2023款gla底盘是铝合金的吗 2023款gla对比xc40

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这两款车“温差”有点大,沃尔沃XC40对比奔驰GLA

一个冷淡矜持，一个却洋溢着热情，沃尔沃XC40和奔驰GLA拥有着截然不同的调性，但却也因此靠着自身独树一衫弯帜的个性来吸引那些“情投意合”的年轻人，将它俩放在一起对比，最终的结果到底是趋向冷热中和，还是一方完全被另一方所“吞噬”，想要在这两款车中挑的年轻人可要盯好了。

外观

先说XC40，这台来自瑞典的小车受到了北欧“包豪斯”设计的影响，整体看上去游枝沉稳而又简洁，流畅的线条划过车身，带来的是温和而又立体的形面造型，没有多余的装饰，一切都显得简约得体落落大方。

而全新一代奔驰GLA则靠着各种出圈营销，成功打入了当代青年男女的内心，英雄联盟电竞赛场上的那句“无畏造英雄”博得了无数年轻人情感共鸣。与之相衬的无疑是神塌敏它车头那闪亮的三叉星徽标，有实力也有魄力。

前脸望去，XC40内凹的直瀑式中网成为了车头部分最具代表性的设计元素，两侧的雷神之锤大灯紧凑而又醒目，点亮后的辨识度算是同级独一份。

而全新奔驰GLA也深受家族设计的影响，贯穿LOGO的粗壮镀铬饰条让前脸极富力量感；两侧向内收窄的大灯与格栅及保险杠处大面积的钻石纹理覆盖更是为它带来一丝凶悍。

两款车在侧面的造型上同样有着迥异的风格，XC40身材高挑，出色的接近角、离去角以及离地高度赋予了它极佳的通过性，和GLA相比更加符合一台SUV该有的样子，于此同时，高度上的优势还一定程度上保证了车内的头部空间。

不过全新一代GLA也在换代之后也变得不那么跨界了，其较之上一代，除了车长有所缩短之外，其他方面的参数都有提升，车内的空间表现自然会有更好的表现，但从设计层面来看，过于圆润的车侧似乎让它少了许多上一代的点闪光点。

具体尺寸方面，XC40长宽高分别为4425/1863/1652毫米，轴距2702毫米，而全新GLA4417/1834/1610毫米的三维较之XC40更加小巧，不过2729毫米的轴距却能扳回一城。

至于车尾，XC40不随波逐流的设计思路令人钦佩，和传统中强调横向拉伸效果不同的是，XC40维京之斧尾灯则在纵向发力，突出了SUV应该有的力量感和威严感，同时细节方面得益于银色后杠和镀铬饰条的点缀，精致程度一样令人印象深刻。

全新GLA则是继承了车侧的主题，圆润饱满的画风十分讨女性消费者的欢喜；而充斥三角元素的尾灯也与车头形成了很好的呼应，下方贯穿左右的镀铬饰条与双出排气一并提升了车尾的精致感。

外观小结：从设计理念上看，全新GLA更像是追逐潮流的那一方，而沃尔沃XC40则是在自己的哲学体系下不断打磨创新。不过设计本就见仁见智，这里就不多赘述了。

内饰

和外观一样，两者在内饰方面的表达同样出现了严重的分歧。从我个人的角度上看，全新奔驰GLA的内饰风格更能让消费者产生对“豪华”的联想，起码从卖相上是这样的。然，XC40也并非鲜有亮点，只有深度接触才能愈发认同设计师的理念。

要知道在内饰这方面，沃尔沃一直主打居家牌，“唯有爱与生命不可辜负”可谓是当下消费者最深层次的需求，而之所以沃尔沃能够自信的喊出这句Slogan，和它对环保和车身安全方面近乎变态的追求不无关系。

其除了在设计风格上偏向家用温馨之外，车内的空气质量，选材用料的感知质量都相当出色。没有难闻的气味，也不用担心车内的选材用料会对车内的小孩老人造成怎样的伤害，毕竟“安全”高于一切。

另外，XC40车内也能找到不少满足年轻人需求的装备，例如全液晶仪表盘、精致小巧的电子挡把以及为车内成员带来开扬感的全景天窗等等。

不过当下消费者还是乐意接受第一时间的惊喜，当你从XC40车内移至全新GLA的车内时，你一定会被Bling-Bling的镀铬装饰所惊艳到，起码对于那些第一次接触奔驰的人来说是这样的。而之所以GLA是火热的那一方，它的内饰是最有发言权的。

诚然，不论是虽迟但到的双联屏、还是精致感满满的涡扇式空调出风口以及方向盘上那枚硕大的三叉星LOGO都能在潜移默化中改变“持有者”的心态，即：从今往后，你就是尊贵的梅赛德斯-奔驰车主，这种奇妙的优越感似乎只有奔驰能够给到消费者。

比之更重要的是，全新GLA在车内灯光方面的造诣目前无人可以撼动，这就像玩电脑DIY的人追求光污染一样，可以给你带更愉悦的使用体验以及更多官上的刺激。另外，在人机交互方面，全新GLA也要比XC40做的更好，全新的MBUX系统在自然语音识别方面不光是沃尔沃难以企及，奥迪和宝马也不是它的对手，在这个娱乐至上的社会，有了这些的确能拉进与年轻人之间的距离。

动力

动力方面，XC40提供了1.5T和2.0T两种动力版本，其中1.5T版本最大输出功率163马力，峰值扭矩265牛·米；而2.0T版本最大输出功率190马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的都是8速自动变速箱。官方给出的百公里加速成绩分别为1.5T9.6秒；2.0T8.5秒，说实话，这样的表现在同级别中算不上出色。

另一边的GLA目前提供1.3T的版本，分为高低功率版本，低功版最大输出功率136马力，峰值扭矩200牛·米；高功版最大输出功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，其中高功版官方给出的百公里加速时间和XC401.5T版本还要快上0.6秒，看来双离合的效率还是要比8AT高一些。不过总的来说，两者的动力表现都难言出色，隔壁的林肯冒险家百公里加速已经做到了7秒以内。

写在最后：两款车从动力上显然都不是运动取向，所以购买它们的理由更多会落在设计、价格以及配置上。先说设计，见仁见智，个人更加倾向于XC40，因为它没有盲目跟随潮流，也造就了它特立独行的气质，而全新GLA虽说变得更加时尚，但太过追随潮流后容易产生审美疲劳，不过内饰帮它挽回了颜面。其次是配置，由于GLA目前只公布了GLA200的配置信息，和XC40相比，其缺少了一整套ADAS智能驾驶辅助系统，因此XC40的配置水平会更加的厚道。再者在价格上，GLA200目前终端裸车价在27万左右，而XC401.5T版本在21万左右，2.0T版本在27万左右，因此XC40整体性价比会更好一些。当然了，我们也不能忽略品牌方面的因素，奔驰在这方面是觉得的霸主，还有不能忽略XC401.5T为三缸这一既定事实。综上来看，XC40要买就买2.0T，而GLA，喜欢就买也没毛病。

文/铁哥图：汽车之家

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃XC40对比奔驰GLA,选谁?

沃尔沃XC40对比奔驰GLA，选谁？

作为奔驰品牌的入门级SUV，GLA一直深受年轻消费者的喜爱，毕竟——“奔驰”。而且GLA的外观设计同样也非常出色，虽然定位于紧凑级SUV，尺寸表现也还可以，但它谈配的整体风格也倾向于跨界车型，城市化风格明显，相信一定会受到都市女孩的喜爱！

转向同样提供了舒适和运动两种模式，整体标定偏舒适。方向盘虚位很小，车头响应速度也不慢，操控起来比一般SUV都要灵活。

值得一提的是，新一代GLA提供普通版和AMG-Line两种外观套件供消费者选择，不同版本车型的外观设计会有所差异，比如前包围的造型以及中网的样式等，营造出了两种不同风格的视觉感受。车身尺寸方面，新一代GLA长宽庆手高为4417*1834*1610mm，轴距为2729mm。

奔驰GLA车身长宽高尺寸分别为4417/4427*1834*1610/1615mm，轴距尺寸为2729mm。外观设计还是经典的家族式风格，最醒目的莫过于硕大的含差指车标。全LED光源配合多处镀铬饰条，显得很有质感。整体造型偏向于圆润家居风格，配有分段式电动天窗和车顶行李架，并且后备厢支持电动。18/19英寸铝合金轮毂采用双五辐式设计，尾部采用双排气管，主要还是装饰效果，其实就这动力水平一个排气管完全够用。

奔驰GLA的内饰在细节与纹理上，撑得起它这个奢侈品牌的身份。在安全配备上，它配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、主动刹车/主动安全系统等配置，这些都比较出众，重视安全性能的消费者，可以留意一下该车。

豪华3款硬碰硬!你选性价比还是要面子?

谁才是最佳选择？

梅核芦赛德斯-奔驰GLA

沃尔沃XC40

大众T-Roc对比试驾

全新的改斗带梅赛德斯-奔驰GLA和沃尔沃XC40配备全轮驱动、强大的190马力柴油发动机和豪华的装备，让价格分分钟直逼5万欧元，今天我们来测试一下，看看它们是否足以击败便宜得多的大众T-Roc。

梅赛德斯-奔驰GLA的更新换代我们都看在眼里，这次的新款GLA轴距和车身宽度仅仅各增加了3厘米。但是，由于它现在比前款高了11厘米，所以看起来不像跨界车，而是更像一款紧凑型SUV——尽管技术基础仍然是A级车。通过这种方式，它在空间方面赶上了沃尔沃XC40，而且还必须与运动型的大众T-Roc一较高下。

再看看发动机设备：190马力的柴油发动机。尽管柴油发动机会给环境带来一点负担，但是由于进行了精心的废气排放清洁，所以奔驰GLA甚至可以符合欧6d标准，而另外两款车型则都是6d-Temp标准。凭借发动机强大、高效的特性，梅赛德斯-奔驰GLA能给驾驶者提供许多乐趣：在公路上自由行驶的时候，标准数字座舱的速度表针缓慢但肯定地从200升至210，甚至有时短暂升至220公里/小时。这三辆车在高速驾驶的时候，能感觉到XC40没有另外两辆轻松，可能跟瑞典人的在高速上不开这么快有关吧。

实际上，瑞典的大部分高速也像德国一样是不限速的，但是汽车会限速，从5月开始制造的所有沃尔沃汽车的最高车速都会限制在180公里/小时。自4月份开始，这便成了大家讨论的热门话题，因此，尽管我们的沃尔沃测试车行驶速度更快，但我们也不得不在速度销梁方面为它扣分。

01

为什么只有180公里/小时

沃尔沃希望通过降低速度来“为所有道路使用者提供更安全的道路”。用户如何看待这一点尚待观察。但是还有其他提高安全性的方法：100公里/小时制动距离37.2米。而且还可以缩短，这一点与竞争对手的对比很明显。此外，只是通过触摸操作通常会使驾驶员的视线偏离超过适当的时间，从而分散注意力。

几乎无按钮的概念当然不是沃尔沃特有的，尽管触摸系统的效果很好，但通过按钮加上旋钮控件配合一些触摸方式来控制信息娱乐系统的操作会更安全。

沃尔沃凭借其高品质的内饰和实用功能（例如可电动折叠的后排头枕）得分，由于后窗较大，极大地改善了后方的视野。行李也可以方便地固定在行李厢中，必要时可以通过隔板固定在后排空间内。

这三款车整体来说驾驶起来都比较舒适，转向也很灵敏。毫无疑问，即使在弯道中行驶，沃尔沃也能够快速移动：在连续过弯测试中，它以62.7公里/小时的速度超过GLA（61.2公里/小时），比T-Roc2.0TDI4Motion（63.7公里/小时）稍慢，根据测试数据表，T-Roc毫无疑问是这项表现最好的一个。

02

大众的高光时刻

运动设计的T-Roc在6.7秒内完成了标准的百公里冲刺。同为190马力发动机的柴油消耗都在承受范围内：T-Roc为每百公里7.0升，XC40为7.7升，而GLA最省油，油耗是6.7升。

最重要的是，它的转向充足，反应灵敏，SportESP能让驾驶员几乎不受干扰地飞驰过蜿蜒的乡间小路。尽管驾驶不如奔驰平稳，但是在正常或舒适模式下能够兼顾运动性与舒适性（只有T-Roc带有自适应阻尼器）。总体来说，T-Roc的减震比沃尔沃更柔软。大众汽车的优势在于，在连续多次道路损坏的情况下，车身可以保持明显的镇定。

因为T-Roc比竞争对手短20厘米，所以它的行李厢最小（392升，GLA：425升，XC40：460升）。另一方面，它的重量仅为1554千克，比另外两辆要轻得多。GLA有1772千克，沃尔沃XC40为1724千克。T-Roc减轻部分重量也可能因为内部装饰：大众的内饰比另两辆车要简单得多。不过，T-Roc的内饰比XC40（约8000欧元）和GLA（约1万欧元）便宜得多。最重要的是，T-Roc的基础款只需要4.3万欧元。考虑到这个价格，使用简单的硬质塑料也可以原谅了。

03

配置亮点

来看看其他选配功能，沃尔沃的价目表包括360°摄像头、可电动调节的座椅、平视显示器，还有后排座椅加热装置。

而T-Roc则不提供这些设备。与其他两款车相比，它还没有后排通风口、可拉出的脚踏板、后门把手上的车门传感器（用于KeylessGo）和后保险杠下的其他传感器（用脚打开行李厢盖）。没有其他按钮可将其关闭然后锁定汽车。

再看看奔驰的这款车。GLA也没有给后座乘客配备任何座椅加热器，但它仍然是选装配件中的王者：前排座椅通风、多光束LED前大灯（永久性远光灯）和其他实用功能，例如前排可折叠乘客座椅靠背和滑动后排座椅是其中的亮点。不过，测试车缺少可调节后排座椅，因此在功能上至少缺少一个亮点。然而，即使没有可变的后排座椅，后排整体的舒适性也很高：头部空间和腿部空间在同级别车中非常优异，而且脚在前排座椅下方也有足够的空间。沃尔沃在这方面也是如此，大众则所有方面都稍微差了那么一点。

04

GLA中的现代技术

梅赛德斯-奔驰GLA还有其他一些优点。它是唯一一款具有非球面外部乘客镜的车，可大大提高全方位视野。此外，只有它可以提供更明显的语音控制和更复杂的操作概念。

而且，如果你有2000欧元的预算，就可以获得两台高分辨率的10.25英寸显示器，而不是较小的量产显示器。此处的特殊功能：增强现实导航，将驾驶指令放置在前置摄像头图像上。某种程度上令人印象深刻，但实用性仍然值得怀疑。图形化的现代信息娱乐和仪表软件可以通过方向盘辐条中的两个小触摸表面和中控台上的大触摸板控制。由于可以通过多个步骤访问菜单项，因此在驾驶时更易于操作。与只有一台触摸显示器的系统相比，你可以更容易地一直查看道路情况，另外，旋转按钮代替精度较差的触摸板也加分不少。

除IT组件外，底盘设置尤其令人印象深刻：尽管车轮较大（235/50R19）且没有自适应减震器，但是仍然可以平稳地前进。

大众T-Roc由于可以防止过度晃动，因此可精确、快速地行驶。但是，当涉及乡村公路运动时，在刹车困难的情况下，只有在运动模式下，它的变速箱才能真正快速降挡，在较高的转向速度下转向不足的趋势也很明显。

这种情况下，GLA的优势就展现出来了，可以说是满足了人们对它的期望：跨界SUV级别的奔驰以其高水平的舒适性和广泛的安全设备给人留下深刻的印象。总的来说，尽管价格很高，但它还是在这一次的比较测试中成功赢得了胜利。

结论

全新奔驰GLA凭借强大的多功能选配设备扩展了细分市场，驾驶舒适性强，正如戴姆勒的一贯作风一样。唯一缺点是价格昂贵。大众简单明了风格的运动SUV价格是最便宜的，尺寸也要小一些。它仍然有足够的空间——尽管内饰有太多的硬塑料。沃尔沃动力传动系统使昂贵而舒适的沃尔沃驾驶起来令人非常愉悦。底盘较软。

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