乘用车1月销量 乘用车销量 排行榜

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1月新能源汽车销量榜发布:北汽下滑荣威夺冠,宝马第二蔚来上榜

2023年2月时间过半，车企们也都陆续发布了最新的产销数据。之前我们针对乘联会和中汽协发布的最新销量数据统计和分析，对轿车、SUV和MPV三大细分市场进行了分析和辣评。那针对近半年多来，遭遇较大滑坡的新能源市场，我们今天做个整理和分析。

日前，我们从乘联会得到了2023年1月最新的产销数据，数据显示1月，全国狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%。全国狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%，环比下降26.6%。其中1月新能源乘用车批发销量4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。其中插电混动销量1万辆，同比下降38%。纯电动批发销量3.5万辆，同比下降52%。

上险量方面，新能源汽车1月上险量43587辆，同比下降56%，其中纯电动车型销量30096辆，同比下降63%，插电式混动车型销量为13491辆，同比下降23%。不得不说，因为补贴滑坡导致新能源市场滑坡，是个不争的事实。从2023年7月份开始，新能源车市因受到补贴大幅退坡影响，就已经让新能源汽车市场出现了大幅下滑，这一影响甚至持续到现在也未退去。其实对1月份市场造成影响的并不是新冠肺炎疫情因素，传统春节假期才是最大的影响因素。新冠肺炎疫情因素对新能源汽车市场甚至整个乘用车市场的表现，在2月份会凸现出来。

下面我们就来看看新能源细分市场销量前十榜单，都有哪些车型入榜吧。

第一名：荣威Ei5；1月销量3068辆

排名第一的是荣威Ei5，1月份销量3068辆，同比增长2.3%，很难想象，这样的成绩能拿下细分市场销量冠军。从目前新能源的整体市场趋势来看，2月份新能源的销量还很可能锐减大半甚至更多。

第二名：宝马5系PHEV；1月销量3000辆

排名第二的来自华晨宝马5系PHEV，月销量3000辆，这也是唯一一款插电混合动力车型，它已经是连续四个月蝉联插混市场销量冠军；从2023年来看，它全年销量超过2.5万辆，同样位居插电混动市场的榜首。

第三名：埃安（AionS）；1月销量2648辆

埃安（AionS）排名第三，1月销量2648辆，不可否认这是一款好车。销量一路攀升。从外观、内饰、配置、动力、续航里程等各方面表现来看，可以说这款车在中国品牌新能源市场没有敌手。AionS埃安配备宁德时代的三元锂电池组，而且还配备了市面上首款深度集成高性能“三合一”电驱动，综合续航里程达到510km。要知道广汽新能源官方表示，埃安（AionS）可是不弱于特斯拉的。

第四名：奔腾B30EV；1月销量2161辆

奔腾B30EV月销量2161辆，是新能源市场的一匹黑马，如果对比去年的销量不难发现，去年同期月销量才仅有4辆，实在让人费解。就价格而言，新车只提供一个版本，18.98万的售价并不亲民。该车续航402km的续航表现并不出众。但我们在路上几乎没看到过这款车，这也是唯一一款在热销榜多次出现，却没在路上遇见过的车型。

第五名：北汽EU系列；1月销量1966辆

看到北汽EU系列的销量成绩，让我擦拭了三遍眼镜。月销量1966辆，同比下滑49.5%，环比下滑已无法用语言形容。年底收官时这款车以月销量超2万辆的成绩，以绝对优势拿下新能源单月和年度冠军，起伏如此之大令人费解。北汽新能源EU系列目前有EU5和EU7，而451-501km的续航表现不错。13.29万的价格也许是其热销的原因之一，但跌幅如此之大还是让人忍不住想说：卧槽！

第六名：宝骏新能源；1月销量1706辆

宝骏新能源1月销量1706辆，同比下滑79.5%。宝骏新能源目前有E100和E200两款车型，都是三门两座设计，主打微型车市场。宝骏新能源也属于新能源市场上的一匹黑马，它的成功之处在于其精准的定位，凭借不错的实用性及小巧的车身，宝骏新能源一经推出，就获得了消费者认可。除了这两款车型，宝骏新能源还在去年亮相了全新车型E300。

第七名：全新秦EV；1月销量1690辆

排名第七的是全新秦EV，它1月有1690辆的销量表现。从品牌角度来看，1月比亚迪销量最高，达到7054辆。从环比来看，这样的表现还不如一款车型表现好，也从侧面反映中，整个中国品牌新能源销量都出现了断崖式下滑。

第八名：蔚来ES6；1月销量1493辆

排名第八的是蔚来ES6，1月销量1493辆。作为蔚来ES8之后的又一款纯电动车型，蔚来ES6后来者居上，完成了对自家产品的超越，也迅速进入榜单前十。从市场趋势来看，蔚来ES6将会成为蔚来目前最热销的车型。

第九名：欧拉R1；1月销量1295辆

欧拉1月销量1295辆，同比下滑26.%，作为目前欧拉品牌的主销车型，欧拉R1已经在全力丰富自己的产品。有续航301公里的标准版，还有续航里程351公里的灵趣版、亲子版和女神版。在2023年，欧拉将会推出旗下第三款车型欧拉R2，来进一步丰富其产品阵营。

第十名：风神E70；1月销量1263辆

风神E70在1月又1263辆的成绩，同比下滑了23.5%，关于这款车要说的不多，中规中矩，和奔腾B30EV一样，街上几乎没见到过它矫健的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月国内乘用车销量快报:比亚迪宋系列再夺冠军

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

自从封控方式改变之后，居民出行恢复正常、市场活跃度明显回升，消费者信心渐增，叠加春节假期返乡出游等，带动社会生活活跃度大幅提升。各地方政策继续引导消费需求释放，也激发了消费者的购买欲望，只是一月工作日减少，车市消费需求不足有待释放，预计2月车市稳定向好。1月整体市场的负增长是符合行业的预期，1月燃油车零售同比下降45.1%；新能源零售同比下降6.3%。

轿车市场累计销售60.9万辆，同比下降39.2%，环比下降41.9%。1月轿车销量榜中朗逸登顶冠军，轩逸紧随其后，速腾则位列排行榜第3名。

1月SUV累计销售62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39.0%。本月SUV市场销冠继续由比亚迪宋系列所摘得，月销量达到49709辆，长安CS75PLUS、哈弗H6位列后两位。此外，奔驰GLC、官降后的特斯拉Model Y也有着不错的销量表现，而宝马X5的月销量更是突破了1万辆。

MPV领域当中，1月整体销售6.0万辆，同比下降40.9%，环比下降40.1%。位列前两位分别是五菱宏光与广汽丰田赛那，腾势D9延续着强势表现，销量再度超过6000辆。长期霸占前两名的别克GL8则滑落至第6名。

新能源细分市场当中，单月销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。单月销量来看，比亚迪宋系列占据榜首位置，海豚紧随其后，宏光MINIEV销量滑落至16416辆，理想L9与L8的销量分别为7996辆与6099辆。

在豪华轿车与豪华SUV市场中，宝马5系与奔驰GLC一举摘得两大细分市场的销冠。除宝马5系外，奔驰E级、奥迪A6L月销纷纷突破1万辆，而蔚来ET5也交出了5795辆的销量答卷。

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1月MPV销量排名出炉:宝骏大幅下滑,合资产品亮眼

据乘联会最新公布的数据显示，2023年1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。2023年首月国内车市便迎来了“开门黑”，具体到各大细分市场，SUV、轿车、MPV、新能源汽车版块均出现了同比环比双下滑。

与轿车与SUV不同，MPV作为一个偏小众市场，市场占比原本就比较低，受到冲击更加严重。1月份MPV销量仅9.9万辆，在1月份乘用车销量占比仅5.7%，销量同比下降34.6%，环比下降25.2%。下面就来看看各车型的具体表现情况。

NO.1五菱宏光

1月销量：29998辆，同比下降38.9%

1月份五菱宏光继续领跑整个市场，夺得MPV销量冠军，销量达2.99万辆，不过同比下滑38.9%。对于五菱宏光来讲，夺冠已不是新闻，而销量大幅下滑，逐渐成为了常态。五菱宏光销量的大幅下滑，实际是MPV整体市场乏力的一个表现。随着三四线城市及农村市场的饱和，再加上消费升级，进一步导致其销量大幅下滑。

NO.2别克GL8

1月销量：11424辆，同比下降2.9%

别克GL8在1月份销量再度破万，位居MPV销量排行榜第二位。无论从销量还是用户满意度方面，别克GL8堪称是商务MPV市场的标杆。而值得关注的是，上汽大众Viloran已经在去年发布，这款新车的到来将对别克GL8形成不小的冲击。

NO.3宝骏730

1月销量：7557辆，同比下降46.1%

宝骏730虽然在1月份继续排名第三位，不过销量已经落到了7557辆，同比下滑了46.1%。而如此大幅的下滑从去年已经开始，如今来看宝骏730的下滑并非只是受大环境的影响，其产品力的下滑，也让其开始面临更多竞品的冲击。

NO.4东风风行

1月销量：5178辆，同比下降20.4%

东风风行在1月份的销量为5178辆，同比下滑了20.4%，不过上升到第四位。值得关注的是，在去年风行曾经多次实现同比增长，表现十分出色。不过随着竞争的加剧和自身产品更新换代较慢等问题，其整体竞争力也在大幅退坡。

NO.5宝骏RM-5

1月销量：5142辆

宝骏RM-5在1月份销量仅5142辆，作为宝骏的高端品牌，RM-5相比之前的产品在外观、内饰以及配置上进行了提升，不过当前的成绩并不能令人满意。除了受当前的大环境影响外，RM-5在动力系统上竞争力不足，再加上做工一般，也影响了其销量的提升。

NO.6宝骏360

1月销量：4729辆，同比下降66%

宝骏360在1月份的销量仅为4729辆，同比下滑了66%。其当前的处境跟宝骏730有些类似，也面临着诸多因素的影响。虽然宝骏360主打6座车型，在初期也获得了很多消费者的认可，但是目前来看优势已经不明显。

NO.7本田奥德赛

1月销量：3723辆，同比增长7.4%

本田奥德赛在1月份销量为3723辆，同比增长了7.4%，这在当前的市场显得十分亮眼。不过如今其月销3千辆左右的成绩，只能算是正常发挥，奥德赛也逐渐面临上升的瓶颈。并且大众全新的MPV车型已经在对家用MPV市场虎视眈眈。

NO.8江淮瑞风

1月销量：3669辆，同比下降19%

江淮瑞风在1月份的销量为3669辆，同比下降了19%。虽然说瑞风系列是MPV市场的“老人”，并且稳定的性能也被不少消费者认可，但是无奈的是在当前的市场环境下，进一步压缩了瑞风的生存空间。

NO.9本田艾力绅

1月销量：3524辆，同比增长19.6%

本田艾力绅在1月份的销量为3524辆，同比增长了19.6%，在同比大涨的情况下，也与奥德赛的差距进一步缩小。在去年艾力绅也进行了全新改款，并且加入了混动车型，产品竞争力得到一定的提升。

NO.10传祺GM6

1月销量：2470辆，同比下降37.4%

传祺GM6在1月份也进行了前十，不过销量同比下滑了37.4%。传祺GM6在动力系统、做工以及空间上，在同级中具有不错的优势。而值得关注的是，在1月份的前十名单中，已经看不到宋MAX和吉利嘉际的身影。

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