奇骏22年1月销量怎么样了 奇骏2023款销量

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2023年1月SUV销量出炉,哈弗稳居榜首,奔驰异军突起

根据中汽协几天前发布的数据来看，受到疫情和春节假期的影响，2023年1月整体汽车销量下滑18%，其中新能源车型销量跌幅更是达到了54.4%，而在国内市场尤其火爆的SUV车型销量也只有80.4万辆，同比下降了14.5%，而环比下降则有18.8%之多。那么在1月份的SUV车型销量排行榜中，到底谁算得上是最后的赢家，我们一起来了解一下。

No.1哈弗H6

2023年1月销量：25582台

作为紧凑级SUV中的销量王者，在如今下滑明显的市场大势中依旧稳坐头把交椅。不得不说，哈弗专供SUV车型的战略算是得到了市场的认可，而H6则在消费主力价格区间内，以大空间、高配置吸引了不少消费者的关注。

在哈弗H6车系中，除了常规造型的SUV之外，Coupe车型也是辅佐它稳坐销量榜首位的重要帮手。目前哈弗H6有两种动力配备，其一是169马力的1.5T发动机，其二是224马力的2.0T发动机，传动系统则匹配6MT和7挡双离合两种。

No.2长安CS75

2023年1月销量：24863台

尽管1月销量不如哈弗H6，但是相对同比下滑达到41.4%的哈弗H6而言，长安CS75是有着54.9%的同比涨幅的。客观来说，和H6一样，CS75在造型上的中庸是受到广大消费者认可的，同时相对长时间的市场磨练，也让CS75变得愈发健康起来。

在长安CS75车系中，被一同计算销量的还有CS75Plus，和前者不同的是，后者在设计上更加激进，更加注重年轻人的品味。就目前市场表现来看，搭载178马力1.5T发动机的车型，是主力产品，而CS75的1.8T发动机则像是隐形般的存在。另外CS75Plus搭载的233马力2.0T发动机，未来或许会成为长安的流通动力。

No.3东风本田CR-V

2023年1月销量：22332台

在经过了一轮增配改款之后，CR-V的增长势头又变得清晰了起来，同比42.1%的销量涨幅，似乎也清楚地表现出消费者对于CR-V或许有了更深入的了解。说到CR-V，不得不提的就是当年的加价神话，而时到如今，CR-V接下来将要面临的挑战会越来越大。

虽然外观和内饰的整体布局没有发生改变，还是那个见仁见智的设计风格，但是增配之后的CR-V实用性变得更强了，再加上原本就不高的起售价，进入大多数准用户的购车列表中也就不足为奇了。

No.4吉利博越

2023年1月销量：22121台

自从吉利开始对品质发起“进攻”起，博越作为一款相对更新的国产紧凑级SUV，也慢慢走进了我们的视野，随后更是一路高歌猛进，如今成为了1月销量榜上的第四名。性价比高、加速有力、油耗低等等这次关键词成为了博越月销过2万的有力佐证。

如今博越也用上了吉利集团的三缸发动机，177马力的1.5T发动机，匹配6MT和6AT两款变速箱。另外184马力的1.8T发动机，以及141马力的2.0L自然吸气发动机也在博越车系中出现，但显然这并非主力。

No.5奔驰GLC

2023年1月销量：19046台

客观来说，自从去年8月末奔驰GLC-L上市，全车系都进行了加长改款，这样一来在市场竞争力方面着实上了一个台阶。从GLK到GLC的变化让这台中型SUV的接受度更广了。值得注意的是，奔驰GLC的同比增长超过了50%，达到了54.2%，所以GLC也成为了榜单前十中唯一的豪华品牌车型。

如今奔驰GLC-L的样式和之前市售车型差别并不大，主要集中在细节的刻画中，比如进气格栅、大灯的设计变化，车内布局采用了我们熟悉的样式，上手度很高。另外动力方面全系配备了2.0T发动机，低功率197马力，高功率258马力，全系匹配了9AT变速箱。

No.6一汽-大众探岳

2023年1月销量：17134台

不到两年的时间，又一辆大众紧凑级SUV冲进了销量榜前十的位置，相比红极一时的途观，探岳凭借着高性价比卖出了如此令人欣慰的成绩，也算是众望所归。同比257.5%的涨幅更是在这个车市寒冬温暖了一汽-大众的芸芸众生。

从一汽-大众开启了“SUV元年”之后，大众旗下的SUV产品也开启了他们在设计上的进化，不再是猜不到结果的前脸设计，让消费者再一次看到了大众拿捏到位的一面。探岳搭载了两款发动机三种动力调校，从150马力到220马力不等，而传动方面则全系匹配了7挡双离合变速箱。

No.7广汽传祺GS4

2023年1月销量：16771台

去年11月，广汽集团公布销量下滑4.22%，也正是在当月，全新一代广汽传祺GS4宣布上市，他们似乎希望凭借GS4的一己之力帮助了广汽传祺回到上升轨道中。即便事与愿违，广汽集团仍在销量下滑的魔咒之中，但GS4超过1.6万台的销量，依旧足以证明这台国产紧凑级SUV的成功。

换代后，GS4在设计上发生了巨大的改变，在某种程度上透着一种精致感，在保证品牌传承的同时，也接受着时代改变带来了需求改变，包括品质提升、配置提升在内，都让GS4变得更有实力。动力层面，广汽传祺GS4全系搭载了169马力的1.5T引擎，匹配6MT和6AT两款变速箱。

No.8上汽大众途观

2023年1月销量：15435台

在北方兄弟一汽-大众探岳的“打击”之下，上汽大众途观逐渐表现出了“衰落”的迹象，再加之帕萨特在碰撞试验中的不佳表现，途观自然而然地跌落到了第八名，并且同比下降41.6%的数据也算是另外一层打击。

和探岳不同的是，途观依旧在采用相对更保守的大众式设计风格，横置的进气格栅镀铬装饰也渐渐开始不再新鲜，好在下包围的优化让途观还保留了些许时尚感和运动味道。动力系统则有150马力到220马力可以选择，传动系统则全系为双离合变速箱。

No.9上汽荣威RX5

2023年1月销量：15195台

尽管RX5的市场征战史已经不短，但是在整体销量计算中，RX5MAX、RX5新能源等车型一定也给予了不少支持，当然由此带来的就是让整个RX5能持续站在销量榜前十的位置，得到更多的关注度。

上汽荣威RX5已经许久没有改款和升级了，一直是以增加新配置车型的方式在市场中抛头露面，反倒是RX5MAX在设计上进行了明显的进化，另外尺寸也变得更大，看起来也更加大气了。所以综上所述，RX5是一台足以拉低全车系门槛的入门车款，而RX5MAX则是体现其价值和水平的车款，不过市场售价和产品竞争力就略显一般了。

No.10东风日产奇骏

2023年1月销量：15031

奇骏是1月份鲜有能坚持在SUV销量榜前十的合资车型，要知道像逍客、RAV4已经被排挤在外了。客观来看，奇骏在设计上决算不上中庸的那一卦，但与此同时也算不上激进设计派。在某种程度上，奇骏是在享受东风日产体系终端优惠而带来的福利。

去年9月，奇骏推出了2023款车型，配置增加也是情理之中的事情，而增配之后的奇骏依旧保持着较高的市场优惠幅度，以至于消费者对于奇骏也是很难绕过的。算不上现代也算不上老派的设计或许是它继续上榜的重要原因。动力配备上，奇骏仍旧坚持着2.0/2.5L两款自然气息发动机，未来换装天籁的2.0T引擎也是指日可待了。

编辑点评：

似乎在开局不利的2023年1月，大多数厂商都体会到了降幅所带来的痛苦，但少数同比上涨的车企和车型也让大家看到了希望。其中奔驰GLC的异军突起似乎预示着，2023年，会是豪华品牌的上涨之年？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田/丰田/日产1月销量分析:中国市场份额近23.5%,增速傲视大盘_百度...

近日，乘联会公布全国1月份乘用车市场零售销量数据为169.9万辆，同比跌幅21.5%，环比跌幅20.8%，创下了数年来1月份销量新低。

但其实1月份销量下滑也没必要过分解读，主要是因为2023春节提前到1月24日，1月份的有效销售时间减少了将近四分之一，销量下滑20%也无可厚非。另外，关于大家讨论最多的新冠病毒肺炎疫情，对1月份销量的影响非常小。

在厂商销量榜单TOP15中，只有5家企业实现了正增长，除长安汽车（同比增2.9%）和北京奔驰（同比增18.8%）以外，剩下是3家毫无意外的是广汽本田（同比增1.3%）、广汽丰田（同比增1.6%）和东风本田（同比大增21.3%）。

另外，一汽丰田1月销量基本与去年持平，微跌2.0%，而位列第五名的东风日产则同比下滑10.9%，虽不及丰田、本田表现突出，但也称得上发挥稳定，依然大幅度跑赢大盘。

从另外一个维度看，乘联会数据显示，日系品牌在2023年1月份市场份额提升至23.5%，而2023年、2023年的相应数据只有21.9%和19.6%。一系列的数字表明，日系品牌仍然取得了逆势上涨的好成绩，仍然是车市寒冬中带领整个市场出走困境的助推器。

“老大哥”东风日产销量92158辆，同比下降8.1%

根据日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，其中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。

21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表现仍然是“稳”字当头，虽然不及两田亮眼，但也足够优秀。

成绩的背后，得益于轩逸、天籁、奇骏、逍客等明星车型的稳定发挥。

轿车阵营中，全新轩逸+经典轩逸组合，1月终端销售39926台，同比略有下跌，但表现依旧非常强势，在轿车阵营中是仅次于朗逸的存在；第七代天籁ALTIMA终端销量8821辆，同比增长44%；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表现依然稳定，在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。

除明星车型以外，蓝鸟1月销售3771辆，同比增长7.7%；小型SUV劲客1月销售3,711辆，同比增长11.9%；楼兰1月销售1,277辆，日产途达销售1079辆。

本田——两家合资车企双增长的日系品牌

根据东风本田公布的数据，1月东风本田共售出73597辆，同比逆势增长21.3%，成为1月份为数不多实现增长的车企，也是1月份TOP15车企中，增速最快的。

东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天。CR-V在1月份共售出22,332辆，同比大涨42.1%。轿车方面，思域销量达到22,051辆，同比增长14.4%。

定位小型SUV的本田XR-V一直有着不错的销量，只不过今年1月份未进SUVTOP15榜单。

2023年随着东风本田享域、艾力绅混动、X-NV纯电的加入，东风本田实现了轿车、SUV、混动、MPV、纯电动的全覆盖，在帮助东风本田完善产品体系的同时，也有利于规避过度依赖思域/CR-V带来的风险。

广汽本田方面，其1月份销量达到76650辆，同比增长1.1%。

与东风本田不同，广汽本田则是多点开花。轿车方面，第十代雅阁月销22118辆，其中雅阁锐混动车型4501辆，全新凌派销量达到15023辆；SUV方面，缤智销量14392辆，同比大涨30.6%，去年11月份上市的皓影取得了9539辆的成绩，随着产能的释放，仍有上涨的潜力。

除明星车型外，中大型SUV冠道1月销量达到5893辆，两厢小型车飞度销量4207辆，MPV奥德赛销量为3723辆，其中奥德赛锐·混动的销量3069辆。

丰田——轿车是销售主力，RAV4荣放冉冉升起

广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。

广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，其中，雷凌1月销量23,983辆，同比增长11%；凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平；YARISL系列1月销量11,561辆，其中致炫销量8,814辆，同比增长30%。

SUV方面则相对薄弱一些，丰田汉兰达1月销量为8,340辆，继续领跑大中型SUV市场；C-HR销量同比大涨33%，定格在6335辆。

一汽丰田今年1月销量达到62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。

旗下的当红SUV——丰田RAV4开始出现热卖，1月份共售出13,664辆，同比暴涨21.9%，成功跻身国内SUV销量榜单TOP15；卡罗拉仍然为一汽丰田的销量中流砥柱，1月份共售出27,637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。

“日系三强”2023年的机会和挑战

新冠状病毒肺炎疫情全国肆虐，成为2023年一只“黑天鹅”，对车市的影响显而易见：车市销量下滑、车企、供应商、经销商复工日期被一再推迟。

疫情的漩涡在湖北，2023年湖北地区的汽车产量高达224万辆，占全国总产量的8.8%，可以简单估算出该地区2月份预计会损失20万辆左右的产能，首当其冲的便是东风本田和东风日产。

随着拐点的临近以及企业逐渐恢复生产，相信挺过1季度后，疫情对车市的影响将逐步降到最小。放眼全年，日系三强的比拼也将会进一步加剧。

2023年，东风本田和广汽本田将会进一步强化自身优势。

东风本田方面会通过全新两厢思域和中期改款CR-V，进一步强化这两款支柱车型的地位，同时，油电混动版享域和插电混动版CR-V的推出，进一步强化新能源在家族中的比重。

广汽本田方面，随着产能的进一步释放，去年11月份上市的皓影会逐渐成长为企业的销量担当。另外，广汽本田将在2023年推出3款新车，分别为第4代飞度、凌派锐·混动和中期改款冠道，将多点开花的车型布局做到更强。

南北丰田则要在2023年重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。

一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2023年投产，目前一汽丰田已经注册了“陆泽”、“陆放”两个名字，供这台全新的B级SUV使用；广汽丰田2023年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。

东风日产方面，稳字当头。

2023可能会为中国市场带来全新换代奇骏（X-trail）和全新阳光（美版Versa），但以上只是推测，目前官方并没有针对两款重磅车型放出风声，所以2023年即使全新奇骏和阳光会引入的话，也要等到下半年或四季度了。

总体而言，日系三剑客的市场份额还会在2023年进一步得到提升，尤其当市场承压大环境下行的时刻，日系品牌往往更容易凭借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑脱颖而出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1-7月合资紧凑型SUV销量榜!CR-V夺冠,逍客第六

【2023年1-7月合资紧凑型SUV销量排行榜】日前，购车网编辑从乘联会获得今年乘用车销量数据。数据显示，今年1-7月合资紧凑型SUV市场累计零售销量104.9万辆，同比小幅下跌3.3%，多款热门合资SUV车型销量跌幅都比较大。

具体来看，今年1-7月累计销量超过7万辆（月均销量破万辆）的合资紧凑型SUV共有4款车型，日系SUV夺得合资紧凑型SUV销量榜的前七名。作为多年合资SUV销量冠军的本田CR-V，换代后销量下滑，今年1-7月累计销量为93688辆，同比减少了27.9%，但仍夺得合资紧凑型SUV销量冠军，同时也是合资燃油SUV销量冠军。

作为CR-V姊妹车型的本田皓影同样遭受换代的阵痛，1-7月累计销量只有55879辆，同比减少13.5%，排名第六位。

排名第二至第五的4款车型全部来自丰田，其中丰田RAV4荣放累计销量84568辆，排名第二位，基本维持去年同期销量水平。其姊妹车型威兰达累计销量75981辆，排名第四位，与去年同期销量持平。

丰田的入门级紧凑型SUV锋兰达排名第三位，今年1-7月累计销量82511辆，同比大涨102.0%。其姊妹车型卡罗拉锐放累计零售销量65697辆，排名第五位。

日产逍客累计销量58383辆，同比跌幅达到34.4%，仅排名第六位。8月16日，全新一代逍客上市，新车轴距增加了19mm，达到2665mm。同时，全新逍客还对售价进行下调，全系车型指导价为13.99-17.49万。

来自大众的三款紧凑型SUV销量均低于去年同期。其中，大众途岳零售销量50972辆，排名第八位，同比减少17.5%；捷达VS5累计销量39899辆，排名第十位，同比小幅下跌3.4%；大众探歌销量同比大跌42.1%，1-7月累计销量只有32235辆。

豪华品牌中，销量最好的紧凑型SUV是奔驰GLB，1-7月累计销量46160辆，排名第九位，同比大涨51.0%；宝马X1累计销量39377辆，排名第11位，同比减少11.0%；奥迪Q3零售销量31728辆，排名第13位，同比减少20.5%。

来自现代的途胜和ix35销量均超过2万辆，分别以26160辆和24134辆的销量排名第14和第15位。日产奇骏·荣耀销量21476辆，排名第16位。

在新能源方面，销量最好的合资新能源紧凑型SUV是大众ID.4 CROZZ，今年1-7月累计销量16991辆，排名第18位，同比减少了34.4%。其姊妹车型大众ID.4X累计销量12023辆，排名第21位，同比减少36.5%。

本田的两款入门级紧凑型SUV销量不大，其中本田ZR-V致在累计销量7671辆，排名第26位。4月上市的本田HR-V，截至7月底累计销量7348辆，排名第28位。

今年5月份上市的马自达CX-50行也，截至7月底累计销量5712辆，排名第32位；6月上市的smart精灵#3，累计销量3347辆。

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