广汽4月9日 广汽月底发布

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广汽集团4月产销快报:自主品牌高歌猛进,本田汽车裹足不前

广汽集团4月产销量快报发布，具体数据参考以下图表。

在陆续与菲亚特和菲克Jeep分手，在日野汽车基本走到尽头之后，广汽集团旗下的外国合资品牌只有广汽本田和广汽丰田，广汽本田本月的产量的达到32774辆，可是销量却只有25418辆，看来本田经销商的库存压力又要大一些了。

同比销量虽然实现6.44%的增长，可是环比却出现了39.21%的下滑。

同时1-4月销量的累计同期比仍旧缩减了25.99%。

这个数据说明的是本田在华市场的竞争力真的不行了，别看4月还有同比微增，要知道去年的这个时候正是疫情肆虐的时候，车市本就是很不景气的；所以在2023年的同期一定要实现大幅增长才对，事实上也确实有些自主汽车品牌实现了大幅增长。那么这就只能说明问题不在于市场和行业，而在本田汽车自身，其缺竞争力的燃油车和混动车确实不符合当下市场用户的需求了。

丰田汽车同期产量为75738辆，销量为72000辆，悬殊不算很大；只不过同期比也只是微增5.07%，比广汽本田还要略低，累计同期比下滑7.46%。

本田不是一个人，整个日系汽车阵营都在下滑。

日系汽车辐射区域主要是闽粤琼三地，以广东为中心，这些区域的车主对于车辆的性能和操控要求普遍不高，对于使用成本的要求是最高的；这就是日系汽车必败的根本因素，因其车辆主体还是燃油车，而最省油的燃油车在用车成本上也是远高于插电混动、增程和电动汽车的，并且这三类新能源汽车在用车成本超低的前提下还能做到性能和操控的大幅提升。

只要用车成本足够低就没有人会不接受高性能汽车，反之，即便性能相当也没有人愿意接受低性能汽车，何况这些日系汽车的用车成本还偏高；丰田、本田、日产三大日系汽车品牌多年来塑造出的品牌形象就是省钱，是经济适用型的汽车品牌，这一个亮点一旦失去了亮度，那日系汽车在华市场也就走到尽头了。

同样在增长，广汽乘用车自主品牌的表现要好得多，传祺汽车的销量高于产量；虽然销量只有29235辆但也超过了广汽本田，并且现在的传祺汽车的销量主要依靠中高端车来支撑，比如传祺GS8和M8，其次才是影豹、GS4、GA6等车。

传祺品牌的定位在不断拉升，该品牌是传统车企主品牌里为数不多的中高端品牌。

埃安同样为销量超过产量，41012辆的销量首先实现了同期比301.61%的超大幅增长，累计同比销量也达到了116.62%！这个增长幅度应当是同期所有汽车品牌之最。

由此可见现在的汽车市场用户对于自主品牌和新能源汽车的认可度要远高于合资品牌燃油车了，而且对于埃安这个品牌也更加的认可。

埃安汽车的销量增长才刚刚开始，埃安主品牌主攻的是主流车、极限目前这是中端车；现在的埃安需要重塑品牌形象，通过中高端车来带动主流车的销量增长。于是埃安推出了昊铂Hyper系列，首款车Hyper GT正式上市，这台运动感很强、设计感优异而且真正具备高性能的后置后驱轿跑车关注度很高，预计通过一到两个季度的增长即可走到第一线。

现在的埃安就像是2023年下半年的比亚迪，在这个节点之前的比亚迪企业月度总销量也只能看齐埃安单一品牌，后随着第四代混动技术和第三代电动技术与一系列新车的推出才实现了销量的快速增长。

而埃安近期也推出了不少抢眼的技术，比如在枪击实验中没有起火的弹匣电池，其次则是不断推出的新车；埃安已经进入了快速成长期，只待产品线不断的完善，预计用一到两年的时间即可成为国产汽车的又一大热门品牌。

车到山前必有路——疫情下,汽车厂商艰难突围

突如其来的新冠肺炎疫情对各行各业都造成了巨大冲击，就汽车行业而言，乘用车销量锐减，各大车企生产被迫停摆，让本就处于“寒冬”的汽车厂商们遭遇更加艰难的时刻。面对如此不利因素，汽车厂商们各显其能，施展了花样求生大法。随着复工复产的来临，一些准备充足的厂商或许将迎来属于自己的机会。

1、汽车业销售遭遇断崖式下跌

新冠肺炎疫情在1月下旬爆发，从销售上来看，对1月的影响有限。但2月的汽车销售则受到了极大冲击，汽车行业销售遭遇了断崖式的下跌。

根据乘用车联合会公布的汽车销量数据：受新冠肺炎疫情的影响，2023年2月乘用车日均零售销量为7099辆，与上年同期的36361辆相比大幅下跌，80%的跌幅创历史同期新高。具体而言，2023年2月第一周（1日—9日），乘用车日均零售销量仅811辆，与去年同期的22965辆相比，下跌96%。2月第二周（10日—16日），乘用车日均零售销量4101辆，与上年同期的36965辆相比，下跌89%；2月第三周（17日—23日），乘用车日均零售销量5411辆，与去年同期的32529辆相比，下跌83%；而2月最后一周（24日—29日），日均零售销量16500辆，同比下跌63%。

随着经销商复工率大增，新车上市逐步启动，数据逐步向好，但3月第一周（3月1日—8日）乘用车厂家零售销量同比仍下跌51%。

此外，疫情最严重的地区湖北也是我国重要的乘用车生产基地，湖北车企的停工也给车市短期供给带来了很大压力。

2、汽车经销商面临资金链压力

对汽车厂家来说，疫情大大影响了生产进度，使整车产量大幅度下降，同时，市场需求的锐减也反过来影响了生产。但对经销商来说，疫情带来的不仅是销量的下降，还要承受资金链紧张的压力。

“现在压力很大，销售收入大幅下滑，可房租、员工工资社保等都照常发放，固定支出一个不少，每个月的工资、店面房租以及水电暖杂费等等，都是巨额费用消耗。”谈起面临的现状，一位4S店经销商连连叹气。

事实上，这是经销商们普遍面临的问题。除此之外，很多经销商还面临着库存高企、银行贷款等多方面的压力。部分经销商由于元旦前厂家压库，大量的库存积压及融资车辆资金问题则让资金链更为紧张。

据全国工商联汽车经销商分会发布的《新冠疫情对汽车经销行业影响的调查数据》，有33%的受访经销商认为，2023年上半年，其所属的经销企业预计亏损；另有近两成的受访者认为，即便是不亏损，利润也要比上年同期有30%—40%的大幅度减少。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，目前的市场成交仍然疲软，需要生产及生活的逐渐恢复，车市压力才能够缓解。

3、华丽转身，厂商成“百变金刚”

面对巨大的压力，汽车厂商各显其能，纷纷出招自救。

由于防疫物资的短缺，多家车企将目光聚集到了防护物资的生产上。口罩一个重要的组成部分是聚丙烯熔喷无纺布，而汽车生产所触及的零部件供应商中正有涉及聚丙烯生产的企业，于是，一些车企利用自己科研队伍庞大、供应链容易打通等优势跨界生产口罩等防护物资。

目前已有多家车企通过转产等方式生产口罩、防护服、消毒液等防疫物资，比亚迪、广汽、长安等车企宣布生产口罩，还有车企生产负压救护车。上汽通用五菱位于广西柳州的无尘车间通过改建生产线的方式转产口罩，共设置14条口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。自2月底紧急投产开设口罩生产线以来，比亚迪目前已经拥有了130条口罩生产线，日均生产一次性医用口罩500万片，N95口罩15万片。目前，上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团均参与到了口罩生产当中。三家企业的日产能超过一千万只。

疫情期间，人们足不出户，更别提到4S店看车了。为了尽可能多销售一辆车，汽车经销商们使出浑身解数，开启了云端销售。设置线上展厅，在线上多平台进行新车发布，利用网红带货，还有很多经销商的销售员直播卖车，利用VR实现云看车。

虽然云卖车进行得如火如荼，但大多数经销商表示不理想，有的直播间里观看人数不足百人，有的直播间里的观众甚至只有个位数。一家合资品牌4S店的销售人员表示，网上卖车所起到的作用非常有限，“线上卖车基本上只能作为一种辅助，汽车销售的专业性比较强，很多流程还是要进行线下接触。还是得等大环境回暖之后，依靠来展厅的客户带动销售。”

4、车市回暖，但距完全复苏有距离

随着疫情的好转，各行各业逐渐复工复产，而由于疫情带来的人们对私家交通工具的需求也有一定程度的增加，会在一定程度上带动汽车的销售。

目前，各大品牌的汽车厂商和经销商的生产和销售都在逐渐恢复当中。记者在位于石家庄的部分品牌4S店看到，已经有顾客进入店内咨询看车。“我们每天都会对店内进行消毒，销售人员也会报体温，肯定要保证安全的。”一位销售顾问告诉记者，销量虽然赶不上疫情之前，但已经有所恢复。“这不，昨天刚卖出去一辆。”

另一方面，云端销售的线上集客也在继续，且有政府主管部门助力。4月9日，石家庄市商务局指导河北省汽车流通行业协会组织市区汽车4S店、二手车贸易园区、大型商业综合体、成品油经营企业等商贸企业，举办了“石车秀”线上购车节，助推汽车销售。

从中汽协最新发布数据来看，复苏增长势头明显。数据显示，3月我国汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比高涨399.2%和361.4%。尽管环比增势喜人，但从同比数据来看，3月产销依旧跌幅明显，分别为44.5%和43.3%。因此，车市虽然回暖，但距离完全复苏尚存一定距离。

有业内人士认为，随着复工复产的到来，社会活动渐趋正常，疫情防控期间被抑制的消费需求会陆续释放。但由于疫情导致的居民收入和财富预期下滑，也会导致购车需求下降或延后，而这也是对汽车厂商的一次大考。

疫境里的优等生：广汽

广汽集团旗下拥有190多家投资企业，员工数量约11万人，仅整车企业中就包括广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽新能源、广汽比亚迪等9家公司。同时，在湖北的供应商约180家，另外在湖北还布局有广汽乘用车宜昌分公司。

疫情发生后，广汽集团宣布与广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业一起，捐赠500万元现金及传祺汽车用于支援武汉的抗击疫情工作。至今，广汽集团累计捐款金额及价值超过3438万元，其中广汽集团总部超过2000万元。

为了解决战“疫”工作中的口罩紧缺问题，广汽集团于2月5日作出了自制口罩的决定。现在，广汽用于自产的12台设备3月1日全部导入投产，目前日产量达60万只，除了统筹分配外，对境内已捐赠超过130万只，向海外合作伙伴捐赠15万只。

截至3月20日，广汽集团重点项目复工率达到100%。在营销领域，广汽集团旗下绝大多数的特约店已经开店营业，同时积极开展创新销售模式，利用既有的“VR看车”“智能展厅”等数字化手段，引导顾客完成线上看车，并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理，强化人工的线上销售解答和上门取送车服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

集体暴涨!车企4月喜提低基数粉饰下的高增长

导 读2023年5月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2023年4月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有15家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

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乘用车

?上汽集团：4月销量37.39万辆，增长124.52%

?比亚迪：4月销量21.03万辆，增长98.31%

?长安集团：4月销量18.20万辆，增长57.23%

?广汽集团：4月销量17.72万辆，增长42.57%

?东风集团：4月销量14.25万辆，增长29.73%

?吉利汽车：4月销量11.36万辆，增长57.50%

?长城汽车：4月销量9.31万辆，增长73.14%

?江淮汽车：4月销量4.45万辆，增长62.53%

⑨理想汽车：4月销量2.57万辆，增长516.29%

⑩赛力斯：4月销量1.47万辆，下降26.49%

?小鹏汽车：4月销量7079辆，下降21.36%

?蔚来汽车：4月销量6658辆，增长31.22%

?北汽新能源：4月销量4768辆，增长136.39%

?海马汽车：4月销量3426辆，增长9.11%

?力帆汽车：4月销量3087辆，增长2.32%

1

上汽集团：2023年4月销量37.39万辆，增长124.52%

2023年5月6日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2023年4月上汽集团实现汽车销量37.39万辆，同比增长124.52%。2023年1-4月，累计销量为126.51万辆，累计同比下降8.80%。

分企业类别来看，三大主力合资企业均呈现大幅增长。其中，上汽大众2023年4月份销量8.83万辆，同比增长194.33%；上汽通用2023年4月销量8.00万辆，同比增长235.73%；上汽通用五菱2023年4月销量为10.53万辆，同比增长38.52%。

自主板块中，上汽乘用车2023年4月销量为6.83万辆，同比增长268.57%。智己汽车销售2023辆。

此外，上汽集团旗下新能源汽车4月销量为6.82万辆，同比增长80.59%；1-4月累计销量为21.03万辆，下降8.47%。出口及海外基地4月销量为8.96万辆，同比增长130.45%；1-4月累计销量为34.67万辆，增长64.49%。

2

比亚迪汽车：2023年4月销量21.03万辆，增长98.31%

2023年5月3日，比亚迪股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2023年4月，公司合计销量21.03万辆，同比增长98.31%。2023年1-4月，累计销量为76.24万辆，累计同比增长91.83%。

2023年4月，新能源乘用车销量为20.95万辆，同比增长98.59%；新能源商用车为828辆，同比增长46.03%。在乘用车中，纯电动和插电混动分别为10.44万辆和10.51万辆，同比分别增长81.81%和118.64%。

在出口方面，2023年4月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计为14,827辆。

此外，比亚迪2023年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.954GWh；2023年1-4月累计装机总量约为36.945GWh。

3

长安集团：2023年4月销量18.20万辆，增长57.23%

2023年5月10日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码）公布了产销快报。集团2023年4月共销售汽车18.20万辆，同比增长57.23%。2023年1-4月，累计销量为78.98万辆，累计同比小幅增长2.94%。

分企业情况来看，重庆长安本部2023年4月销量为8.87万辆，增长75.13%；两个合资公司均呈增长，其中长安福特增长16.51%，长安马自达增长12.77%。

值得关注的是，2023年1-4月，长安汽车自主品牌累计销量为67.19万辆，同比增长7.99%；其中自主乘用车累计销量为50.83万辆，同比增长19.20%。自主品牌海外累计销量7.69万辆，同比增长16.71%。

自主品牌新能源4月销量2.25万辆，同比增长111.77%；1-4月累计销量10.70万辆，同比增长102.08%。

4

广汽集团：2023年4月销量17.72万辆，增长42.57%

2023年5月5日，广州汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2023年4月实现汽车销量17.72万辆，同比增长42.57%。2023年1-4月，累计销量为71.71万辆，累计同比小幅下降2.10%。

分企业类别来看，广汽集团旗下广汽本田和广汽丰田销量均呈个位数增长。其中，广汽本田2023年4月销量2.54万辆，同比增长6.44%；广汽丰田2023年4月销量7.20万辆，同比增长5.07%。

在自主品牌方面，广汽传祺2023年4月销量2.92万辆，同比增长45.32%；新能源品牌广汽埃安2023年4月销量4.10万辆，同比大幅增长301.61%。

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东风集团：2023年4月销量14.25万辆，增长29.73%

2023年5月8日，东风汽车集团股份有限公司（证券代码00489）发布产销快报。其在2023年4月份的销量为14.25万辆，同比增长29.73%。2023年1-4月，累计销量为59.71万辆，累计同比下降29.08%。

分车型类别来看，乘用车和商用车均呈增长。其中，乘用车2023年4月销量为11.22万辆，增长27.13%；商用车2023年4月份销量为3.03万辆，增长40.33%。

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吉利汽车：2023年4月销量11.36万辆，增长57.50%

2023年5月8日，吉利汽车控股有限公司（证券代码00175）发布产销快报。其在2023年4月份实现汽车销量11.36万辆，同比增长57.50%。2023年1-4月，累计销量为43.61万辆，累计同比增长9.52%。

2023年4月，分车型来看，轿车、SUV、MPV总销量分别为4.80万辆、6.34万辆及2285辆，三大类别车型均呈现较大幅度增长。

吉利高端品牌——领克品牌在2023年4月合计销量为1.40万辆，同比增长36.04%；极氪品牌销售8101辆，同比增长279.08%。

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