上汽集团9月份销量 上汽 9月 销量

销量持续下滑,上汽大众前9月被一汽大众甩开近40万辆

多家车企近日发布了9月汽车销量数据，大部分业绩显著增长表明，这个“金九月”并没有让车市失望，“聚购”效应再次显现。

但是，作为曾经的强势品牌，上汽大众并没有如人们预期的那样，反而显得另类和孤寂。

上汽集团12日披露的最新数据显示，今年9月，上汽大众销量下跌1.19%至175,000辆，已连续9个月下滑；1-9月上汽大众累计销量为1,031,385辆，跌幅高达26%。

反观一：

上汽集团2020年9月汽车销量为602,318辆，同比增长9.51%。前三季度累计销量为3,613,228辆，同比下降18.14%。

整个上汽集团9月呈增长态势，上汽大众却下滑1.19%，尽管下滑不多，但是足以见得上汽大众目前的现状并不乐观，放长远看，连续9个月下滑极不正常。

此外，前9月，上汽集团总体下滑18.14%，而上汽大众则下滑26%，高于集团整体下滑水平，上汽大众这个“利润奶牛”，很有可能一反常态拖集团后腿。

反观二：

大众集团在华另一家合资公司一汽大众，显然已跟上汽大众形成了巨大反差。据一汽集团数据，一汽-大众9月在华销量增长3.9%至224411辆。今年前8月，一汽-大众销量就已领先上汽改歼大众35万辆，再加上9月份的销量，一汽-大众销量已经领先上汽大众近40万辆。这样的差距，更像是“鸿沟”，上汽大众极难填平。

汽车民生网认为，上汽大众现今落寞的局面，始于去年10月的一次碰撞测试。

据媒体报道，中国保险行业协会在去年10月，公布了帕萨特于当月进行的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试数据。结果显示，2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速，在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级。

不仅如此，同样由上汽大众生产的途观L，在正面碰撞测试中同样取得P（较差）的成绩。

帕萨特和途观L是上汽大众的两款经典车型，在销量上也是相当可观的，然而，因为碰撞测试成绩差，双双宣告“翻船”。受此影响最雀指大的，当属帕萨特。

总结起来，上汽大众的两点失误值得同行重视：一是自认为品牌强势，导致售后工作不到位，惹怒了帕萨特车主，进而影响到潜在客户的关注，还出现了退订的尴尬；二是不虚心接受舆论监督，反而让事态进一步延展、发酵，产生了“轰动”效应，市场口碑急遽向下。

写在最后：

消费者也会举一反三看问题：帕萨特都这样，其它车型会好吗？帕萨特的教训是深刻的，影响也是深远的，如何挽回市场以及消费者对上汽大众品牌的信任，需要时间和精力，外加智慧去解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场核岁冲。

产销快报丨汽车龙头集团表现亮眼,9月销量超60万辆

近日，小编从上汽集团官方网站获悉2020年9月产销快报，上汽集团9月份实现整车销售共60.23万辆汽车，同比增长9.5%，环比增长19.5%，依然稳居国内汽车集团销量龙头，领先第二名超20万辆。

金秋九月，随着国内疫情控制良好以及复工复产有序恢复，汽车产业迎来复苏期，在经历上半年低迷的市场表现后，上汽集团实现销量6个月连涨，尽管总销量同比去年减少18%，但依旧是行业龙头集团，实属不易。

具体到集团下各品牌成绩，上汽大众9月销量达17.5万辆，其中大众品牌完成销售15.5万辆，实现了同比增长，继续蝉联单一品牌销量冠军。

上汽通用销量达15.3万辆，同比增长9.5%，得益于别克和凯迪拉克的销量增长，通用本月取得9.5个点的增长，跑赢大盘。

上汽通用五菱销量销量17.6万辆，同比大增20%，五菱宏光MINIEV表现亮眼，一举反超teslamodel3，取得新能源车型销量第一，9月总订单量超2万辆。

自主品牌方面：

上汽乘用车荣威、名爵品牌销量6万辆，去年同期57025辆，同比增长7.3%，荣威名爵新车推出动作不断，旗下荣威RX5PLUS、荣威i6MAX的上市均带来的不错的市场反馈，其中荣威RX5系列9月销量高达2万辆，上市不到半个月的荣威i6MAX销量就已经超过5千辆，势头明显，北京车展亮相的荣威品牌首台智能MPV荣威IMAX8预售价20.88-25.88万，期待上市后的表现。

另外名爵品牌推出的运动轿跑第三代名爵6在年轻运动车型市场表现亮眼，获得市场良好反馈，即将上市的运动潮跑名爵5，拥有国民锦鲤杨超越代言加持，不到8万的预售价，即将在10月上市销售。

上汽大通销量达2.1万辆，同比大增40.3%，其中全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUSEUNIQ7在北京腔冲国展成功上市，打开了燃料电池乘用车的大幕。

商用车方面，上汽红岩销量0.7万辆，销量近乎翻番，同比增长84.6%。

秋名撩车总结：

面对独特的2020年，中国车市遭受了几个月的暗黑时刻，乘用车联会预测全年产销必定为负增长的局面，各家车企均使出浑身解数，力图守住市占率。现在进入下半年的发力期，国庆后的购车热情以及过年前的购车需求释放，2020年接下来的几个月必将迎来一波热伍樱歼销潮。谁能抓住金秋的尾巴，谁又能在今年带来亮眼表现，让我们一起拭目以待吧！

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9月汽车销量排行榜完整榜单

9月汽车销量排行榜：长安、比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞集团、吉利。

1、长安汽车

9月销量：215411辆

10月10日，长安汽车公布了9月产销快报。快报显示，2022年9月长安汽车新车销量215，411辆（含长安福特和马自达），同比增长14.42%。2022年1-9月，长安汽车累计销量1680740辆，同比下降2.97%。

2、比亚迪汽车

9月销量：201259辆

10月3日，比亚迪股份公布了最新汽车产销数据。数据显示，比亚迪股份2022年9月新能源汽车销量首次超过20万辆，达到201259辆，同比增长151.2%；与去年同期的71099辆的新能源汽车销量相比，大涨183%。

其中，比亚迪汉家族销量31497辆，比亚迪宋家族销量46475辆，比亚迪秦家族销量39515辆，比亚迪元家族销量23503辆，海豚销量24956辆。2022年1-9月，比亚迪股份累计弯中新能源汽车销量1180054辆，同比增长249.56%。

3、上汽通用五菱

9月销量：164200辆

10月9日，上汽集团公布了旗下上汽通用五菱9月份产销数据。数据显示，9月份上汽通用五菱新车批发销量164200辆，与去年同期的150000辆相比，增长9.47%；与8月份的145100辆相比，环比增长13.16%。

2022年1-9月，上汽通用五菱埋尘山累计新车销量1076391辆，与去年同期的1051441辆相比，增长2.37%。

4、奇瑞集团

9月销量：145380辆

10月8日，奇瑞控股集团公布了9月销量月报。月报显示，奇瑞集团9月销量145380辆，同比大涨92.1%。其中，奇瑞汽车销量112980辆，同比大涨112.6%；星途汽车销量7840辆，同比增长111.5%；捷途汽车销量19018辆，同比增长89.6%。

2022年1-9月，奇瑞集团累计汽车销量893930辆，同比增长37.3%。其中，奇瑞汽车累计销量679863辆，同比增长55%；星途汽车累计销量36412辆，同比增长67%；捷途汽车累计销量115734辆，同比增长11.8%。

5、吉利汽车

9月销量：130528辆

10月10日，吉利汽车控股公布了2022年9月销量数据。数据显示，吉利汽车控股9月销量130528辆，与去年同期的103936辆相比，增长约26%。

其中，吉利销量101533辆，同比增长15%（含几何品牌销量18649辆）；领克品牌销量16177辆，同比增长2%；极氪品牌销量8276辆；睿蓝品牌销量4542辆。

2022年1-9月，吉利汽车控股累计销量989638辆，与去年同期的921796辆相比，增长兄槐约7%左右。其中，吉利累计销量794993辆，同比增长3%（含几何品牌销量104252辆）；领克品牌销量123540辆，同比下降17%；极氪品牌累计销量39474辆；睿蓝品牌销量31631辆。

车市“金九”热销季,这些车企在9月份卖火了

无论是中汽协数据或还是乘联会发祥液布的数据来看，今年9月份的“金九”可谓成色十足。

文|车事小说青柠檬

10月13日，据中汽协发布的最新销量数据显示，9月国内汽车实现销量256.5万辆，同比增长12.8%。其中，乘用车销量208.8万辆，同比增长8%。新能源汽车销量创9月新高，实现销量13.8万辆，同比增长67.7%；其中，新能源乘用车实现销量12.5万辆，同比增长67%。

另据各个车企发布的各自销量数据来看，9月份成为了大多数车企的“收获季”。

上汽集团：新能源车型卖掉了4万辆，暴涨224%

据上汽集团发布的最新产销快报显示，9月份实现整车销量突破60万辆关口，环比增长19.5%，同比增长9.5%。

具体来看，上汽乘用车（荣威、名爵）9月实现销量6.6万辆，同比增长7.3%；上汽大通9月实现销量2.1万辆，同比增长40.3%；上汽通用9月实现销量15.3万辆，同比增长9.5%；上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，同比增长20%；上汽大众9月实现销量17.5万辆，同比下跌1.19%；上汽新能源汽车销售4万辆，同比大涨223.8%。

车事小说短评：作为在国内汽车市场一直领跑的第大汽车集团，上汽集团今年来日子过的并不顺利。尤其是在市场销售方面，基于上汽通用、上汽大众持续萎靡表现，一度跌出销量排行榜的前三甲。

从9月份数据来看，旗下主要几个板块除了上汽大众之外都回升比较显著。这也表明，上汽大众的”帕萨特碰撞门”事件不仅仅是对单一车型产生重大影响，对整个上汽大众的品牌形象以及在消费者心中的质量印象都带来了较大负面影响。

比亚迪：新能源车型销量回暖，增幅高达42.6%

据比亚迪发布的最新产销快报显示，9月份，比亚迪累计实现销量40,905辆，环比增长15.2%，同比增长2%。其中，新能源汽车销量实现18,603辆，环比增长32.8%，同比劲增42.6%。

具体来看，9月份，备受外界关注的比亚迪汉实现销量5,612辆，环比增长40.3%。由于受产能掣肘，自汉上市以来，终端市场及网端催促比亚迪尽快交付的声音此起彼伏。对此，比亚迪销售公司总经理赵长江在9月16日举办的宋Plus上市发布会上透露，汉目前的产能已经爬坡至150辆/天，并对交付受影响的消费者公开致歉。

此外，唐家族9月实现销量5,085辆，环比增长54.7%，累计销量超22万辆；宋家族9月实现销量17,907辆，环比增长4.1%，累计销量超78万辆；秦家族9月实现销量8,122辆，环比增长16.9%，累计销量超29万辆；元家族9月实现销量1,066辆，环比增长5%，累计销量超18万辆；e系列9月实现销量2,554辆，环比增长27%。

车事小说短评：对于比亚迪而言，随着汉产能的不断爬坡，意味着后续销量还将进一步得到提升。基于此，中金公司在10月12日表示：“比亚迪高端车型“汉”销量继续爬坡，持续放量可期，新能源车估值仍有向上空间，上调比亚迪A股目标价45%至138元。”

所以，从某个层面而言，“刀片电池”的产能爬升情况决定了接下来四季度比亚迪能否创新高的关键。尤其是在声势方面，汉销量的激增也必然将带动比亚迪整体声势更上一层楼，反之也亦然。

长城汽车：旗下多车型实现同环比双增长

据长城汽车发布的最新产销快报显示，9月份，长城汽车实现销量117,812辆，环比增长32%，同比增长18%。数据显示，长城汽车旗下的哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现了同环比双增长。

具体来看，哈弗品牌9月实现销量79,120辆，环比增长41%，同比增长5%。创下今年以来单月销量新高。其中，“神车”哈弗H6在9月销量再次突破4万辆关口，为40,475辆，环比增长47%，同比增源宴物长28%。哈雹液弗F7在9月实现销量12,601辆，环比增长22%；哈弗M6在9月实现销量14,801辆，环比增长29%。

WEY品牌9月实现销量9,037辆，环比增长20%，同比增长4%。其中，VV6销售5,206辆，环比增长17%，同比增长2%。VV7以及VV5两款车型的具体销量数据长城汽车并未公布，仅给出同环比显示，VV7在9月销量环比增长2%，同比增长11%；VV5在9月销量环比增长56%，同比增长3%。

新能源车型方面，欧拉品牌在9月实现销量6,619辆，环比增长38%，同比增长253%。其中，欧拉黑猫9月实现销量5,141辆，环比增长37%，同比增长201%；欧拉白猫9月实现销量2,227辆。

车事小说短评：近年来，长城汽车在营销领域动作频频，更是脑洞大开推出了一系列诸如长城炮、大狗、初恋等无厘头车型名称，但在核心车型方面建树不大。通过WEY品牌在9月销量总量可以看出，作为长城汽车倾力打造的高端品牌仍然难言成功，以至于，哈弗H6时至今日仍然在担当着抢占市场份额的重任。

奇瑞汽车：9月销量同比增长9.9%，SUV和轿车表现冰火两重天

据奇瑞集团发布最新销量快报显示，9月份，奇瑞集团实现新车销量69,075辆。其中，奇瑞汽车销量达到42,317辆，环比增长5.2%，同比增长9.9%。这也是奇瑞汽车连续四个月保持同比环比双增长。

具体来看，9月份，全新一代瑞虎8实现销量12,768辆，环比增长3.8%，同比增长7.4%；全新一代瑞虎7实现销量6,770辆，环比增长15.9%，同比增长579%；全新一代瑞虎5x实现销量7,721辆，环比增长2.6%，同比增长1.8%；瑞虎3系列实现销量3,841辆，环比增长40%，同比增长34.3%；艾瑞泽系列实现销量6,647辆。

此外，新能源车型在9月实现销量4,085辆，同比增长18.5%；海外市场实现销量9,991辆，同比增长25.3%。

车事小说短评：虽然奇瑞汽车已经持续4个月实现同环比双增长值得可喜，但也无法掩盖这组数字展示出来的问题——产品结构出现失衡。从数据来看，9月艾瑞泽系列仅实现销量区区6,647辆表明，在SUV和轿车两大产品结构中，奇瑞汽车已经事实上失衡，并且偏科严重。此外，新能源产品相对主流自主品牌也存在一定差距。作为昔日自主品牌的老大哥——奇瑞汽车要想重回自主汽车品牌一线阵营还需在核心技术层面多下功夫。

长安汽车：单月销量突破20万辆，旗下自主品牌表现亮眼

据长安汽车发布最新产销快报数据显示，9月份，长安汽车实现销量205,543辆，同比增长28.6%。其中，长安系旗下的中国品牌在9月实现销量153,039辆，同比增长31.9%，表现不俗。

具体来看，重庆长安在9月实现销量72,704辆，同比增长33.99%；长安福特9月实现销量27,730辆，同比增长24.61%；长安马自达9月实现销量14,896辆，同比增长13.88%。

车事小说短评：如果拆开细看就会发现，长安汽车9月份成绩单中自主品牌旗下UNI-T、CS75、逸动、CS35、CS55等多款车型表现出色。相比之下，虽然长安福特、长安马自达两家合资品牌也出现一定幅度回升，但从整个势头来看，合资对整个长安业绩的影响力处于下行趋势并未有大的改变。自主品牌的表现正在成为这家车企集团的新支柱。

本田：9月销量同比增长18.25%，连续3个月创下单月销量最高纪录

据本田汽车发布的最新销量数据显示，9月份，本田在华累计实现销量168,872辆，同比增长18.25%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

其中，广汽本田9月终端实现销量为81,669辆，同比19.76%，连续5个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；东风本田9月终端实现销量为87,203辆，同比16.84%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。

具体车型方面，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型月销量超过了1万辆。其中，雅阁、思域和CR-V单月销量更是突破2万辆。此外，混动车型终端销量累计实现20,601辆，创下历年单月终端混合动力车型销量历史最高纪录。

至此，今年1-9月，本田累计在中国市场实现销量1,066,161辆，同期下跌5.11%。其中，广汽本田1-9月累计实现销量537,031辆，同比下跌4.3%；东风本田1-9月累计实现销量529,130辆，同比下跌5.92%。

车事小说短评：本田在华两家合资公司无论是广汽本田或还是东风本田近些年来整体表现均呈现稳重有升势头。“两田”旗下更是多款车型成为所在细分市场爆款。一方面，本田产品在终端市场中多年来积攒的口碑在发挥着作用。另一方面，日系车企的务实不冒进的作风也起到了战略稳定作用。

日产：东风日产继续领跑，9月创下最佳纪录

据日产发布的最新销量数据显示，9月份，累计在中国市场实现销量141,595辆，同比增长5.1%。

其中，东风有限旗下的乘用车事业版块（包括东风日产和东风启辰）9月份实现销量为119,235辆，同比增长5.3%。东风日产9月销量为112,029辆，同比增长8.7%，创下9月最佳销量纪录。

轻型商用车事业板块（包括东风股份和郑州日产）9月份实现销量19,880辆，同比增长12.8%。其中，东风股份9月销量为15,409辆，同比增长10.1%；郑州日产9月销量为4,471辆，同比增长22.9%。

至此，今年1-9月，日产汽车在中国市场累计实现销量985,474辆，同比下降9.7%。

车事小说短评：东风日产继续扮演着领跑角色，9月交出了11.2万辆的成绩单，并创下最佳销量纪录。对日产来说，中国市场份额能够不受总部动荡波及，继续保持着既往的上升势头实属不易。

造车新势力：头部几家普遍涨涨涨

蔚来：据蔚来发布的9月数据显示，当月实现交付4,708辆，同比增长133.2%，创下单月交付量新高。同时，这也是自今年3月以来连续第7个月实现同比增长。其中，ES8交付1,482辆；ES6和EC6共交付3,226辆。至此，今年1-9月，蔚来已经累计实现交付26,375辆，前三季度交付量已超越去年全年。

小鹏汽车：据小鹏汽车发布的9月数据显示，当月实现交付3,478辆，同比增长145%，创今年以来单月交付新高。第三季度累计实现交付8,578辆，同比增长266%，也创下季度交付新高。其中，小鹏P7在9月实现交付2,573辆，实现连续三个月增长。

理想汽车：据理想汽车发布的数据显示，在9月实现交付3,504辆，环比增长29.3%。这也是连续第3个月实现交付环比上涨。至此，1-9月，理想汽车累计实现交付18,160辆。其中，第三季度交付8,660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

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