边检新年贺词 边检标语

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边检的工作内容、岗位职责是什么?求教!

边检的工作内容包括护照检查、证件检查、签证检查、出入境登记卡检查、行李物品检查、交通运输工具检查等。

岗位职责是：

1、对出境、入境的人员及其行李物品、交通运输工具及其载运的货物实施边防检查。

2、空裤按照国家有关规定对出境、入境的交通运输工具进行监护。

3、对口岸的限定区域进行警戒，维护出境、入境秩序。

4、执行主管机关赋予的和其他法律、行政法规规定的任务。

扩展资料：

边检的内游漏容

1、因私出国人员到达出境口岸时, 首先要填写一张《出境登记卡》并将自己的护照、身份证、签证等一并交给边防检查人员, 由边防检查人员进行逐项检查。

2、边防检查人员对持照人的证件进行核查(包括护照是否真实有效, 签证是否真实有效，护照和身份证内容是否一致神亏烂等)后在护照上加盖验讫章(该章内包括出境口岸的名称、编号、“出境边防检查”字样和年月日等)，并将出境登记卡留存于边防检查站。

3、手续完毕后, 将护照当面交给持照人。中国居民出入境不须填写<出入境登记卡>。

参考资料来源：百度百科-边检

为什么说台湾最美的风景是人?

台湾 最美的风景是人。这句话的本意是指台湾人的整体素质较高，接人待物有涵养。但同时也暗含，台湾的自然风光其实不算是最美的，不要说是与世界顶级美景相比，就是与大陆的一些景色相比，没有那种广袤地理环境下的景观丰富性。我们去了台北、花莲、垦丁、台中，以自然风光来说，也就是垦丁的海景还算是有特色。其他的自然景观都只能算一般（人文景观除外）。

说老圆说最美的风景是人的例子。

1.台湾人整体素质较高，接人待物比较客气，有礼貌，尤其是公务人员，服务态度较好。

举个例子，去台湾边检时，检查完之后，边检人员一定会跟你客气的说一句谢谢，虽然也是程式化，但也还温暖。同时，台湾边检有针对台湾人的绿色快捷通道。同样的边检，厅含基回到大陆，没有绿色快捷通道不说，边检人员冷冷的目光狠狠的注视着你，仿佛都是刚从台湾回来的特务。当边检完，只有我对着人家说谢谢的份，人家理都不理你，一脸的冷漠。两相对比，差距之大，而大陆人好像也习以为常，泰然处之。可叹。

台湾的地铁上有爱心座，也就是我们这边的老幼病残孕专座，一般没有壮年小伙主动去坐，甚至在车厢里人很多的情况下，因为车厢里没有老幼病残孕，爱心座是空出来的，没有人去坐，这个也很了不起，赞一个。

2.台湾旅游从业人员综合素质较高，服务质量很好。

每个民宿的老板服务态度都很好，服务质量都很高，赞一个。

这里特别提出表扬的是我们包车游花莲的司机——陈师扮谨傅。不仅是司机，还担任了兼职导游，向我们详细讲解了太鲁阁人的历史、风俗，服务超出我们想象。不像大陆的旅游车司机，只知道开车，服务态度还不好。

3.台湾的街道很干净，各种公共设施设计的比较人性化。

这种现象的背后是人，是人的管理，人的服务意识，这点大陆远远的被抛下好几条街。

如何做好远洋渔船服务管控工作

近年来，远洋渔业作为海洋经济的重要组成部分，远洋渔业船舶产量及出海作业数量与日俱增，与此同时，远洋船舶各类违法违规问题也随之而来。如何发挥边防检查的职能作用，进一步规范远洋渔船的出入境边防检查工作，更好地促进远洋渔业的发展，已成为当前边检机关需要认真研究的一项重要课题。笔者现结合山东蓬莱口岸实际，就如何加强远洋渔船的服务管控工作谈几点看法。远洋渔船服务管控中存在的问题边防查控难度大。由于远洋渔船通常选择集中出发，出海作业人员十分集中，加上边防检查手续多、时间短的实际，无形中增加了检查员的工作量；此外，由于船舶海外作业时间长，船员普遍肤色黝黑、身体消瘦、面部轮廓变化较大，给边防检查过程中人证对照环节加大了难度。境外跟踪管理难。远洋渔船船员容易发生生病离船就诊或搭乘其他船舶回国等问题，同时船员出境登船的方式也不尽相同，有的乘坐其他船舶到达作业区域后登上作业船舶，有的则是乘坐飞机到船舶作业海区附近国家登轮，跟踪管理难度较大。非法出入境风险性高。出海船员出境时持有效海员证，但海上时间作业周期较长，随船返回时往往受天气等因素的影响而无法正常抵达口岸，导致入境时证件过期无效，而海事部门补办证件时需要海员本人在场，一定程度上增加了补证的难度，容易造成入境船舶不如实申报船员名单等非法行为。船员常年在海上作业，一但发生伤病或需要临时离船入境他国时，往往因为证件过期而使个人利益受损。通过对近几年远洋船舶船员情况进行分析研判，有的远洋渔船出入境口岸不固定，所载运人员情况往往与出境时不一致，容易滋生非法逗留他国行为。船员法纪意识淡薄。远洋捕捞船人员组成复杂，大部分船员文化程度不高，没有经过系统的航海培训。船员对边防检查法律法规不熟悉，认为船舶出入境是船长、船舶公司的事。加强远洋渔船服务管控工作的对策严格出入境边防检查。要将远洋渔船作为重点检查对象，必须在对外开放口岸或指定地点接受检查，对不具备农业部核准远洋捕捞资质的渔船及《中华人民共和国海员证》的船员禁止出海作业。针对远洋船舶出境检查任务量重的实际，加强预录预检；对船员外貌变化较大的要求提供其他能够证明其身份的有效证件。加大船员的跟踪管理。要建立远洋公司及远洋船舶注册备案制度，依托日常性的走访，及时了解公司基本情况及所属远洋渔船的数量、型号、远洋捕捞资质、船员等基本情况，并建册成档。同时，边检站要建立重要（异常）信息提示通报制度。船舶出境前，对船员所持证件有效期、船员出入境乎辩注意事项及其他需要注意事项及时通报所属公司及船员。注册在案的远洋公司与船舶要掌握船舶在境外作业期间船员变换、证件有效期等情况，及时将变动情况向边检站沟通，强化跟踪管理，做到底数清、情况明。实行远洋渔船风险管理。建立远洋渔船和远洋渔业公司积分制管理模式，建立船舶和诚信管理档案，督促远洋渔业公司及所属船舶做好自管工作。边检站要把违法违规行为的公司、船舶，列入“重点监管企业”、“重点监管船舶”，从严办理检查手续，从严控制人员进出，调动企业自管积极性，定期对辖区远洋渔船及渔业公司的积分情况进行评定，及时调整风险等级，制定相应的管控措施，分类分层加强管理。建立口岸跨部门信息共享机制。依托部队一体化平台开发“远洋渔船管理信息系统”，方便基层单位掌握本口岸出海的远洋渔船和船员的基本信息。建立与边防支队、渔政、海事等部门的联系会议制度，互通工作情况，定期召开联席会议，共同研究加强远洋渔船管理的对孙顷陵策。加强教育培训和宣传工作。在远洋渔船靠港期间，边检站主动联合边防支队、渔业主管部门开展集中教育，集中教育每年不少于1次，教育对象要涵盖远洋渔业企业负责人、管则戚理人员、远洋渔船船员、船长及劳务中介公司人员等。结合日常走访，通过发送手机短信、张贴法制标语、利用广播等形式加强法制宣传。远洋渔船离港前，要与渔业公司负责人或船东代表进行约谈，加强法制教育，协助边检部门做好远洋渔船治安管理工作。做好通关服务工作。针对远洋渔船出入境时间不固定、人员零散的特点，严格落实窗口前移、24小时通关等服务举措，坚持动态化、人性化执勤，为出入境远洋渔业船舶、人员提供优质高效服务。（作者系山东蓬莱边防检查站副站长）

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