一月雅阁销量 2023年1月雅阁销量
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1月中级车销量榜辣评,雅阁夺冠帕萨特第三,凯美瑞亚洲龙上榜
昨天我们整理了2023年豪华SUV销量榜单，很多人对此关注度很高，不少网友希望我们整理下中级车（B级车）市场的销量情况。那今天我们就整理出1月中级车的销量榜，看看本月中级车销量表现到底怎样。
1月份受春节假期等因素影响，中国汽车市场销量再次迎来新低，而在中级车市场上，竞争却相当激烈，除了帕萨特、雅阁、凯美瑞等传统豪强外，还出现了豪华品牌纷纷进入榜单的情况。那我们首先来看看中级车市场上，销量排行榜前十都有哪些选手入榜吧。
本月中级车销量排行榜前十中，德系成为最大赢家，有五个席位，日系占到了4个席位，美系车有君威一款车进榜。雅阁再次夺冠，凯美瑞排名第二，排名第三的是最近风口浪尖上的帕萨特。另外君威排名第六，迈腾排名第七，亚洲龙表现出色，首次挤进销量榜前十，排名第五，天籁排名第十，是前十中唯一一款销量未过万辆的选手。
豪华品牌方面，本月奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系也都进榜，这也是我们印象中有三款豪华中级车同时进入榜单前十。还有一点值得注意，那就是榜单前十全部被合资品牌占据，中国品牌无一进榜。除了新车亚洲龙，君威、天籁也成为榜单上仅有的两款同比上涨的车型。
第一名：本田雅阁??1月销量15918辆
随着帕萨特的下滑，雅阁开始登上中级车冠军宝座，而身后的凯美瑞也开始崛起，仿佛又看到了如日中天的日系车在中级车中的辉煌。虽然同比下滑了25.39%，但雅阁在1月份依然交出了15918辆的成绩单，并遥遥领先所有中级车选手。相信随着改款雅阁的热卖和混动车型的发力，雅阁依然是中级车市场上冠军的最有力争夺者。
第二名：丰田凯美瑞??1月销量14715辆
凯美瑞获得亚军，1月销量14715辆，同比下滑25.38%，与雅阁的差距仅有千辆之多，也是中级车市场冠军的争夺者之一。相信随着凯美瑞燃油+混动的双车战略，有着品牌优势没有产品硬伤的凯美瑞，依然会有不错的市场表现。
第三名：大众帕萨特???1月销量13601辆
帕萨特1月销量13601辆，同比下滑17.54%，帕萨特可以说是中级车稳定的销量冠军，但因为安全受质疑（中保研测试成绩原因太差导致安全受到质疑），这也是直接导致帕萨特销量下滑的原因。虽然它还能月销过万，但影响力大不容从前。不知道在2023年里，帕萨特能否重振旗鼓，一统江湖。
第四名：奔驰C级??1月销量12300辆
1月份奔驰C级交出了12300辆的月销成绩，同比下滑18.07%。即便是车市低迷，但消费升级后的中国汽车市场，仍然是中高级车的温床。其实2023年对奔驰品牌并不利，尤其是西安的奔驰女司机维权事件，一度把奔驰品牌推上了风口浪尖。而品质问题也频出的奔驰，在奔驰C产品上也时有发生，比如刹车异响、避震断裂、漏油等问题频发。但奔驰通过大量的终端优惠，总算稳住了颓势，站稳了脚跟。
第五名：丰田亚洲龙???1月销量12038辆
亚洲龙可以说是横空出世，1月份的它首度月销破万，单月交出了12300辆的成绩单，排名中级车市场第五，可以说在2023年迎来了开门红，这对销量下滑的中级车以及整个中国车市来说，无疑在释放一个信号，那就是亚洲龙要飞。在上市之初，笔者就不止一次表示过：亚洲龙月销过万只是时间问题，这个时间不会超过5个月，果然月销过万的亚洲龙来了。
第六名：别克君威???1月销量12023辆
君威排名第六，月销12023辆，同比增幅高达25.6%，也是销量前十榜单中唯一一款美系中级车。君威的成功在于终端的大幅度优惠，动辄几万元的优惠，对于很多消费升级的潜在客户，是一个比较大的诱惑。况且它还有引以为傲的8AT，而非市场上很多对手的双离合，这是君威热销的一个加分项。
第七名：大众迈腾???1月销量11789辆
一汽-大众迈腾1月销量11789辆，同比下滑4.9%，这款车最大的特点就是稳定，迈腾也成为一汽-大众里的佼佼者，换代后的迈腾，在智能化方面有不小的提升，而迈腾也开始在终端开始有了不小幅度的优惠购车政策，这对大众粉来说，的确是不小的诱惑。
第八名：奥迪A4L??1月销量11632辆
奥迪A4L在开年首月的销量为11632辆，同比下滑28.72%，不过它还是力压了老对手宝马3系一头，排名也紧压宝马3系。不过对于奔驰C级和宝马3系还有一个不好的消息就是，2023年奥迪A4L将迎来中期改款，不管是设计还是智能化，它都有一个不小的提升，而借着中期改款车型的推出，奥迪A4L的销量肯定会有提升。
第九名：宝马3系??1月销量11000辆
全新宝马3系，1月份销量11000辆，同比下滑36.71%，也是榜单前十中销量下滑最严重的一个。虽然宝马3系迎来了改款，操控性和颜值进一步提升，但并没有改变其销量不济的命运。宝马的几次召回，也是销量下滑的因素之一，虽然召回的都是很多年前的车型，但也受到一定影响，不知道2023年，宝马3系该如何应对。
第十名：日产天籁??1月销量9751辆
天籁在1月交出了近万辆销量，达到9751辆，同比暴涨42.39%，也是榜单前十中增速最快的车型。要知道，就算在平常，天籁也很难月销过万，而在普遍下滑的大环境下，天籁能有如此成绩，的确是让人眼红。不知道就着这股劲儿，天籁能否有进一步的突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
等了一个多月后,英仕派卖得比雅阁还贵
7月3日，东风本田全新一代英仕派正式上市，全新英仕派这次一样取消了油电混动车型，只推出1.5T燃油版以及2.0L插电式混合动力车型，至于售价方面，来到了18.28-25.88万元。
东风本田全新英仕派
东风本田全新英仕派上市价格
广汽本田全新雅阁上市价格
广汽本田 全新雅阁
而在2.0L插混车型上，广本新雅阁和东本新英仕派给出礼遇则是一致，都是老车主享受1万元礼遇。包括用户权益方面，不管是新英仕派还是新雅阁，都能享受5年车机无限流量和5年OTA免费升级，质保方面也都是整车3年或10万公里质保，混动车型三电8年或15万公里质保，这些都没有区别。不一样的是，广汽本田全新雅阁在指导价略低几千元的前提下，还赠送车主三年或6次免费基础保养（含首保），而这一点东风本田英仕派则没有给出相应的保养福利。
另一方面，从全新英仕派的配置表来看，虽然在售价方面略高于全新雅阁，但不能否认其配置表现确实略胜一筹，以同燃油版车型入门版来看，英仕派的配置确实丰富一些，因此全新英仕派稍贵一些的价格，我认为其实可以理解的。
但英仕派的尴尬点在于，它始终缺乏属于自己的产品亮点，在更多的时候，它更像是雅阁的代替产品，是个备胎车型。曾有网友说过一句有趣的话：十个去看英仕派的朋友，九个半都是因为这款车是雅阁姊妹车型。换言之，缺乏市场认可度和用户口碑积累等问题，是英仕派最大的弱项，更别提英仕派的品控，本就不及雅阁。要是换做你，你是愿意选择更高售价、更丰富配置的英仕派，还是售价更低、口碑更好的雅阁呢？
东风本田全新英仕派
作为东风本田旗下一款中型车，英仕派最直接的竞争对手就是姊妹车型雅阁，但自从英仕派诞生以来，其销量一直远低于雅阁。根据乘联会数据显示，2023年1-5月雅阁销量为85343辆，而英仕派为24909辆，即便跟其余竞争对手比较起来，英仕派仍是处于明显落后地位，例如同期内丰田凯美瑞销量为78455辆，大众帕萨特为62023辆。
更低的新车销量数字，也意味着着在二手车市场当中，英仕派的折旧率更高，根据某二手车网站给出的保值率来看，英仕派在三年保值率中为68.92%，在五年保值率中则为53.88%；反观雅阁，其三年保值率为71.25%，五年保值率为57.44%，高于同门姊妹的英仕派。
二手车网站公布的英仕派保值率变化数据
二手车网站公布的雅阁保值率变化数据
明明是姊妹车型，却有不一样的保值率表现，究其原因也是因为大部分消费者更愿意选择原汁原味的雅阁而非被东本魔改过的英仕派，例如这次全新英仕派的前脸设计，也被人吐槽前格栅像个“地包天”。这也是英仕派的另一痛点：尽管与雅阁诞生于同一平台，但在大多数人眼中，英仕派始终是一台特供产品，缺乏雅阁这种全球车型的魅力。
全新英仕派的前脸设计被吐槽像“地包天”
从市场来看，全新本田英仕派18.28万的起售价，放在内卷严重的当下并不具备优势，国产车型的崛起本就已经冲击着合资B级车市场，也迫使部分合资品牌认清事实，以更有诚意的姿态讨好消费者。而东风本田全新英仕派显然没有认清这一点，哪怕是与雅阁之间的差距它仍存在着盲目自信，尽管推出插电混动车型让全新英仕派的市场竞争中稍微领先一步，但定价与设计上的执拗，或将成为全新英仕派最终吞下苦果的原因。
1月轿车销量排行榜Top10:朗逸轩逸宝来分列前三,日系5款车上榜
上一篇我们针对2023年1月国内SUV销量排行榜做了分析，今天我们本篇主要对轿车市场进行辣评和分析。日前，我们从乘联会得到了2023年1月最新的产销数据，数据显示：2023年1月全国狭义乘用车产量139.77万辆，同比下降29%。其中轿车产量65.23万辆，同比下降31.1%。
在销量表现方面，1月，全国狭义乘用车零售销量169.94万辆，同比下降21.5%。其中轿车销量81.8万辆，同比下降23.7%。全国狭义乘用车批发销量158.95万辆，同比下降21.4%。其中轿车批发销量74.22万辆，同比下降25.9%。和SUV市场一样，本月的轿车市场受特殊春节影响较大，接下来我们看看轿车市场热销榜单上各车型的具体表现吧。
排名方面，朗逸依然无敌，以月销量43038辆的表现拿下了轿车市场和乘用车市场的双料冠军。老对手轩逸依然保持了千年老二的角色，月销39987辆排名第二。宝来排名第三，月销量同样超过3万辆大关。进入榜单前十的还有速腾、卡罗拉、英朗、雷凌、帝豪、雅阁和思域。值得一提的是雅阁是榜单中唯一的中级车，而帝豪是榜单前十唯一的中国品牌轿车。
轿车市场方面，还有一大看点，那就是日系车占了5个席位，比大众的3个席位要多，这也是非常罕见的，要知道之前销量占据半壁江山的一直是大众系。另外，排名第十一位到十五位的是奔驰E级、奥迪A6、荣威i5、科鲁兹和凯美瑞。接下来我们就来看看轿车各位选手的表现吧。
第一名：新朗逸；1月销量43038辆
朗逸延续了热销势头，1月销量达到了43038辆，但依然同比下滑了20.5%，拿下了轿车市场和整个乘用车市场销量冠军。不出意外，朗逸还会是2023年的销量冠军，它的地位和哈弗H6在SUV以及五菱宏光在MPV的市场地位一样。尤其是新朗逸的推出，在渠道的优惠，让其10万出头就能落地一台大众系的合资SUV。
第二名：日产轩逸；1月销量39987辆
轩逸1月有39987辆的成绩，同比细化7.2%，但和老冤家朗逸还是有一定差距。轩逸已经使出了浑身解数，比如推出纯电车型，多代车型同卖以及终端大幅度优惠，但还是没能追上朗逸的脚步。2023年轿车销冠之争还是在朗逸和轩逸之间。
第三名：新宝来；1月销量31264辆
宝来1月销量同样超过3万辆大关，同比增幅20.7%。随着全新宝来的上市，给宝来系增加了一个砝码，上一代宝来在终端优惠几乎在2万以上，这也意味着一台自动挡宝来落地后价格在10万左右，这样的诱惑力可不小。而随着全新宝来的加入，让宝来更热销，要知道车长车身和配置都有增加的宝来，已经是一汽大众的入门级轿车。
第四名：速腾；1月销量28774辆
排名第四的速腾1月销量28774辆，同比增幅13.8%，在进入2023年之后，A+级轿车之争中，速腾以微弱优势赢了卡罗拉这款神车。速腾在2023年的表现贵在稳定，在2023年，它还是有很大的实力和优势，来争夺A+级轿车冠军宝座。
第五名：卡罗拉；1月销量27637辆
全球销量冠军神车卡罗拉在1月份国内市场，交出了27637辆的成绩单，但依然有同比-14.9%的下滑，卡罗拉在国内市场上，通过燃油+双擎的战略，来应对市场竞争。值得一提的是，在国内汽车市场上，卡罗拉是丰田销量担当，更是一汽丰田的销量支柱。
第六名：全新英朗；1月销量25544辆
英朗1月销量25544辆，同比下滑10.9%，排名轿车市场第六位。英朗目前的销量受阻依然来自三缸机的全系使用，但之所以能保持不错的销量，是由于别克在终端大幅的优惠，来换取市场。这样的做法短期可取，长期的话，对品牌是一大损失，本来别克的定位就比雪佛兰稍高，但目前已经看不出有太大区别。
第七名：雷凌；1月销量23983辆
雷凌的表现相当出色，尤其是全新雷凌上市后，销量直线上扬，在2023年首个自然月，雷凌销量23983辆，同比增幅11.5%。雷凌和卡罗拉一样，也布局了燃油车和双擎车的双车战略，全新雷凌归来，车长和轴距有所提升，配置上也上了一个档次。相信雷凌会成为2023年中国轿车热销榜上的一员。
第八名：帝豪；1月销量22232辆
帝豪1月销量22232辆，同比下滑6.1%，排名第八，也是中国品牌中唯一进入销量榜前十的一款车。作为中国轿车的销量担当，也几乎是中国轿车的门面所有，帝豪经历了全新改款后，竞争力进一步提升了。而在吉利品牌阵营中，帝豪也是和博越并驾齐驱的存在，更是吉利轿车的重要贡献者。
第九名：雅阁；1月销量22118辆
雅阁1月销量22118辆，同比下滑6.5%，排名轿车市场第九，也是唯一进入榜单前十的中级车。作为中级车的代表车型，在中国市场上，它力压帕萨特、雅阁、迈腾、君威、天籁等竞争对手，再次夺得2023年中级车销量冠军。而在混动车型热销后，雅阁的实力进一步增强，也巩固了其在中级车市场上的地位。
第十名：思域；1月销量22051辆
神车思域1月在华销量同样超过2万辆大关，达到22051辆，同比增幅14.4%。经历了2023年的全新改款后，思域的销量提升不少，尤其在华市场上表现出色，多次有过月销过2万辆、进入热销榜前十的表现。思域不仅是本田的销量担当，也是全球销量最好的十款轿车之一。
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