1月份红旗销量多少 1月份红旗销量如何

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1-5月同比暴增339% 红旗新能源才刚开始发力

6月份第一周，各大汽车厂商纷纷公布5月份销量业绩，其中新能源车型的销量尤为值得关注。根据一汽红旗官方数据，1-5月份红旗新能源累计销量达到25389辆，同比暴增339%，表现十分抢眼。

这或许可以证明，传统汽车厂商只要端正态度，是可以成功实现转型的。红旗品牌是国内二线豪车市场上的领头羊，燃油车销量一直不错。正是由良好的燃油车表现做支撑，红旗才敢于打出“ALL IN”新能源的大旗。

销量暴增3倍以上 红旗小试锋芒

根据红旗汽车的数据，它在5月份新能源销量超过8500辆，在众多的豪华品牌中，这个成绩可以说相当亮眼。

8500辆的销量，放在造车新势力中已经可以称得上是一线水准。更重要的是，这只是红旗品牌的牛刀小试，因为这8500辆的销量绝大部分是由红旗E-QM5这一款车贡献的。

红旗E-QM5是过去一年多时间以来红旗品牌唯一一款进入主流市场的新能源车型，也是红旗新能源的绝对主力。这款车以前是红旗针对出行市场而打造出来的B端车型，基本不针对个人市场。

在向个人市场开放之后，这款车的起售价从12.28万元猛提至19.98万元，但由于整体性能比较强大，因此在转换身份后势头不减，有力的帮助红旗挤进国内新能源汽车市场的一线阵营。

除了红旗E-QM5之外，红旗其实还有一款比较著名的新能源车型——红旗E-HS9，这款车定位于纯电动大型SUV，起售价达到了50.98万元，在同级别车型中的表现还不错。

值得一提的是，这一类车型的销量规模普遍都比较小，红旗E-HS9与同级别的保时捷Taycan一样，主要是以品牌旗舰车型的身份，维持整个品牌的高端定位。

也就是说，红旗仅仅依靠E-QM5这一款“半路出家”的新能源车型，就取得了暴涨3倍以上的成绩，没有强大的技术实力是做不到这一点的。

但红旗旗下车型众多，覆盖多个细分市场，E-QM5这一款车显然不能让红旗满意。进入2023年以来，红旗开始发布明确的新能源产品规划，这些才是在未来决定胜负的关键。

ALL IN新能源 红旗处在“搭台”阶段

2023年1月初，红旗汽车举行新能源汽车全球战略发布会，时任一汽董事长徐留平表示红旗将ALL IN新能源，推动所有车型的电动化。

根据红旗的规划，未来3年时间里，红旗将会密集推出15款新能源车型，覆盖从A级车到中大型车的各个细分市场。

红旗先后推出了“旗帜”超级架构FMEs、纯电动平台HME、智能化平台HIS、混动平台HMP等技术平台，同时还在4月份的上海车展期间推出了纯电轿车E001和纯电SUV E202，前者将在2023年11月底正式上市，后者则将在2024年2月份正式上市。

从这些动作来看，红旗已经做好了未来几年的全盘产品规划，各个产品线都有明确的目标人群和发展规划。其实对于这样的传统汽车厂商来说，这样的发展策略是最稳妥的，它们不是造车新势力，不可能靠一两款车型去打天下。

要转型，就必须进行全盘部署。作为国产唯一具有豪华属性的汽车品牌，红旗是有足够的实力去完成转型的。

值得一提的是，不少传统厂商都选择了插混或者增程式这种过渡性质比较强的动力系统，因为它们的技术难度比较低，开发成本也低于纯电车型，有助于车企快速走量，即便不能走量，也能积累宝贵的新能源发展经验。

红旗也确立了纯电、插混和氢能源三种动力形式，可以说是蓄势待发。

快速转型 红旗能否实现目标？

根据年初的规划，红旗品牌2025年总销量将达到100万台，其中新能源车型占据一半；2030年销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体。

按照红旗的品牌定位，它不会放弃高端豪华市场，因此这样的目标算是比较激进的。那么红旗有没有可能实现这样的目标呢？

但豪华品牌与普通品牌有明显的界限，向新能源转型的速度也比较慢，在大家表现都不怎么样的情况下，红旗会有比较宽裕的调整时间。

作为国内唯一自带豪华属性的品牌，红旗的品牌号召力也是一道防火墙，给了红旗比较大的缓冲空间。如果能够利用好这一点，红旗是有可能赢在未来的。

此外，红旗与动作迟缓的BBA不同，深处中国这样的全球第一大新能源市场，红旗一开始就不排斥汽车行业的全面电动化。

从红旗发布的多款新车来看，它也敢于舍弃自己熟悉的设计语言，从消费者的用车需求和审美观念出发，打造出一套全新的设计语言。有这样的态度，红旗便会在新能源发展道路上坚定不移地走下去。

从上海车展上发布的红旗E001可以看出，红旗新能源试图强调年轻、时尚与科技感，前脸风格也比较圆润，与人们熟悉的红旗已经大有不同。

同时，红旗多年研发而成的新能源核心技术也将逐步上车，它在燃油车时代积累的良好口碑和高端属性，也是一笔宝贵的财富。这一点，其它的国产新能源厂商并不具备。

红旗是国产唯一公认的豪华品牌，它有能力独立拿出一整套造车技术与平台的，这是红旗的独特优势，新平台和新架构发布之后，引起了不少消费者的关注。未来的1-2年对红旗来说极为关键，如果能够拿出真正的走量车型，红旗向新能源转型的庞大计划有可能提前实现。

红旗h5销量数据

红旗h2023年2月销售2330辆，2月份销量排名158位。h2023年1月销量达到4648辆，排名133位。

红旗h5.销售业绩不是很好，但也不是很差，销售是正常的。

红旗h5是中型车，外观大气动感，是红旗第一款面向年轻人的车。

红旗h5搭载代号为ca4gc18td-1.8升涡轮增压发动机。该发动机最大功率为137kw，最大扭矩为250牛米，采用铝合金缸盖铸铁缸体，配备缸内直喷技术。与该发动机相匹配的变速箱是第三代爱信的6速手动变速箱。

红旗h5.8升涡轮增压发动机达到主流水平，爱信变速箱换档平稳可靠，动力总成相对较好。

红旗h5的配置很高，安全配置很充分，红旗h年轻人肯定会喜欢5的外表。

目前，大多数汽车使用涡轮增压缸直接喷射发动机。气缸直接喷射的优点是喷射压力较高，使燃油雾化效果更好，燃油可以与空气充分混合。涡轮增压可以使发动机进入更多的空气，并在不增加排量的情况下提高功率。

汽车之家报价

2023年3款令人失望的豪车,品牌力很强,销量很差

2023年只剩下两个月时间，有些汽车厂商继续敲锣打鼓高歌猛进，而另外一些翻身无望的厂商则要提前进行年终总结了。

正所谓希望越大、失望越大，2023年的中国汽车市场上，有不少远未达到预期的车型，今天我们就来盘点一下。

奔驰EQC

点评：越是想当然，越是卖不动

一年前不少人认为，奔驰这样的豪华厂商稍微一努力，那些半路出家的新能源厂商就倒下了。

基于这种思路，奔驰推出了奔驰GLC的油改电版本——奔驰EQC。

然而，这款车的表现却让人大跌眼镜。

霸气的满天星中网和盾形中网不见了，低配高价的毛病仍然未改，同时这款车还给自己加了一个49.19万元起售的debuff，可以说集各种劣势于一身。

奔驰的问题就在于太过想当然，觉得凭借三叉星的车标就能纵横江湖。

但现在，时代已经变了，高端用户们很认奔驰这个牌子，但他们认的是燃油车领域的奔驰。

红旗H9

点评：不触电也不换代

红旗是唯一一个自带豪华属性的国产品牌，“国车”的招牌很有号召力。

在这股东风之下，主力车型红旗H9在2023年拿下了40343辆的成绩。

然而进入2023年以来，红旗H9的销量突然腰斩，1-9月份累计销量只有18457辆，月均2000辆出头。

购车者预算下滑、市场竞争加剧、BBA价格下探等等都是红旗H9下滑的原因，但消费者不管这些。

红旗H9在2023年几乎没有什么大动作，不搞新能源，也不搞更新换代，掉队也就在所难免了。

在比亚迪汉崛起之前，红旗H9是唯一一款能进入主流市场的国产中大型轿车。

现在看来，国车光环也救不了它了。

上汽奥迪A7L

点评：自我感觉太良好

奥迪A7是一款进口的、溜背式的、中大型轿车，凭借着这样的身份收获了大批粉丝。

因此上汽奥迪成立后的首款车，选择了将奥迪A7国产化，这就有了上汽奥迪A7L。

那么成绩如何呢？这款车1-9月份累计销量只有2908辆，月均300辆多一点，最高月销量是519辆，上市不久就变成了“鸡肋”。

不少人将这款车的败因归结为溜背式车身的消失，它顶着一个国产版A7的光环，实际上却成了A6的上汽版。除此之外，这款车的整体性能也没有比A6L强多少。

更重要的还是因为奥迪自我感觉太良好，它应该想清楚，在奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级之外，中大型轿车市场真的还有蛋糕可以吃吗？

结束语

失败的车型，都有一个共同的特征，那就是：没有满足消费者的实际需求。厂商们要想一直保持优势，还是要从自身找问题。

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