广东电车为什么便宜很多 广东电车为什么便宜了
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为什么电瓶车店的电池比网上便宜很多
因为电瓶车店进价便宜。很多电瓶车店代理商等级高进价就会便宜很多。电池是电瓶车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。
10万块家用,电车养起来真的比油车更省吗?为什么呢?
电动汽车购买的时候成本比较高，但是使用的成本比较低，因为如果是燃油汽车的话，正常买来之后去行驶百公里的价格，比较省油的车型也得在6毛钱到一块钱，甚至说部分车型在跑高速公路的时候1公里一块钱，但是这种车子大的趋势就是逐渐会被淘汰。
新能源汽车不一样，新能源汽车在使用的过程中使用成本比较低，至少在续航里程这方面的成本比较低。因为一个500公里续航的新能源电动车，它如果采用家用的充电方式啊，充一次电的成本10块钱他能跑500公里，他可以有很不错的续航表现，因为居民用电5毛钱一度，这个新能源汽车的续航里程不同，充电速度不同所消耗的能量也不同。但是百公里的这个成本也不过就是3块钱左右。
燃油汽车使用成本比较高，因为上面也说了燃油汽车正常跑的情况下，排量比较小的车子，1.51.8的这种百公里大概需要50块钱到70块钱，然后像2.0排量以上的车子，百公里基本上需要80块钱到100块钱。平均下来就是1公里在5毛钱到一块钱之间，新能源汽车的使用成本下降了5倍不止1公里两毛钱都用不上，可能有的只需要一毛有的一毛都不需要。因为选择快充，在那些商业充电站的费用肯定会更高一些，家用的电源去充电，充电速度会慢，但是价格会便宜。
燃油汽车需要保养新能源汽车也需要保养，所以说新能源汽车它的维护成本相对要高一些，比如说电瓶现在续航里程不行了，要换个新的，那这一组可能就好几万块。因为新能源汽车的电瓶它占据整车的成本30%左右10万块买来的，换一组电瓶可能需要4万块5万块，这个也是让大家很纠结的一个地方。
沃尔沃首款纯电车上市了,为啥国内能便宜这么多?
今年的广州车展能上微博热搜，很大程度上是因为沃尔沃。因为沃尔沃请来了国民级人气之王华晨宇为沃尔沃XC40RECHARGE的上市站台。XC40RECHARGE是沃尔沃旗下首款纯电动汽车，对于沃尔沃的电气化战略能顺利推进有着非比寻常的重要意义。所以很多人会不自觉地拿它与目前市面上的主流电动车进行对比。
沃尔沃展台盛况，只为在人群中看你一眼
沃尔沃XC40RECHARGE的官方指导价是35.7万。很多人看到这个价格可能就炸了，30多万，蔚来ES6、Model3长续航不香么？即使是20多万的电动车，看似也比沃尔沃的这个香，比如25万左右的比亚迪汉、小鹏P7、Model3标准续航版，其中续航最低的毛豆3也到了468公里，也比沃尔沃XC40RECHARGE的420公里多出一大截。
可能更让有些消费者无法接受的是，沃尔沃XC40RECHARGE是所谓的一款“油改电”车，意味着与燃油版XC40共用了一个平台。这种形式的电动车都有一个天然的劣势，那就是车内空间的体验极差，比如后地板中间那个难看的凸起。
也许沃尔沃也意识到了这点，于是在产品配置层面尽量做出差异化。于是我们看到，沃尔沃XC40RECHARGE标配四驱，前后双电机的功率都为150KW，最大输出功率300KW，最大扭矩660N.m，零百加速4.9秒。这样的性能成绩已经与主流四驱电动车相差无几。
所以，如果只考虑四驱，那么XC40RECHARGE的售价与蔚来ES6运动版相当，比特斯拉Performance高性能全轮驱动版便宜6万多，比汉EV四驱高性能版旗舰版贵7万多，比小鹏P7四驱高性能智享版贵1万多。其实沃尔沃的价格与这些电动车已经站在了一个阵营上，而前者的加分项还有一个豪华品牌自有的豪华体验。
考虑到现如今的电动车都将智能驾驶当作卖点，一般以选装的形式向用户开放，价格从几千到几万元不等。相较而言，XC40RECHARGE将这些配置作为标配免费向用户开放，一贯以安全作为品牌DNA的沃尔沃，其智能驾驶配置自然也不会逊色到哪里去。
沃尔沃为XC40RECHARGE标配了两套智能驾驶系统，一套重安全，一套重智能。CitySafety城市安全系统兼具主动安全和被动安全的保护。主动安全有对向车辆智能避让、车道保持辅助、疲劳警示系统等实用功能；被动安全有笼式安全车身、前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、WHIPS前排头颈保护系统、道路偏离保护系统等被动保护功能。
另一套重智能的驾驶系统是PilotAssist领航辅助系统，标配的ACC自适应巡航控制系统使得XC40RECHARGE能实现L2级的自动驾驶功能。
此外，沃尔沃还在销售政策和售后服务方面大做文章，以期消抵产品本身的不足之处。比如，沃尔沃为XC40RECHARGE的用户提供了五大终身免费服务，包括终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保和终身免费道路救援。看似每一项服务都直击纯电出行的痛点。
总归，一辆新车推向市场必定会有目标受众。现在，对于一直钟爱沃尔沃的北欧豪华风、又打算购买一台电动汽车的用户来说，还有一大利好是，他们也能享受到中国工厂带来的世界红利了，可以花更少的钱享受与国外用户一样的产品。在以前，华为做到过这点，现在，吉利控股集团旗下的沃尔沃也做到了这点。
比如，相同配置的沃尔沃XC40RECHARGE，在英国的售价是59,985英镑，约合人民币52.4万元，比国内贵了整整16.7万元。即使在美国的售价也是53990美元，约合人民币35.4万元，仅比国内便宜2万多。如果两年前沃尔沃没有在美国落成其有史以来的第一座工厂，那么美国的售价将更贵。而沃尔沃在中国光工厂就有三座。
沃尔沃XC40纯电版的英国售价（截图至AUTOCAR））
因此，要论吉利并购沃尔沃的重要意义，其实不只是销量、营收、利润这些翻了好几倍的账面数据，更重要的是在吉利控股的推动下，沃尔沃在过去的十年里从偏居一隅的北欧豪华品牌成为一家真正的全球品牌。沃尔沃被吉利并购前，只有瑞典和比利时工厂，海外只有组装厂。而现在，沃尔沃在中国和美国这两个全球最大的汽车市场上都建成了自己的工厂，成为名副其实的全球车企。
尤其是在以中国为核心的亚太地区，沃尔沃目前已经打造出了一套完整的工业体系和商业体系，也就是说沃尔沃亚太，现在可以脱离总部自己造车。这是一项很伟大的成就。十年前，沃尔沃亚太只是一个由188人组成的销售公司，供应商可以忽略不计，经销商也只有80多家。
而现在，沃尔沃亚太有9000多名员工、3个整车厂、1个发动机厂、1个研发中心，还有600多家直接物料供应商、1000多家间接服务商和100%覆盖一二线城市的销售渠道。这种完备的工业体系，直接推动了沃尔沃亚太可以介入更深层次的车型研发和制造，与总部保持相同的研发节奏。
可以说，现在的沃尔沃就像是一家贴着中国标签的全球企业。沃尔沃在中国生产的汽车中，有40%要出口到超过70个国家和地区，其中也包括欧美这些成熟的汽车市场。由此，沃尔沃也成为中国的华为之后，第二家将中国的产品做得比欧洲还便宜。这也是XC40RECHARGE为何在国内比国外便宜十几万的原因之一。
这样的沃尔沃，何不给中国多来几家。
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