新能源10月总销量下降多少 新能源10月总销量下降原因

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乘联会:四大新能源品牌10月销量破万,全年车市销量预计下滑7%_百度知 ...

（文/彭科峰）11月9日下午，全国乘用车市场信息联合会（下称乘联会）在京举办网络新闻发布会，介绍中国汽车行业最新产销情况。据乘联会官方数据显示，今年10月，国内乘用车零售达到199.2万辆，同比增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。今年前十月，国内乘用车累计销量为1492万辆，同比下降10.2%。

三大因素助推10月车市

乘联会数据显示，今年10月，乘用车生产202.9万辆，同比增长6.6%；今年1-10月累计生产1486.6万辆，同比下降10.2%，产量减少169万辆。10月豪华车生产同比增长27%，合资品牌同比增长5%，自主品牌同比则帆拆增长4%。但德系豪华车和日系均较9月产量下降12%左右。

从零售来看，10月豪华车零售同比增长30%，环比9月下降6%，仍保持强势增长特征。自主品牌零售同比增长6%，环比9月增长14%，市场份额37.9%，较同期份额下降0.3%。10月主流合资品牌零售同比增长6%，但环比轿前9月增长1%；其中日系品牌零售份额23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持续走强，份额达到9.6%，同比份额增加1.2个百分点。

为什么今年10月份乃至孙枣下半年汽车销量持续走强？对此，乘联会秘书长崔东树表示，首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳住了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三，是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。

四大新能源汽车品牌月销上万

应该说，从乘联会的数据来看，10月份的新能源市场延续9月份的良好表现，销量再创新高。

今年10月，新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。

从品牌来看，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车、特斯拉中国，这四家的销量依次为29711辆、22395辆、12785辆、12143辆。显然，如今的五菱宏光mini已经完全压过了特斯拉的风头，成为新一代电动神车。

此外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企的表现也很优秀。长城汽车、广汽新能源也获得高速增长，大型汽车集团的新能源分化开始加剧。

“纯电动中A00级占比42%，B级占比21%，车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力。”崔东树说。

预计2023年乘用车销量下滑7%

对于11月、12月份车市表现，乘联会表示不太可能出现高速增长的情况。

首先，是豪华品牌的走势不再持续走强，这从10月的销量就能看出来，也显示出疫情之后换购人群改善型消费需求的滑坡。“此外，目前自主品牌的整体销量也没有明显提升的势头，由于疫情因素，各大车企也缺乏在剩下两个月冲刺销量的冲动，更有可能把重点转向明年一季度，力争实现来年的良好开局。”崔东树说。

对于2023年的汽车销量，崔东树也做出了最新分析。他表示，今年1-10月的全国乘用车市场累计净销量同比减少169万辆，约占去年零售总量8个百分点。考虑到未来两个月相对平稳的走势，预期全年销量下降7%左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪10月销量:新能源实现增长,1-10月依然高速下滑

文|凌清?图|车宇世界、网络

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作为中国品牌车企，比亚迪汽车从2023年6月份以来，整体表现比较疲软。究其原因，主要是因为比亚迪汽车在新能源汽车这个细分市场，表现比较惨淡。而这，主要是受到了新能源补贴下滑的影响。

比亚迪

根据比亚迪发布的10月份销量快报显示，比亚迪在2023年10月份取得了不错的销量成绩。数据显示，2023年10月份，比亚迪单月销量为47732台。相比2023年同期，它的销量上升了16%。相比此前的跌跌不休，比亚迪在2023年10月份的销量，实现了同比上涨。

其中，比亚迪新能源在2023年10月份的销量为23217台，相比2023年同期，销量上升了84.7%。我个人认为，这主要是因为2023年10月份比亚迪新能源销量基数较低。

10月比亚迪销量快报

对于比亚迪新能源而言，能够在10月份实现了销量上涨，是一个难得的好消息。不过，遗憾的是，从1-10月份销量来看，比亚迪新能源销量依然下滑非常严重。数据显示，1-10月份，比亚迪新能源累计销量为台。而在2023年1-10月份，比亚迪新能源累计销量则为台。显然，与2023年同期相比，比亚迪新能源2023年1-10月份的销量下滑了34.62%。

比亚迪秦EV

值得注意的是，从1-10月份呢销量来看，比亚迪新能源在乘用车方面，表现更为差劲一些。数据显示，2023年1-10月份呢，比亚迪新能源乘用车销量为台，相比2023年同期，其销量下滑了36.04%。

其中，比亚迪拆梁插电式混动动力车型，销量下滑更为严重，1-10月份比亚迪插电式混动混合动力销量为32639台，相比2023年同期，销量下滑了51.08%。

2023年1-10月份，比亚迪纯电动车累计销量为93268台。月2023年同期相比，比腔御尺亚迪纯电动车销量下滑了28.94%，整体好于插电式混动车型。

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9月份，相比新能源汽车，比亚迪燃油车整体表现就差劲许多。数据显示，2023年10月份，比亚迪燃油车单月销量为24515台。而在2023年10月份，比亚迪燃油车单伍高月销量为28563台。相比2023年同期，销量下滑了14.17%。

了解车市的朋友应该知道，由于比亚迪新能源汽车销量下滑非常严重，在很长一段时间内，比亚迪燃油车成为销量担当车型。

但是，遗憾的是，在车市回暖的10月份，比亚迪燃油车竟然呈现逆势下滑状态。对于比亚迪而言，不得不说相当遗憾。

比亚迪秦

?本文结语：

从1-10月份销量来看，比亚迪销量整体上依然处于销量状态。其中，10月份，比亚迪新能源汽车实现了正向增长，比亚迪燃油车则是逆势下滑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽EU5依然是新能源车销冠 但北汽新能源10月销量同比下跌69%...

文：懂车帝穗派原创 魏微

据报告，10月份北汽新能源生产1798辆，相比去年同期19369辆产量，同比下跌超90%；本年度累计产量为24551辆，同比下跌69.82%。销量方面，10月份北汽新能源销售8601辆，相比去年27958辆的销量，同比下降69.23%；1-10月，累计销量达到辆，相比去年同期累计销量微降2.42%。

不过，北汽蓝谷在公告中也特别指出，此次销量数据中还包括部分由北汽新能源与北京 汽车 股份有限公司联合开发，由北京 汽车 股份有限公司生产、北汽对外销售的合作车型。

在具体车型销量方面，北汽蓝谷并未公布北汽新能源每款车型销量，不过，我们根据乘用车市场信息联席会发布的10月市场统计数据可知，目前， 北汽EC系列、北汽EU系列为北汽新能源两大销量支柱，尤其是EU系列表现出色，今年累计销量已达到8.29万辆。 更值得一提的是，北汽EU系列也是目前国内新能车市场的销量冠军。

北汽EU系列在北汽新能源产品序列中，也是定价较带游高的一个车系，尽管北汽新能源在2023年销量降幅惊人，但EU系列受到市场欢迎无疑也将给北汽新能源向高端化发展带来信心。

说到高端化，在10月15日，北汽集团正式发布BEIJING品牌，将北汽自主板块的燃油车与新能源车两大业务合并，集中资源打造一个核心品牌，覆盖从燃油车蠢族销、混合动力 汽车 和纯电动 汽车 全车型。

在该场发布会上，BEIJING品牌首款纯电动车BEIJING EU7也正式发布。未来，这款车上市之后，对于北汽新能源、北汽自主品牌继续向高端发展都将起到风向标的作用。

从目前北汽新能源在生产端的数据也可看出，北汽新能源的生产线正在逐步停产低端产品，为后续BEIJING品牌产品的落地进行调整。

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