11月交通新规定 11月一号交通新规
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11月1日北京电动车新规定
年的十一月一日正式启动全新的关于电动车和同享单车的规范公告，北京市内所有的电动车都需要全面整顿和规范，不合格的电动车将会采取强制措施，所以大家还是根据规定来制定解决方案比较好。
刚刚，《北京市非机动车管理条例》和《北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》的修改决定由市十五届人大常委会第七次会议表决通过。电动自行车、共享单车及快递、外卖送餐车都有了明确规范。
今年11月1日起，电动自行车需登记挂牌才可上路，非标电动自行车将禁止销售，共享单车乱停乱放将被罚款
销售：未纳入产品目录不得销售
由于电动自行车不像汽车一样有国家统一的许可生产目录，北京市将从销售端严格控制不符合国家标准的电动自行车。
《条例》规定，北京市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。目录应当载明生产企业、品牌、型号、定型技术参数等项目，及时更新并向社会公布。未纳入产品目录的电动自行车，不得在北京市销售和登记上牌。
为便于引导市民购买、使用合标的电动自行车，《条例》要求，销售者应当将产品目录等信息在销售场所显著位置公示。
对销售不符合标准的电动自行车的，工商部门有权责令停止销售、没收违法销售的电动自行车、罚款、没收违法所得。情节严重的，可吊销营业执照。
登记：上路需上牌
《条例》规定，电动自行车在北京市上路行驶，需经过登记，并取得行驶证和号牌。
申请人应当自购车之日起15日内到公安交管部门申请登记，现场交验车辆。登记时需要携带4类材料：登记申请表、所有人身份证明、购车凭证、车辆整车出厂合格证明。对符合条件的，公安交管部门应当场登记并免费发放行驶证和号牌。
已经买到的不合标电动自行车怎么办?《条例》规定，对已经购买的不符合国家标准的电动自行车发放临时标识，并设置3年过渡期，过渡期内上路行驶需悬挂临时标识。过渡期满后，不上牌不得上路行驶。
使用伪造、变造或其他电动自行车行驶证、号牌、临时标识的，将依法予以收缴，并对驾驶人处1000元罚款。
行驶：最高时速15公里
针对电动自行车行驶速度过快带来的安全隐患，《条例》规定，驾驶电动自行车应在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里，驾驶人应年满16周岁。公安交管部门应当根据道路交通情况，在非机动车道设置电动自行车的限速标志。
共享单车的飞速发展给市民带来便利，同时，乱停乱放、无序发展、挤占公共资源等问题也逐步突显。《条例》规定，市和区人民政府应当引导、规范企业开展互联网自行车租赁服务。行业发展的政策、规范和标准由交通行政管理部门制定。
总量控制
据不完全统计，北京市共享单车投放数量已达190多万辆。针对人行通道、地铁口等地共享单车堆积如山，行人空间被过度挤压的情况，《条例》规定：
市、区人民政府应当对互联网租赁自行车“实施总量控制”。
企业应当按照要求，将自行车动态总量、重点投放区域动态总量、承租人信用惩戒信息、自行车停放位置信息，以及其他涉及公共利益的信息实时、完整、准确接入北京市互联网租赁自行车行业监管和服务平台。并协助公安交管部门核实确定违法行为人。
违反相关规定的，交通行政管理部门可约谈企业相关负责人。拒不改正的，可限制车辆投放，并处1万元以上5万元以下罚款。
乱停罚款
针对共享单车乱停乱放问题，《条例》规定：
交通行政管理部门应当设置、协调允许停放区域、禁止停放区域，并对禁止停放区域实行目录管理。
企业应当运用现代信息技术手段规范承租人依法停放车辆。客户端应当显示承租人安全提示、自行车允许停放、禁止停放区域，以及有关惩戒措施。
此外，配置必要的管理维护人员，负责车辆调度、停放秩序管理和损坏、废弃车辆回收，及时清理占用道路、绿地等公共场所的车辆。同时，建立投诉处理机制，及时受理、处理车辆性能、停放秩序等方面的社会投诉举报。
如果互联网租赁自行车停放影响行人和车辆正常通行，公安交管部门应当告知企业及时采取措施规范停放。
对情节严重，且不及时采取措施的，可立即将违法停放的自行车搬离现场，并对经营企业处1万元以上3万元以下罚款。
押金设专用账户
对于共享单车押金难退问题，《条例》规定，企业应当建立健全押金、预付金管理制度，将押金存放在北京市开立的银行资金专用账户。承租人申请退还押金时，应当及时退还。
废弃车及时处置
针对共享单车被弃于河道、企业私自投放、企业撤出后遗留等情况，相关主管部门、基层政府清理了大量的互联网租赁自行车，要求企业认领但多数未得到回应。
据此，参照道路交通安全法对扣留车辆的处置措施，《条例》规定，行政主管部门依法对互联网租赁自行车采取行政措施的，应当告知企业及时接受处理。逾期并经公告3个月仍不接受处理的，相关行政主管部门可依法处置。
针对动力驱动的三轮车、四轮车，摩托车以及快递、外卖等行业用车，《条例》在审议过程中明确了其机动车属性，并规定按照国家和北京机动车管理的相关规定执行。
据此，市人大常委会启动了对《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》的修改。
《实施办法》规定，北京市禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车、动力装置驱动的三轮车、四轮车。
违反此规定，可由工商行政管理部门没收相关产品，并处非法产品价值三倍以上五倍以下罚款，有营业执照的，由工商行政管理部门吊销营业执照，没有营业执照的，予以查封。
快递、外卖等行业使用车辆的管理办法由市商务、邮政、交通、公安交管等行政部门根据行业发展特点和发展需求研究拟定，报市政府批准。
此外，在道路上使用动力装置驱动的平衡车、滑板车等器械的，公安交管部门可扣留器械，并处200元罚款。
新规11月1日电动三轮车能上路吗
不能。
以北京市为例，近日，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城市管理委、园林绿化局、邮政管理局七部门联合发布《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》（以下简称《通告》），明确民生服务行业使用电动三轮车的通行管理规定。
明年1月1日起，违规电动三、四轮车在北京全市范围内将禁止上路。近日，北京市七部门联合发文称，出于保障城市运行的需要，北京针对从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮车，符合管理办法规定的，核发“京C”号段摩托车号牌。
电动三轮车的安全隐患
危害一：安全性能较差
电动三轮车的车辆转向、制动等安全部件安全性能普遍较差，在违法载人或装载货物的情况下，由于重量增大、重心增高等方面的原因，一旦发生紧急情况，车辆难以控制，可能会导致严重道路交通事故。
危害二：扰乱正常秩序，容易引发事故
电动三轮车在行驶时，由于车速比普通自行车、行人要快，超车几率大，极易发生刮擦事故；在路上不按规定车道行驶、逆向行驶、随意变道、闯红灯等各种交通违法行为大量增加。
危害三：驾驶人交通安全驾驶技能不足
电动三轮车驾驶人大多没经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训，交通安全意识较为淡薄，对路面可能出现的险情判断不清，没有能力采取必要的措施避免事故发生。
以上内容参考：中国财经网—倒计时！民生行业电动三轮车将持牌上路
11月1日起电动车实行新规
超标电动车是指重量超过55公斤，车速超过40公里每小时的电动车，这类电动车比较危险，车上也没有脚蹬子，车主继续驾驶这类电动车上路会被罚。我国有些城市要求电动车必须上牌，车主必须戴头盔，不戴头盔，没有挂牌，不但会被扣车，还会被罚款。
我国有一部分城市放开了超标电动车的限制，延长了电动车新国标的过渡期。浙江省将新国标电动车的过渡期延长到了2023年12月份，截止到现在还有一年多的时间进行缓冲，2023年12月之后超标电动车将不允许上路行驶，市面上大量的电动车都会被淘汰。
三轮电动汽车迎来新政策
有关部门除了管理两轮电动汽车，对三轮电动汽车也有了严格的要求。以前我国很多省份都不管老年代步车，允许老年代步车以及一些三轮低速电动车上路。如今我国浙江等省份开始加强对三轮低速电动汽车的管理，老年人想驾驶老年代步车上路必须有家人的担保。
我国还有一部分城市要求车主驾驶三轮低速电动车上路必须上车牌，考驾照，否则将会被扣车罚款。驾驶电动三轮车必须要考D类驾照，驾驶电动四轮车要求考C3及以上的驾照。如果大家想继续驾驶电动三轮车或者四轮车上路，一定要查看自己所在城市的交通规则。
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