2023马自达新车计划 2023马自达新车型
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新品持续加码!2023长安马自达“干货”满满
业内有这样一种说法，大众研究中国，丰田研究世界，而马自达只研究车。此话不假，对于造车，马自达向来很固执，也很坚持，坚持做最先端的技术，坚持小而美的造车思路，毕竟对于全球铁粉数量众多的马自达看来，能够得到全世界2%的消费者认可，那已经是十分庞大的基数了。
而在中国市场，马自达同样是颇受消费者喜爱的日系品牌，自两马合一之后，长安马自达不仅在产品、销量及品牌方面都已渐入佳境，还在营销层面不断给中国消费者带来惊喜。
对于新长马，国内粉丝除了喜爱，也满怀期待，期待它在新的一年里能够有更好的表现。在刚刚过去的2023长安马自达全国经销商大会上，长安马自达便给我们放出了满满的“干货”。
SUV新品来袭，转子增程将入华
坚持小而美的长安马自达，尽管旗下在售车型不多，但每一款都称的上是经典之作，无论颜值、驾控亦或安全，在同级中都算是出类拔萃。而在新的一年里，长安马自达将会对产品阵容持续扩充，即将于今年上半年上市的MAZDA CX-50 除了搭载传统汽油动力版本，下半年长安马自达还将导入HEV混合动力版本；全新品牌旗舰MAZDA CX-90也将在2023亮相中国市场。两款重磅新车的到来，进一步强化了品牌在SUV市场的号召力。
纯电SUV方面，长安马自达还将继续推出紧凑型SUV级别的全新产品，继续扩大在新能源市场的细分布局。据官方表示，到了2030年，为了进一步悉陪圆实现碳中和中期目标，长安马自达还将陆续导入包括纯电动力、转子增程式动力、插电式混合动力、混合动力、高效柴油动力、高效汽油动力等驱动方式，粉丝们期待已久的转子增程式动力，也将在不久后与我们见面。
此外，长安马自达还透露将在2025年之前推出搭载电动化单元的C、D级中大型轿车产品，并配备领先的智能辅助驾驶功能和极具竞争力的续航里程，由此可见，在未来我们依旧能够买到具备“人马乱好合一”驾控乐趣的轿车产品。
挖掘品牌潜力，与客户实现价值共鸣
一直以来，长安马自达就具有一种独特的品牌气质，专注于打造高价值产品，不参与打价格战，多年来的坚持，也让消费者愈发认可并接受长安马自达的品牌价值，进一步强化品牌的溢价能力。
时至今日，提到长安马自达，消费者优先想到的是它的设计，它的驾控以及它的品质，而非性价比如何，优惠多少，这就是长安马自达品牌战略层面的优势。而在2023年，长安马自达还会巩固这一品牌优势，提高企业价值，让更多消费者能够享受到品质出行的魅力所在。
与此同时，长安马自达还将会充分利用双方母公司的百年造车工艺和技术积淀，通过强强联手，在智能化、电动化、美学造型以及驾控技术方面，实现全面升级，发挥出1+1>2的综合效果，为消费者提供独一无二的高价值出行方案。
至于市场方面，中国是马自达全球最重要的市场之一，面对近几年中国在新能源市场的蓬勃发展，长安马自达也将全面迎合，并以2023年马自达公布的2030经营方针为指引，2025年之前，每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，从而保证长安马自达在新能源布局上的节奏与活跃度。
服务升级，打造全生命周期客户关怀
当下的汽车销售市场，早已不再是彼时单一的商品售卖，而是涉及到从看车、选车、买车、用车、维保、卖车等在内的一系列全生命周期式服务链，换言之，品牌能否在市场上长久发展，产品只是一方面，更重要是服务是否能够得到消费者与市场的认可。
为了更好推动马自达在中国市场的可持续性发展，长安马自达将秉承「少商家，多网点，多渠道，补空白」的经销商网络发展理念，在两马经销商网络融合过程中，长安马自达欢迎原一汽马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系，以提升长安马自达在中国市场上的竞争力。
同时，长安马自达也将着力推动经销商终端三包服务体系标准的统一，为用户提供更优质的体验。具体到政策方面，自2023年1月1日起购车的马自达全系车型用户，将在售后领域的三大板块享受升级后的统一标准服务，包括：
车辆首保升级：马自达全系车型用户首保包含项目统一为更高标准，且全部免费；
索赔政策升级：索赔零件管理费率、工时费、拖车费、救援费统一为更高标准；
易损易耗件睁塌保修期升级：易损易耗零件保修期统一为更高标准实施，确保客户利益最大化。
除了给用户给予服务层面的最大保障外，长安马自达也将加大对经销商伙伴的支持，一方面，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进；另一方面，大幅简化、降低对经销商伙伴的考核指标，综合“减负”率将超过54%。
写在最后：
2023年，是长安马自达破茧重生的关键一年，全新的产品阵容，持续深化的品牌形象以及不断完善的服务体系，都将助力长安马自达在新的一年里，取得更卓越的市场成绩。可以预见，长安马自达将在2023年过的更加精彩。
马自达再掀桌子!8.99万元起,新款昂克赛拉可直接抄底了
你敢想象，马自达3昂克赛拉的入门价直接下探到9万元以内，即便是2.0L版本车型，入门价也不到10万元。如今的马自达是真的很拼了！
7月1日，也是今年下半年的第一天，长安马自达开启了“掀桌子”模式，旗下明星车型——2023款马自达3昂克赛拉迎来了上市，共推出了8款车型，售价区间为8.99-14.19万元。给大家划一下重点：新车入门价直接下探到9万元以内，而2.0L版本车型入门价也不到10万元，这样的价格在以前想都不敢想。这一次，马自达真的是拼了！
价格是真的卷
对于2023款马自达3昂克赛拉来说，就让人惊讶的还是其价格。接下来，从三个维度给大家聊一聊：一是相较于老款车型，新车的入门价直接来到了8.99万元，而老款车型入门价为11.59万元，整整“官降”了2.6万元。
二是价格直接看齐自主车型。圈哥简单了一下热门自主轿车的价格，吉利帝豪L入门价来到了9.39万元，长安逸达入门价为8.79万元，而新款昂克赛拉的价格刚好介于两者之间。三是进一步拉开与合资竞品的差距。轩逸入门价11.90万元起，大众朗逸入门价12.09万元起。即便这些合资车型有终端优惠加持，但在新款昂克赛拉面前，依旧是不好意思拿出手。因此，综合来看，新款昂克赛拉确实“掀桌子”了。
产品力依旧有看点
对于2023款马自达3昂克赛拉而言，依旧保持了在设计、驾控、安全品质等方面的优秀基因。有一说一，在同等价位下，把新款昂克赛拉与同级竞品放在一起，很多消费者应该都会投马自达一票。的确饥亏，马自达持续进化的「魂动」设计，非常符合年轻人的审美，什么德国红点设计大奖等等，拿奖都拿到手软了。极简的设计搭配曲面造型，再配合凛然的车身外表，给人一种激肢键展丰盈之美和惊艳之感。
其次，就是「人马一体」的驾乘体验，这也是马自达的粉丝们津津乐道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作，助力驾驶者迅速升级成为“老司机”。而在发动机方面，新车明巧搭载了升级了「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」，很好兼顾了动力性以及燃油的经济性。
最后是安全性。2023款昂克赛拉搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件，且车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。同时，新车还全系标配了膝部气囊，这一点是很多竞品都做不到的。此外，集合了全速域自适应巡航、盲点监测、倒车预警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，也进一步保证了用户的用车安全。
销量或迎大幅反弹
最近这两年，长安马自达的市场压力确实比较大。不够，中国市场足够大，给了马自达足够的空间。只要产品真正能够满足消费者需求和消费场景，马自达的发展空间依旧有想象力。
今年开始，从长安马自达的产品投放就能感受得到一些型号。作为一款轴距超2.8米的SUV车型，CX-50行也明显做了一些中国适应性改变，这一点非常重要。同时，在产品也从原来的配置、参数堆砌，转向注重用户体验。更重要的是，15.98万元起的价格，也直接打了RAV4荣放合资竞品的七寸。
此番，新款昂克赛拉在定价策略上依旧非常激进，再配合产品自身在设计、操控、安全等方面的优势，对于10万元级轿车市场而言，无论是自主还是合资车型，都倍感压力。新款昂克赛拉主打10万元级家轿市场，CX-50行也主打20万元内的合资紧凑型SUV市场，两款车型都瞄准了目前主流的消费市场，且产品力在各自细分市场都非常有竞争力，对于下半年马自达的销量无疑将起到积极的促进作用。
最后，抛给大家一个问题，预算10万元左右，你会选择2023款马自达3昂克赛拉么？欢迎大家评论区留言讨论。
扛不住了!2023款马自达3昂克赛拉起售仅8.99万!
谁能想到，马自达将自己的入门车型昂克赛拉的售价定位在8.99-14.19万元，这个售价可以说让人颠簸眼镜。作为年度改款车型，新车大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新车针对车型数量进行了精简，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。从上面的种种措施来看，马自达面对自己的日益下行的市场表现敏渣终究是扛不住了，通过价格下探来获取更多消费用户的青睐也不失是一个不错的办法。那2023款马自达3昂克赛拉有哪些亮点呢？
外观上，昂克赛拉的颜值对一众年轻人都有足够的吸引力，魂动设计即使放在今天也毫不逊色，并且进化到魂动2.0时代的设计依然足够亮眼。在细节上大尺寸前格栅使用镀铬饰件镶边，造型狭长的前大灯组和贯穿式前包围设计也不会缺席，并且大灯组支持自动开闭、远近光智能调节，科技实力十分出色。
车身侧面依旧给人动感时尚的印象，车顶造型流畅舒适，搭配分段式的腰线与五辐式的轮毂，进一步提升运动感。车窗周围采用了黑色饰条包裹，更显时尚感。车门下方进行了内凹式处理，更显层次感。在车身尺寸方面，2023款马自达3 昂克赛拉的长宽高依旧为4662/1797/1445毫米，轴距2726毫米，定位为紧凑型轿车。
车尾基本和现款保持一致，后备厢上方设计了上翘的小鸭尾，增添运动属性。两侧答拿祥尾灯组造型犀利，内部光源清晰可见，点亮后很有辨识度。并且牌照区域为梯形的内凹设计，后包围则采用了黑色饰板包裹。排气方面，提供了双边共两出的设计，这也和整辆车的运动属性相契合。
内饰方面马自达一直遵循着「减法美学」设计理念，但简约却不简单。配备 7 英寸 TFT 全彩数码仪表 + 跑车化三环运动仪表 + 四向调节多功能方向盘，信息一目了然，并且采用 i-DM 人马一体驾驶评价系统，可通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分，最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作，可以说一切都是以驾驶为核心。
动力部分，新车搭载自然吸气缸内直喷水冷直列 4 缸发动机，但是提供2种动力形式以供消费者选择，最大功率 86kW / 116kW，最大扭矩 148N·m / 202N·m，100km 综合清搏工况油耗 5.8/5.6L；压燃尊荣版车型搭载压燃点火直列 4 缸发动机，最大功率 132kW，最大扭矩 230N·m，综合工况油耗 5.2L / 100km。
作为长安马自达旗下的紧凑型轿车，马自达3 昂克赛拉在国内市场定位一直都是运动、颜值取向，竞争对手指向有着同样卖点的合资品牌同级车型，像是东风本田思域、东风日产轩逸、别克威朗等，同时比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪驱逐舰05、吉利几何A等新能源车型也与其存在价格重合。而根据数据显示，马自达3 昂克赛拉在今年5月份的销量仅为2361辆，销量表现确实差强人意，所以为了市场降价增配已经成为必然选项。从目前的信息来看，2023款马自达3 昂克赛拉在保持配置水平不变的情况下，通过大幅降低售价以提升产品竞争力。那么经过此次改款后，新车能否在销量层面实现突破并进入主流阵营当中，让我们拭目以待。
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