奕炫销量12月 2023奕炫销量
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2月车市普遍回暖,为何东风风神销量持续走低?
乘联会数据显示，今年2月份东风风神狭义乘用车零售量仅有4984辆，同比去年同期的10118辆再度下滑50%，而这也是东风风神在1月份销量大幅下滑后，连续第二个月销量下滑。
事实上，乘联会数据显示，今年2月份国内狭义乘用车市场零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%，而东风风神却逆势走跌，这着实令人费解，堪称东风风神在2023年遭遇的“滑铁卢”。
毕竟今年1月份受春节假期影响，车企处于普跌状态，彼时销量遭腰斩者众多，东风风神也不例外，这尚且能够理解，但是在2月份车企销量普遍回暖的情况下，东风风神销量还继续走低，这就有些说不过去了。
从具体车型销量表现来看，东风风神几款主销车也均呈现出下滑的态势，其中风神奕炫当月销量仅有2848辆，作为一款起步价仅有6.49万的紧凑型轿车，它本应有着月销破万的成绩，但是在2023年1月达到10434的高点后便开始震荡向下，2月份销量更是跌至2848辆，销量可谓十分惨淡。
另一款被寄予厚望的风神皓极销量表现同样不佳，当月销量仅有1180辆，同样呈现出大幅下滑态势。事实上，作为一款紧凑型SUV，皓极的对标对象是哈弗H6、长安CS75PLUS之流，而且皓极还提供了油电混合版供消费者选择，但是同样未受追捧。其在去年9月达到4579的高点后，销量同样开始走起下坡路。
此外，风神E70作为一款紧凑型纯电车，销量表现同样令人匪夷所思，其在去年12月实现了月销破9000的佳绩，但进入2023年后销量便一落千丈，1月份销量下跌至1323辆，环比下滑85.4%，而2月份则进一步下跌至956辆，这不得不让人质疑风神E70是不是更多的卖给了B端及共享出行市场。
可以说，主力车型销量的全面下滑，造成了风神今年1、2月份销量一个月比一个月还低的尴尬，而对于东风风神而言，如果不能快速打造出销量大单品，那么其很可能面临迅速被市场淘汰的命运。
好在风神奕炫GS马赫版日前正式上市，其起步价仅有8.59万，定价和定位比皓极更低一些，这意味着新车更容易走量，也更有可能获得消费者认可，它的到来有望为风神销量攀升注入一定活力。
当然，也应注意到，眼下新能源车渗透率迅速攀升，风神虽然在混动系统上也推出了马赫双擎MHD混动系统，但是相比于竞品车企诸如长城的柠檬混动、比亚迪的DM-i、长安的智电iDD、吉利的雷神混动目前还看不出有什么突出的地方，而且车型普及率也仍有较大提升空间，其为风神销量的贡献率仍然偏低，能否将其快速普及并且广而告之，赢得消费者的认可，将至关重要。
写在最后：
对于东风风神而言，眼下竞争日益激烈不假，但风神也有着自己的长处，比如军工口碑与产品的高性价比，其在2023年也实现了全年销量突破19万，同比增幅达58%的佳绩，然而进入2023年后却迎来“开门黑”，这点很值得警惕。在笔者看来，能否在今年打造出大单品，并将自身的优势转化为市场认知与心智份额，则是其能否在2023年竞争中脱颖而出的关键，对于风神未来的表现，我们也将保持关注。
紧凑型车销售排行榜前十名(2023年九月紧凑轿车销量排行榜)
2023年9月自主紧凑型轿车批发销量达到17.27万辆，同比增长31.8%，环比8月份增长25.4%。9月份，比亚迪秦PLUS销量再创新高，以23560辆的销量蝉联自主紧凑型车销量冠军。荣威i5销量达到13979辆，排名上升至
第二位。吉利帝豪和长安逸动销量相差不大，分别以13344辆和13271辆的销量排名
第三和第四位。名爵5销量11651辆排名
第五位。奇瑞艾瑞泽5销量稳中有升，以10948辆的销量排名
第六位。奕炫家族9月销量破万辆，达到10207辆，排名
第七，吉利星瑞重上万辆大关，达到10173辆，排名
第八位，今年1-9月累计销量达到95726辆。领克03以7738辆的销量排名
第九位，同比增长10.4%。广汽埃安AionS紧随其后，9月销量为7340辆，同比增长68.8%。名爵6销量也超过7千辆，达到7340辆，同比下降10.1%。上市不久的广汽传祺影豹销量稳步增长，9月销量达到6153辆。此外，东风风神E70销量为4771辆，比亚迪e2销量为4129辆，吉利帝豪新能源销量3588辆。
2023年11月合资紧凑型车市场批发销量为35.01万辆，相比去年同期减少了10.93万辆，同比下降23.8%。
不过随着芯片供应的缓解，合资紧凑型车销量相比上月增加了5.06万辆，环比增长16.9%。
11月份，销量排名前五的合资紧凑型车，其销量相比上月都有明显增长。
其中，大众朗逸、本田思域和丰田雷凌的销量都基本接近去年同期的销量，其销量分别为46880辆、27368辆和22816辆。
日产轩逸和丰田卡罗拉11月销量分别达到45399辆和30821辆，同比分别下降16.7%和12.9%。
都有较大幅度的增长。
大众速腾和宝来销量依然不理想，11月销量分别为21212辆和14241辆，同比分别下降38.0%和67.8%。
别克英朗销量也远低于去年同期，11月销量为20676辆，同比下降48.9%。
桑塔纳11月销量11593辆，同比减少43.0%。
雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特、马自达昂克赛拉销量稳定，11月销量分别为14036辆、13366辆和10211辆，表现不错。
2023年11月份合资紧凑型车销量是非常不错的，紧凑型车在市场上是很受欢迎的。
这种车，他非常的美观大方，开起来也是非常的棒车的质量，也是非常不错，特别是这种车的盒子车辆是比较多的车的行驶，速度也是比较快的，特别适合在城市形势，谁也城市销售量是非常不错的。
日前，据众车网汽车行业数据监测显示，科鲁泽在2024年11月份的销量为7576辆，在上汽通用雪佛兰当月总销量占比为50.68%，在同类紧凑型车销量排名中位列
第21名，在美系产品销量排名中位列
第6名。
1-11月份，科鲁泽销量为93017辆，同比下降16.38%。
在最近1年中，科鲁泽销量在2023年01月达到最高，销量为15077辆。
11月雪佛兰品牌销量构成，科鲁泽占比50.68%。
2023年11月，雪佛兰品牌总体销量达到14949辆，其中科鲁泽销量达到7576辆，占品牌总销量的50.68%。
入门级再添卷王,8.99万起,东风风神奕炫冠军版正式上市
?在这几年以来，随着中国李宁、安踏等国潮的崛起，越来越多的人在买东西时，都会更偏向于自主品牌。这一点从车市的销量表现也能明显地看出，占据销量排行榜半壁江山的大部分都是国产品牌。其实国产车能够卖得这么好，除了颜值出色以外，它们在产品竞争力方面也具备有能够与合资车扳手腕的实力。
纵观国内十万级别的家轿，我们不难发现，在这个价格区间的车型着实让人目不暇接。为了可以更好地抢占到市场，很多新车也开始不断降价，并且厂家为了区分现款车型与降价车型之间的区别，它们往往会采用醒目的方式来加以区分。像是比亚迪的冠军版车型，它就比现款车型要便宜不少。
比亚迪除了在新能源的市场中混得风生水起以外，不少汽车的自主品牌在各大的领域中也同样是佼佼者。例如国内资格最老的汽车品牌之一东风风神，它凭借着马赫的动力加持，在2023年的全年拿下了19.1万辆的销量，同比增长甚至高达58%。这也让东风风神拿下了最佳年度品牌销量奖项，其中的马赫动力装机量在2023年9月也一度达到了10万辆。
由于市场的需求开始变得多样化，因此，即便是有着马赫动力加持的奕炫，它也新增了全新的冠军版车型。6月2日东风风神在北京汽车博物馆里，正式举行了“CTCC三冠王捐赠馆藏暨全新奕炫冠军版上市发布会”活动。其中最值得关注的就是它的起售价竟然仅需8.99万元，不到9万的价格，就能买到与大众朗逸同级别的紧凑型三厢轿车。这也难怪东风风神奕炫冠军版在刚上市后，它就被很多人誉为新晋的“卷王”。
作为一款被定义为年轻人的第一台运动轿跑，东风风神奕炫冠军版不仅对整车的内外都进行全方位地升级，同时它还实现了将高端化的性能进行普及，以此来满足广大年轻人对性能的极致需求。那么接下来就一起来看看，东风风神奕炫冠军版为何能够和同样定位为紧凑型轿车的名爵5、长安锐程PLUS、奇瑞艾瑞泽8、广汽传祺影豹等车型的竞争中脱颖而出。
首先，对于想要选择这款10万元级别车型的消费者而言，他们大多都希望可以用较低的购车成本，换来更好看的外观造型和出色的动力配置。东风风神奕炫冠军版即便是将要面临着长安锐程、奇瑞艾瑞泽、吉利帝豪等车型的竞争，但是它却依然感觉压力不大。毕竟新款奕炫冠军版，在外观方面就融入了电竞元素和赛道美学，以此带来了更加独特的造型设计。
其次从造型设计来看，东风风神奕炫冠军版就延续了以往动感的造型设计理念。前脸部分搭载了大尺寸的进气格栅，并且内部还融入了赛道旗的元素，上方装饰条通过两侧大灯连接的方式与进气格栅相融合，再加上前唇和两侧进气口融入亮橙色的元素装饰，从而带来了动感十足的视觉冲击感。
从侧面来看，东风风神奕炫冠军版采用的是双色的车身设计，犀利的腰线贯穿前后，不仅看起来流畅利落，同时搭配上溜背式的车顶造型，进一步营造出向前俯冲的车身姿态。橙色的刹车卡钳，熏黑的双五幅式轮毂，彰显出了东风风神奕炫冠军版的运动感与年轻化。
最后，车尾部分是东风风神奕炫冠军版最特殊的设计，而这也是东风风神奕炫为何可以被称之为冠军版车型的主要原因。它搭载了双边双出的排气管，并且配备了造型略显夸张的镂空式尾翼，搭配上“贯穿式”的尾灯，两侧造型向下延伸呈獠牙状的灯组，让东风风神奕炫冠军版在彰显凶悍视觉效果的同时，还能进一步提升整车的颜值。
另外，东风风神奕炫冠军版的内部设计，乍一看会给人有一种类似沃尔沃的感觉。它采用了“炫彩电竞座舱”设计理念，在可触摸的地方奕炫冠军版车型都大量地采用了绒面材质和翻毛皮材质，并且运用了黑橙双色配色彰显出自身的活力感。此外，一键启动，电子手刹，真皮双幅运动方向盘、酷似碳纤维的中央扶手等差异化的设计，都让不少年轻人看完东风风神奕炫冠军版后都一见倾心。
科技配置也是奕炫冠军版的重头戏，它采用的是WindLink智能车机系统，该系统不仅深度地整合了百度的先进技术，同时它还可以无限的OTA迭代。而在智能辅助驾驶方面，冠军版标配了BSD智能盲区监测、RCTA后方车辆穿行智能预警、DOW智能开门预警、540°高清全景影像智能辅助驾驶等等，丰富多样的配置让不少“科技控”都纷纷被奕炫冠军版种草。
在动力部分，新款奕炫冠军版将会提供1.5T、1.5L发动机这两款动力供消费者选择，其中的最大功率分别为145kW、92kW，最大扭矩分别为300Nm和158Nm。传动系统方面，新款奕炫冠军版匹配的是6速湿式双离合变速箱、5速手动变速箱，在这个自动挡横行的年代当中，奕炫冠军版能够给喜欢操纵感的用户保留手动变速箱，可谓实属不易了。
文可进馆，武能赛道，东风风神在历经50余年的技术积淀后，它通过精研高端科技的方式，让自主品牌的动力技术焕发出耀目的光彩。此外，赛车技术下放民用、全系车型均搭载马赫动力，也让更多国人能够在更低成本的基础上，获取到自主顶尖的技术体验。那么这样一款低价格、高颜值、强动力，并且还是CTCC运动冠军底盘的奕炫冠军版，它会是你的菜吗？
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