也出现了销量下滑的迹象，并且优惠幅度之大，令新车的入手门槛降低至25万元左右。奔驰C级在同级豪华中一向是独特的存在，凭借着较高的颜值和带有科技感的豪华氛围，成为男女通杀的豪华入门车型。另外丰富的动力总成和宽绰的乘坐空间，又让奔驰C级满足日常家用，难怪销量始终位列前茅。

第九名：日产天籁

6月销量：11123辆

天籁与凯美瑞、雅阁一起被称为“日系三杰”，可见这台车在消费者心中的地位。6月份天籁销量达到了11123辆，环比5月份的5435辆，实现超大幅度的增长，排名也前进了不少。不过，天籁的销量增长也与较大的终端优惠有关。

第十名：红旗H5

6月销量：9873

唯一进榜的自主中级车是红旗H5，这台车也是红旗品牌旗下最畅销的车型之一。和人们印象中的红旗车型不同，红旗H5定位年轻，10多万的价格在年轻人当中也算得上亲民，令它一跃成为自主中型轿车的代表。

进入2023年以来，受到价格战的影响，价格一向坚挺的中型轿车也开始出现了较大的终端优惠，20万元以下入手一台配置不错的合资中型轿车已经成为了现实。这份榜单看似是合资品牌的胜利，但随着新能源汽车继续高速发展，未来自主品牌的增长空间必然十分可观。

1月中级车销量榜辣评,雅阁夺冠帕萨特第三,凯美瑞亚洲龙上榜

昨天我们整理了2023年豪华SUV销量榜单，很多人对此关注度很高，不少网友希望我们整理下中级车（B级车）市场的销量情况。那今天我们就整理出1月中级车的销量榜，看看本月中级车销量表现到底怎样。

1月份受春节假期等因素影响，中国汽车市场销量再次迎来新低，而在中级车市场上，竞争却相当激烈，除了帕萨特、雅阁、凯美瑞等传统豪强外，还出现了豪华品牌纷纷进入榜单的情况。那我们首先来看看中级车市场上，销量排行榜前十都有哪些选手入榜吧。

本月中级车销量排行榜前十中，德系成为最大赢家，有五个席位，日系占到了4个席位，美系车有君威一款车进榜。雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二，排名第三的是最近风口浪尖上的帕萨特。另外君威排名第六，迈腾排名第七，亚洲龙表现出色，首次挤进销量榜前十，排名第五，天籁排名第十，是前十中唯一一款销量未过万辆的选手。

豪华品牌方面，本月奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系也都进榜，这也是我们印象中有三款豪华中级车同时进入榜单前十。还有一点值得注意，那就是榜单前十全部被合资品牌占据，中国品牌无一进榜。除了新车亚洲龙，君威、天籁也成为榜单上仅有的两款同比上涨的车型。

第一名：本田雅阁??1月销量15918辆

随着帕萨特的下滑，雅阁开始登上中级车冠军宝座，而身后的凯美瑞也开始崛起，仿佛又看到了如日中天的日系车在中级车中的辉煌。虽然同比下滑了25.39%，但雅阁在1月份依然交出了15918辆的成绩单，并遥遥领先所有中级车选手。相信随着改款雅阁的热卖和混动车型的发力，雅阁依然是中级车市场上冠军的最有力争夺者。

第二名：丰田凯美瑞??1月销量14715辆

凯美瑞获得亚军，1月销量14715辆，同比下滑25.38%，与雅阁的差距仅有千辆之多，也是中级车市场冠军的争夺者之一。相信随着凯美瑞燃油+混动的双车战略，有着品牌优势没有产品硬伤的凯美瑞，依然会有不错的市场表现。

第三名：大众帕萨特???1月销量13601辆

帕萨特1月销量13601辆，同比下滑17.54%，帕萨特可以说是中级车稳定的销量冠军，但因为安全受质疑（中保研测试成绩原因太差导致安全受到质疑），这也是直接导致帕萨特销量下滑的原因。虽然它还能月销过万，但影响力大不容从前。不知道在2023年里，帕萨特能否重振旗鼓，一统江湖。

第四名：奔驰C级??1月销量12300辆

1月份奔驰C级交出了12300辆的月销成绩，同比下滑18.07%。即便是车市低迷，但消费升级后的中国汽车市场，仍然是中高级车的温床。其实2023年对奔驰品牌并不利，尤其是西安的奔驰女司机维权事件，一度把奔驰品牌推上了风口浪尖。而品质问题也频出的奔驰，在奔驰C产品上也时有发生，比如刹车异响、避震断裂、漏油等问题频发。但奔驰通过大量的终端优惠，总算稳住了颓势，站稳了脚跟。

第五名：丰田亚洲龙???1月销量12038辆

亚洲龙可以说是横空出世，1月份的它首度月销破万，单月交出了12300辆的成绩单，排名中级车市场第五，可以说在2023年迎来了开门红，这对销量下滑的中级车以及整个中国车市来说，无疑在释放一个信号，那就是亚洲龙要飞。在上市之初，笔者就不止一次表示过：亚洲龙月销过万只是时间问题，这个时间不会超过5个月，果然月销过万的亚洲龙来了。

第六名：别克君威???1月销量12023辆

君威排名第六，月销12023辆，同比增幅高达25.6%，也是销量前十榜单中唯一一款美系中级车。君威的成功在于终端的大幅度优惠，动辄几万元的优惠，对于很多消费升级的潜在客户，是一个比较大的诱惑。况且它还有引以为傲的8AT，而非市场上很多对手的双离合，这是君威热销的一个加分项。

第七名：大众迈腾???1月销量11789辆

一汽-大众迈腾1月销量11789辆，同比下滑4.9%，这款车最大的特点就是稳定，迈腾也成为一汽-大众里的佼佼者，换代后的迈腾，在智能化方面有不小的提升，而迈腾也开始在终端开始有了不小幅度的优惠购车政策，这对大众粉来说，的确是不小的诱惑。

第八名：奥迪A4L??1月销量11632辆

奥迪A4L在开年首月的销量为11632辆，同比下滑28.72%，不过它还是力压了老对手宝马3系一头，排名也紧压宝马3系。不过对于奔驰C级和宝马3系还有一个不好的消息就是，2023年奥迪A4L将迎来中期改款，不管是设计还是智能化，它都有一个不小的提升，而借着中期改款车型的推出，奥迪A4L的销量肯定会有提升。

第九名：宝马3系??1月销量11000辆

全新宝马3系，1月份销量11000辆，同比下滑36.71%，也是榜单前十中销量下滑最严重的一个。虽然宝马3系迎来了改款，操控性和颜值进一步提升，但并没有改变其销量不济的命运。宝马的几次召回，也是销量下滑的因素之一，虽然召回的都是很多年前的车型，但也受到一定影响，不知道2023年，宝马3系该如何应对。

第十名：日产天籁??1月销量9751辆

天籁在1月交出了近万辆销量，达到9751辆，同比暴涨42.39%，也是榜单前十中增速最快的车型。要知道，就算在平常，天籁也很难月销过万，而在普遍下滑的大环境下，天籁能有如此成绩，的确是让人眼红。不知道就着这股劲儿，天籁能否有进一步的突破。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探量|比亚迪销量再创新高,其他品牌相继发力,合资奋力追赶

看完自主新势力销量表现之后，不妨再看看传统车企的销量报告，整体来看各大传统汽车品牌开始往新能源靠拢后，新能源车销量均有着不同程度的提升，头部车企销量增长势头依旧猛烈，多款车型月销踏进3万台大门，合资品牌新能源之路仍在奋力追赶！下面一起来看看各车企具体的销量情况吧！

比亚迪

根据比亚迪官方给出的销量报告显示，比亚迪2023年7月新能源汽车累计销量达262,161辆，乘用车销量261,105台，同比增长约 61%；其中王朝网和海洋网7月合力贡献249,959台，同比增长54.1%；腾势汽车累计售出11,146台；乘用车出口18,169台；今年1-7月销量累计达1,517,798 辆，同比增长87.63%。

不得不说今年比亚迪的销量势头可谓迅猛，旗下各大品牌更是多面开花，海洋网的海豚和宋PLUS冠军版均交出月销量30,000+台的成绩继续领跑各自的细分市场，加入战场不久的海鸥也交出了28,001台的成绩，汉家族销量更是连续3个月突破2万台大关。相信随着腾势N7、N8以及腾势U8等车型的加入，比亚迪的销量会有更进一步的提升。

吉利汽车

吉利汽车7月累计销量138,135台，同比增长约13%，连续六个月实现同环比双增长。其中7月新能源累计销量41,014台，环比增长超6%，同比增长超28%，创年内新高，新能源渗透率近30%！

取得如此成绩，银河L7的推出功不可没，仅上市第二个月销量便突破万台大关，银河L7今年7月累计售出10,058台。亲民的定价及丰富的配置体验带来超高的性价比，在市场当中展现出绝对的竞争力。而紧接着即将推出的银河L6，相信它同样会为大家带来更多不一样的惊喜，并且随着银河L6的加入，会让吉利汽车的销量更上一层楼。

长城汽车

2023年7月长城新能源乘用车累计销量28,896台，同比增长163%；2023年1-7月累计销售121,965台，同比增长64%。其中哈弗新能源累计售出10,105台，欧拉新能源10,116台，巍牌新能源6,652台，坦克新能源2,023台。

虽然长城汽车新能源乘用车的累计销量相较于其他车企并没有过多亮点，但透过长城新能源乘用车的增长速度不难看出，长城汽车已经开始加速智能新能源布局，比如Hi4动力系统开始逐步下放到各大车型，并以“四驱的体验、两驱动的价格”呈现在大家面前，具有更强的竞争力。据透露，紧接着坦克300车型也将会布局新能源车型，相信在Hi4动力系统的加持下，产品竞争力会得到更进一步的提升，带来更可观的销量。

长安汽车

长安汽车2023年7月新能源累计销量3.95万台，同比增长62.8%；今年1-7月累计长安汽车累计售出21.65万台，同比增长87.8%。

值得一提的是，目前长安旗下分别有深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌的新能源车型，虽然官方暂未完整地公布具体的销量情况，但根据深蓝品牌的销量情况来看，光靠深蓝S7单一车型就已经贡献了9,197台，是绝对的销量担当。当然，全新品牌启源旗下首款定位为中大型车轿车——启源A07也会相继加入战场，相信未来会为长安汽车带来更好的销量表现。

广汽丰田

广汽丰田2023年7月累计销售71,343台，1-7月旗舰车型销量占比超40%。其中凯美瑞2023年7月累计销量17,613台，1-7月累计销售超12万台；汉兰达7月销量为7,378台，环比增长8%；赛那7月销量7,094台，环比增长21%。

通过当前公布的部分车型销量情况来看，广汽丰田作为老牌的合资车企，布局新能源车的步伐较为缓慢，在售的纯电动车型只有bZ4X和C-HR EV作代表，可选车型比较单一，整体还是以传统的旗舰车型为主力输出，当然整体的销量表现还是比较健康的，在新能源车横行的年代还能有比较稳定的增长势头足以看出它的实力所在。

本田中国

根据本田官方给出的数据显示，2023年7月本田在中国的终端汽车销量为89,691台；1-7月本田在中国的终端汽车累计销量619,382台，电动化车型终端累计销量则为132,896台。

相较于丰田，显然本田的电动化之路走得顺畅很多，虽然电动化车型的销量大部分都还是以搭载高效率双电机混合动力系统和插电式混合动力系统的车型所贡献，但根据前不久刚完成更新的全新一代的雅阁和英仕派等车型来看，两款车型均以PHEV来取代过去的HEV动力系统，由此可看出本田电动化转型的决心。而据东风本田发布的最新电动化战略来看，计划在2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后则不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

上汽集团

上汽集团2023年7月份累计销售新能源汽车9.1万台，从1月份开始就保持每月环比上涨良好态势，可谓是月月创新高。其中，上汽乘用车（含海外基地）累计销售新能源车2.8万台，同比增长29%；上汽大众和上汽通用新能源车销量更是首次双破万，分别为1.3万台和1万台，同比增长93%；上汽通用五菱累计销售新能源车3.5万台。

显然随着多款重磅新能源产品的加速发力，整体带来不错的销量表现。此外，大众ID.3限时优惠促销政策同样为销量带来积极的作用，也印证了那句话，没有不好卖的车，只差一个适合的价格！

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