马自达1月销量2023 马自达1月销量怎么样
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马自达2023年1月中国市场销量约1.9万台
马自达（中国）企业管理有限公司发布了2023年1月马自达品牌在
中国市场的销售业绩（零售）。2023年1月的销量为19,198台。
今后，马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任，通过为消费者提供超越用户期待的产品和服务，丰盈用户的精彩人生，旨在与广大用户建立起紧密情感纽带关系，成为用户心中无可替代的汽车品牌。
新品持续加码!2023长安马自达“干货”满满
业内有这样一种说法，大众研究中国，丰田研究世界，而马自达只研究车。此话不假，对于造车，马自达向来很固执，也很坚持，坚持做最先端的技术，坚持小而美的造车思路，毕竟对于全球铁粉数量众多的马自达看来，能够得到全世界2%的消费者认可，那已经是十分庞大的基数了。
而在中国市场，马自达同样是颇受消费者喜爱的日系品牌，自两马合一之后，长安马自达不仅在产品、销量及品牌方面都已渐入佳境，还在营销层面不断给中国消费者带来惊喜。
对于新长马，国内粉丝除了喜爱，也满怀期待，期待它在新的一年里能够有更好的表现。在刚刚过去的2023长安马自达全国经销商大会上，长安马自达便给我们放出了满满的“干货”。
SUV新品来袭，转子增程将入华
坚持小而美的长安马自达，尽管旗下在售车型不多，但每一款都称的上是经典之作，无论颜值、驾控亦或安全，在同级中都算是出类拔萃。而在新的一年里，长安马自达将会对产品阵容持续扩充，即将于今年上半年上市的MAZDA CX-50 除了搭载传统汽油动力版本，下半年长安马自达还将导入HEV混合动力版本；全新品牌旗舰MAZDA CX-90也将在2023亮相中国市场。两款重磅新车的到来，进一步强化了品牌在SUV市场的号召力。
纯电SUV方面，长安马自达还将继续推出紧凑型SUV级别的全新产品，继续扩大在新能源市场的细分布局。据官方表示，到了2030年，为了进一步实现碳中和中期目标，长安马自达还将陆续导入包括纯电动力、转子增程式动力、插电式混合动力、混合动力、高效柴油动力、高效汽油动力等驱动方式，粉丝们期待已久的转子增程式动力，也将在不久后与我们见面。
此外，长安马自达还透露将在2025年之前推出搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，并配备领先的智能辅助驾驶功能和极具竞争力的续航里程，由此可见，在未来我们依旧能够买到具备“人马合一”驾控乐趣的轿车产品。
挖掘品牌潜力，与客户实现价值共鸣
一直以来，长安马自达就具有一种独特的品牌气质，专注于打造高价值产品，不参与打价格战，多年来的坚持，也让消费者愈发认可并接受长安马自达的品牌价值，进一步强化品牌的溢价能力。
时至今日，提到长安马自达，消费者优先想到的是它的设计，它的驾控以及它的品质，而非性价比如何，优惠多少，这就是长安马自达品牌战略层面的优势。而在2023年，长安马自达还会巩固这一品牌优势，提高企业价值，让更多消费者能够享受到品质出行的魅力所在。
与此同时，长安马自达还将会充分利用双方母公司的百年造车工艺和技术积淀，通过强强联手，在智能化、电动化、美学造型以及驾控技术方面，实现全面升级，发挥出1+1>2的综合效果，为消费者提供独一无二的高价值出行方案。
至于市场方面，中国是马自达全球最重要的市场之一，面对近几年中国在新能源市场的蓬勃发展，长安马自达也将全面迎合，并以2023年马自达公布的2030经营方针为指引，2025年之前，每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，从而保证长安马自达在新能源布局上的节奏与活跃度。
服务升级，打造全生命周期客户关怀
当下的汽车销售市场，早已不再是彼时单一的商品售卖，而是涉及到从看车、选车、买车、用车、维保、卖车等在内的一系列全生命周期式服务链，换言之，品牌能否在市场上长久发展，产品只是一方面，更重要是服务是否能够得到消费者与市场的认可。
为了更好推动马自达在中国市场的可持续性发展，长安马自达将秉承「少商家，多网点，多渠道，补空白」的经销商网络发展理念，在两马经销商网络融合过程中，长安马自达欢迎原一汽马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系，以提升长安马自达在中国市场上的竞争力。
同时，长安马自达也将着力推动经销商终端三包服务体系标准的统一，为用户提供更优质的体验。具体到政策方面，自2023年1月1日起购车的马自达全系车型用户，将在售后领域的三大板块享受升级后的统一标准服务，包括：
车辆首保升级：马自达全系车型用户首保包含项目统一为更高标准，且全部免费；
索赔政策升级：索赔零件管理费率、工时费、拖车费、救援费统一为更高标准；
易损易耗件保修期升级：易损易耗零件保修期统一为更高标准实施，确保客户利益最大化。
除了给用户给予服务层面的最大保障外，长安马自达也将加大对经销商伙伴的支持，一方面，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进；另一方面，大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。
写在最后：
2023年，是长安马自达破茧重生的关键一年，全新的产品阵容，持续深化的品牌形象以及不断完善的服务体系，都将助力长安马自达在新的一年里，取得更卓越的市场成绩。可以预见，长安马自达将在2023年过的更加精彩。
“开窍儿”了的马自达,月销量实现环比三连涨
《我有车》原创行情导购：2023年，长安马自达终于“开窍儿”了……
我们热爱马自达产品的原因有很多，有出众的品质、精良的操控性、迷人的外观等等方面，但马自达以往的价格确实是最让用户头疼的一点，但进入2023年以来，似乎马自达的产品也可以做到很平价，进而走入寻常百姓家。
之所以说马自达开窍了，是从推出CX-50行也，邀请梁家辉代言，并达成“世纪和解”；到2023款马自达3昂克赛拉将价格打到8.99万元起；再到2024款马自达CX-5“官降”，用12.58万元的起售价格，一举攻入了合资小型SUV以及自主品牌紧凑型SUV的核心阵地。
12.58万元起售的马自达CX-5太猛了，这价格一出直接意味着马自达这次不想给同行留活路，用自主的价格买合资“神车”！
▲ 马自达降价，销量直接翻翻儿！
随着国产新能源车的强势崛起，对于马自达来说这无疑加剧了其被边缘化的步伐。虽然马自达的产品口碑很是出众，但除了产品单一、产品更迭较慢以外，以往表现非常孤傲“坚持不降价”也是其最大问题所在。
去年全年，马自达销量只有10.76万辆，较2023全年减少41.2%，这表明越来越多的用户已不愿再为情怀买单了。进入2023年以来，马自达变得愈发困难了，今年上半年其销量只有3.22万辆，同比下滑49.4%，这意味着销量近乎腰斩。
本以为马自达会就此衰落下去，可是最近三个月销量却开始逐渐回暖了，长安马自达在今年7月、8月以及9月份单月分别卖出了7810辆、8095辆以及10315辆，实现了环比三连涨。
马自达为什么在华突然就回暖了？答案必然是，“只要价格足够有诚意，就没有卖不出的车”！有口碑、有情怀，产品力又还不错的马自达旗下产品一旦开始降价，在销量上确实能够起到立竿见影的效果。
其中马自达3昂克赛拉是这波销量回暖最为关键的车型之一，今年6月份底，新款马自达3昂克赛拉正式上市，售价区间为8.99-14.19万元，其中1.5L车型指导价8.99万元起，2.0L车型指导价9.99万元起，相比起老款起售指导价降了2.6万元。
正因为这波颇具诚意的价格，让马自达3昂克赛拉的关注度一下子又上来了，在今年6月份单月才只有1587辆的单月销量成绩，在“官降”后短短三个月旗舰实现了近5倍的增长，这也再次侧面证明降价后的马自达又香又能打！
或许是从马自达3昂克赛拉上尝到了一些甜头，长安马自达方面近期又在2024款马自达CX-5上释放诚意，该车官方指导价格12.58~19.78万元，其中2.0升的入门级车型起售价格仅12.58万元，这已经和国产品牌同级别SUV的车价差不多了，而且相比老款车型起售价就降了2.4万元。这款车型是在今年9月底才释放的价格，虽然上市时间较短，但9月份的销量较之8月份也实现了翻倍。
不仅于此，长安马自达2024款CX-5在“官降”的同时，将诚意继续加码，选择旧车置换，可享至高4,000元补贴；新增的2.0L 6AT智尚Pro和2.0L 6AT智雅Pro两款车型将安全配置全面升级了，限量1000台。
▲ 为什么马自达CX-5是真香之选？
这代CX-5可以说是马自达脱离福特体系后的首款SUV代表作，该车也引领了长安马自达实现销量突破，而在完成这样的历史使命后，马自达CX-5也在2023年实现了换代，后者也由此带来了第二代魂动设计，其格栅及大灯造型更追求扁平化，同时格栅的熏黑处理更进一步突出了整车运动气息，再结合马自达向来的短前/后悬、双边双出排气尾喉等设计特点，可见第二代马自达CX-5依旧是同级里最懂得塑造运动气质的产品。
除了在设计层面体现出马自达对于运动的专注，现款CX-5的最大亮点还有车辆的动态性能表现。其中该车配备了2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为155马力（114kW）和196马力（144kW），最大扭矩对应分别为200牛·米和252牛·米，并全系匹配6AT手自一体变速箱。
即便马自达的创驰蓝天发动机对比同级来说数据不够亮眼，但这就是官方所寻求的一种结合操控的平衡。以本田CR-V为例，其193马力和243牛·米扭矩的1.5T发动机在数据上与2.5L的CX-5几乎不相上下。但小排量发动机依靠涡轮增压挤出的动力难以保证细腻平顺的输出，动力输出质感难免会差出一截；另外CR-V一直采用的是CVT变速箱，在起步阶段的动力传递始终效率不高。
而马自达CX-5即便不能给出涡轮增压发动机的爆发冲劲，但优势就是在于动力输出平顺跟脚，每踩下多少油门深度就能获得相应比例的动力反馈，如此细腻的脚感在应对城市道路工况时尤其适用，另外6AT手自一体变速箱还给到了驾驶员足够的乐趣性，其总体调校不仅平顺，而且逻辑响应也很快，结合全速域锁止功能，CX-5开起来的畅快感的确要比同级别搭载CVT变速箱的SUV车型强不少。
当然，CX-5在驾驶部分一定离不开操控性优势，该车转向机手感没问题，精准度同样水准很高，方向盘几乎没有虚量，车身动作总能跟随转向比例给出相当的响应。如果想要实现这样的优势特点，关键还离不开该车配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，以及GVC矢量控制系统的辅助，其中后者能根据方向盘操作自动调节发动机的扭矩输出，帮助车身在入弯时能够紧贴弯道内侧，从而在一定程度上提升驾驶乐趣。
说白了就是，以运动型SUV著称的马自达CX-5，在12万级这个价位里，论操控其实很难找到与之匹敌的对手……
像马自达CX-5这样一款车型，口碑没输过，拿奖更是拿到手软，其推出以后与沃尔沃XC60、路虎星脉并列荣获世界年度风云车大奖三强，也是全球唯一连续8年荣获北美IIHS STP+认证的车型，而且加上中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP，足见其在全球不同市场当中都能得到重视。
马自达CX-5轴距达到了2700毫米，比逍客还多出了35mm，在车长上也更具优势，这带来了更宽敞的后排空间优势。同时在配置部分，更是比较突出，该车比逍客多出了带记忆功能的电动尾门、CarPlay、前排多层隔音玻璃等，还可选装HUD抬头显示等等功能，在同样的价格维度下CX-5无疑更具性价比。
12.58万起的指导价格，确实很香！这波是让用户能够以合资小型SUV的价格，却能获得优秀紧凑型运动SUV的品质。这种有价值感的体验及超高性价比的跃升，让马自达CX-5的实力得以暴涨……
《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。CX-5本身有不落俗套的设计、足够优异的驾驶感官，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，如果你最近刚好准备挑一款城市型SUV代步，懂得它的人一定会甘愿为其买单。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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