锋兰达11月销量 锋兰达10月销量
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大搜车智云:10月全国乘用⻋零售销量同比增长18.2%
01 整体市场表现
- 10月全国乘用?零售销量194.0万台，销量同比增长18.2%，环比小幅下跌；
- 1-10月累计零售销量1704.1万台，同比增长5.3%。
- 10月新能源乘用车销量71.4万台，环比小幅增长2.1%，同比提升59.9%，市场渗透率继续刷新峰值，本月达36.8%；
- 1-10月累计零售销量563.4万台，同比增长40.7%，市场渗透率达33.1%。
- 宝马、奥迪销量环比分别下滑13.4%、15.6%，而奔驰直接跌出TOP10行列；
- 丰田、本田、日产销量回暖，份额有所回升，但1-10月累计销量同比均不同程度下滑，份额下滑均超过1.0%，导致日系市场失守。
- 10月比亚迪销量23.2万台居于榜首，同比增长44.7%，1-10月累计销量增长58.3%，增幅高于其他主流厂商；
- 奇瑞汽车、上汽通用五菱跻身TOP10，10月销量环比分别增长7.6%、17.9%，涨幅高于其他厂商。
- 本月轩逸、五菱缤果、宏光MINI EV表现亮眼，销量环比分别增长23.1%、28.3%、25.9%，涨幅高于其他热销车系，其中五菱缤果、宏光MINI EV跻身TOP10轿车榜单；
- 思域连续两月销量下滑，10月销量环比下降18.0%，本月排名下降3名。
- 锋兰达、本田CR-V逆势而上，本月销量环比呈现不同程度增长；
- Model Y销量环比下降33.5%，跌幅高于其他车系，排名下滑1位，但同比增长79.2%。
- 别克GL8、腾势D9、格瑞维亚销量10月销量环比分别下滑33.6%、23.0%、20.1%，降幅高于其他车系；
- 比亚迪e6销量环比上涨78.9%，排名上升12位，跻身TOP10。
- 一线城市中上海、北京、广州销量均呈现不同程度下降，其中北京销量环比下降23.2%，降幅高于其他主销城市；而深圳不降反升，本月销量环比上涨6.7%；
- 西安销量环比上涨9.5%，同比上涨50.4%，跻身TOP10行列。
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城市suv销量排行榜(suv最新销量排行榜)
城市suv销量排行榜
1、SUV品牌销量排行榜。
①比亚迪②丰田③大众④长安⑤特斯拉⑥本田⑦哈弗⑧吉利⑨宝马⑩奥迪。
2、SUV省份销量排行榜。
①广东②浙江③江苏④山东⑤上海⑥河南⑦河北⑧湖北⑨湖南⑩四川。
3、SUV车型销量排行榜。
①特斯拉ModelY②比亚迪宋PLUS③本田CR-V④哈弗H6⑤丰田RAV4⑥比亚迪元PLUS⑦逍客⑧奔驰GLC级⑨奥迪Q5L⑩长安CS75PLUS。
4、中系SUV车型销量排行榜。
①比亚迪宋PLUS②哈弗H6③长安CS75④比亚迪唐⑤比亚迪元PLUS⑥红旗HSS⑦星越L⑧哪吒V⑨瑞虎8⑩传祺AIONY。
5、新能源SUV车型销量排行榜。
①特斯拉ModelY②比亚迪宋PLUS③比亚迪唐④比亚迪元PLUS⑤哪吒V⑥传祺AIONY⑦理想L9⑧比亚迪宋Pro⑨问界M5⑩零跑C11。
suv最新销量排行榜
数据显示，今年10月份零售销量超过1万辆的SUV共有22款车型，其中仅三款车型零售销量超过2万辆。比亚迪宋PLUSDM-i销量大涨，以50072辆的销量夺得10月SUV销量冠军，并创下上市以来的最好销量成绩。纯电车型宋PLUSEV受欢迎程度要低得多，10月销量只有6066辆。
哈弗H6销量大涨，10月零售销量达到26580辆，排名第二位，销量比上月增加了1万多辆。新上市的哈弗H6新能源销量3031辆，正在“爬坡”之中。
比亚迪元PLUS销量首次超过2万辆，以20418辆的销量排名第三位。
广汽埃安AIONY、大众途岳销量均达到1.2万辆的水平，排名第十三和第十四位。奔驰GLC、丰田威兰达、哪吒V、红旗HS5和长安CS55PLUS等几款车型的销量则达到11000+的水平，排名第十五至第十九位。锋兰达、宝马X3的销量也达到1万辆的水平。
全国suv销量排名前十名
在2023年SUV销量榜单中，哈弗H6以386，405辆的销量排名第一，吉利博越以232，327辆的销量排名第二，上汽大众途观L以217，784辆的销量排名第三，东风本田CR-V以213，306辆的销量排名第四，东风日产琦君以207，776辆的销量排名第五，长安CS75排名第六。销量为辆，第八名一汽大众谭跃为辆，第九名宝骏510为辆，第十名荣威RX5为辆。
豪华suv销量排行榜前十口碑最好
1、哈弗H6
哈弗H6是近几年suv的销量冠军。不仅如此，这款车型的口碑也是极好的。性价比高，丰富的配置功能，宽敞的车内空间，优秀的品质做工，是哈弗H6成为头把交椅的关键点。
2、长安欧尚x7plus
长安欧尚x7plus相信很多用户都很熟悉。这款车型以宽大的车身和宽敞的内部空间而闻名。新车定位为紧凑型suv，车身尺寸为4730*1870*1720mm，轴距为2786mm。作为一款紧凑型suv，这个空间表现堪比中型suv。
3、本田crv
本田crv是suv界的老大哥。出色的挂架操控体验和卓越的品质技术，带给用户舒适的驾乘体验。在2023款本田crv混动的加持下，这款车型的油耗表现非常出色。
4、琦君
琦君是日产汽车公司的经典家族车型，集出色的驾驶体验和配置功能于一身，深受用户喜爱。相信大家都很好奇日产琦君油箱有多少升。作为一款紧凑型suv，配备了容量高达65L的油箱。可以看出，琦君的耐力非常好。
5、长安cs75plus
长安CS75plus可以说是紧凑型suv的骄傲，性价比高，采用4.7米长车身，1.5T和2.0T发动机自由选择配置，前后独立悬挂设计，配置功能丰富全面。可以说长安CS75plus是一款非常受欢迎的suv车型。
国产suv排行榜前十名
1，哈弗H6。
哈弗H6，名副其实的SUV销量王，累计超100个月获得SUV月度销量冠军，并且在这过去的十几年中，积累了超300万个保有客户，建立了良好的口碑基础。
2、吉利博越。
吉利的博越，“好看、好开、好智能”的它，被大家称之为三好SUV车型，赢得了众多消费者的青睐，同时也是国内市场最快突破100万销量的SUV车型。
3、长安CS75PLUS。
长安CS75PLUS，出众的颜值，越级的配置，完善的产品力，极高的性价比，是它成为自主SUV年度爆款单品不可缺少的因素。
4、红旗HS5。
高端大气优雅豪华，有格调有内涵有信仰还有情怀。
5、吉利的星越L。
来自于CMA架构的它，产品综合实力十分出色，豪华的外观内饰只是亮点之一，长达2845mm的轴距以及搭载的沃尔沃同款2.0T发动机，更是对同级对手进行了降维打击。
6、瑞虎8。
一款被广泛认可的好车，操控性好，油耗低，动力强劲等都是它的优点，并且发动机热效率也是达到了国际领先水平。
7、传祺GS4。
基于GPMA广汽全球平台模块化架构打造的它，具备了越级智能、越级座舱、越级驾控、越级安全、越级颜值这五大优势，使它能够在一众SUV车型中脱颖而出。
8、坦克300。
硬派SUV的代表，外观拉风大气，整体配置丰富，动力充裕，是当今性价比最高也是最为火热的硬派越野SUV车型。
9、宋PLUSDM-i。
国内A级混动SUV单品上险量冠军，颜值高，空间大，油耗低，整车的静谧性也控制得极好，是一款极具竞争力的混动SUV车型，重点是还能上绿牌。
10、长安的UNI-T。
前卫的外观造型，配置丰富性价比高，底盘质感高级，舒适性表现出色，搭载了蓝鲸1.5T发动机，不仅动力强劲，油耗也低。
日系车在中国市场份额
自进入12月以来，丰田、本田及日产三大日本车企相继公布了11月在华销量情况。即使是长期领跑的丰田，也较去年同期下降了近两成，本田、日产的同期销量则接近腰斩。
事实上，原材料成本飙升和芯片持续短缺问题已经困扰“日系三强”多时，其在2023年过去11个月中也分别呈现出跌宕起伏的销量走势。
首先就丰田而言，今年上半年丰田汽车销量普遍下滑，有很大一部分原因源自工厂停产、芯片短缺，而这也是所有车企都无法避免的客观因素。不过，随着下半年的市场平稳、供应链恢复，丰田汽车今年在华销量也基本回到了去年同期水平。
从月销量来看，丰田1月与6月销量成绩较为亮眼，随着国内疫情趋势的好转以及5月31日“减半征收车辆购置税”相关政策的推进，丰田6月销量达到2.8万辆，相比去年同期增长44%。下半年9月，丰田再次斩获月销17.28万辆的亮眼成绩，与去年同期相比大增50.3%。随后10月，丰田汽车产销数据延续了增长的态势，其中中国市场销量同比增加20.1%。
从产品来看，丰田汽车在华销量主要来自凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达、卡罗拉、亚洲龙、荣放、赛那、锋兰达等车型。得益于丰富的产品线以及多款TNGA架构车型在主动安全配置方面的优势，丰田在供应链问题有所缓解的情况下能够同比实现增长。
据最新数据，今年11月，丰田在华销量为14.04万辆，同比下滑18.4%，高端品牌雷克萨斯的销量也减少了22.0%。这是也是继今年5月以来，丰田销量时隔半年再次下滑。
本田的销量则不太乐观，上半年整体表现波动较大，前5个月处于下滑状态，6月回到了增长轨道，同比增长19.29%。7月微增一轮之后，8-10三个月都远低于2023同期。数据显示，今年9月，本田中国同比下滑16.8%至10万辆，10月同比下滑28.5%至10.6万辆。即使有“金九银十”传统销售旺季的加持，本田中国销量跌幅未能得以缓解。
今年11月，本田中国交付新车7.81万辆，同比下滑42.8%，在近年的跌幅中仅次于2023年3月，且已连续3个月呈现下滑态势。其中，广汽本田11月销量为4.55万辆；东风本田为3.26万辆。对于本田中国销量持续下滑原因，行业分析或是受全球半导体短缺影响，部分车型不得不调整生产规划导致。
在全行业芯片等零部件短缺影响之下，日产中国也陷入销量低谷。据官方数据显示，2023年1-6月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为54.6万辆，同比下降22.7%，这也是日产中国近年来取得的最差销量成绩。在此之前，如受到首轮疫情冲击的2023年上半年，日产中国的销量降幅尚为17%。
随后7月，日产销量迎来了提振，其在在中国区销售新车超12万辆，相比去年同期增长11.6%。但好景不长，随后日产再次步入销量下滑的颓势之中。据最新数据，日产中国11月销量4.80万辆，同比下降52.5%。值得注意的是，这已经是日产连续4个月出现同比下滑；今年1-11月，日产累计销量为97.47万辆，同比下降20.2%。
对于销量下滑原因，日产汽车高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平 （Shohei Yamazaki）先生表示：“持续的芯片及零部件短缺和因新冠疫情加剧导致的重点城市管控等，对公司销售带来了持续影响。”
今年以来，丰田、本田与日产不断推出诸多新款车型以应对国内市场的新能源热潮。随着丰田 bZ4X、本田e：ES1/e：NP1 和日产ARIYA艾睿雅相继上市，日系三巨头的电动汽车产品相继登陆中国市场，但一众纯电产品不但没有引发太多的关注，也未能助力日本车企在下半年的销量复苏。
乘联会数据显示，自2023年达到24.1%的高峰以来，日系车在中国市场的份额正逐渐下降。2023年日系份额首次超过德系，但比上年下降了1.5个百分点；今年1-10月，日系的市场份额仅有20.5%，再度落后于同样下行的德系。
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