8月份别克英朗销量如何 8月份别克英朗销量怎么样
买别克英朗的都看上这款车的哪点了?
买别克英朗的都看上这款车的哪点了？
说这个问题之前，我们先来看一组销量，在今年的8月份，9月份，英朗分别卖出了29704辆和31836辆，销量是不是特别的厉害呢？
从销量上来看，将别克英朗称作国民家用轿车丝毫不为过。那么问题来了，大家都看中别克英朗啥呢？我认为有以下几点原因。
第一，毫无疑问这款车子叫做别克。别克在我国虽然谈不上是多么高端豪华的品牌，但是在中国深耕细作几十年的时间里，口碑运营得还算是非常不错的。所以即使同样一款国产车，拥有同样的性价比，我帆如相信绝大部分的国人会选择别克车，这就是品牌力量所带给英朗销量的提升。
第二个我认为就是价格因素了。英朗的厂家指导价为11.99万元到12.59万元，这款车型最高的优惠幅度高达5.3万元左右。算算看，入门级的配置以及最态渗启旗舰版的配置分别是多少钱？一算你就能知道这款车的价格跌到了什么程度。
第三，我觉得这款车的颜值确实非常的高，至少说和同级别同价位的合资车相比。英朗的整个外观设计得非常的时尚，前脸看起来非常的秀气，也特别的时尚。它的大灯设计得大气而时尚，给我们的感觉特别的明亮，再配备上开眼角的设计，看起来特别的有神。而且前脸进气格栅使用了熏黑直瀑式的设计，运动氛围更加凸显。
其实就整个外观设计而言，别克将大部分的颜值都使用在了前脸设计上，至于侧面和尾侧，其实设计得较为一般，但是在看脸的时代，显然别喊世克英朗做得是非常不错的。
还有就是内饰部分，这款车型的内饰看起来相当的现代简约，也特别的工整，尽管整个车内都是硬邦邦的塑料，但是视觉和手感还是相当不错的。
还有一点也是消费者们所看重的，就是别克英朗的油耗确实非常的低，它的百公里油耗仅仅在六升左右。再加上保养便宜，故障率低，所以中国的消费者还是非常喜欢别克英朗的。
曾经一段时间，别克英朗的销量是比较低迷的，由于采用了三缸发动机的设计，使得很多小伙伴们都有所顾虑，但自从别克英朗回归四缸发动机以后，销量出现了井喷。我认为这是上述的几点原因才使得别克英朗车型获得重生。当然，你要说哪一点最重要，我觉得价格和品牌因素是最重要的点之一，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年8月合资轿车销量排行榜完整版,本田雅阁不愧为中级车标杆_百度知 ...
车矩阵车评：日前国内汽车行业销量数据统计权威机构乘联会发布8月份细分市场销量排行榜，其中合资轿车领域包括小型车/紧凑型车/中型车/中大型车四种类型的车型销量，均不包含进口车。
8月销量中，日产轩逸以其极高的性价比和出众的实力再次“蝉联”销量冠军，领先大众新朗逸1万余辆的优势使之成为当之无愧的“销量王”，日产仅靠轩逸就能过上“好日子”，着实令其他碧察衫车企“艳羡”，别克英朗“发挥出色”，回归四缸机后以高颜值和大力度优惠“力拔山兮”，成为“力压”大众新宝来/速腾“哥俩”的明没启星车型，丰田卡罗拉的“倒退”有点说不过去，终端优惠存在一定限度导致销量下滑，思域两厢版上市后助力思域销量突破2万辆大关，中级车新“标杆”本田雅阁成功领先丰田凯美瑞/大众迈腾/帕萨特等车型，豪华品牌中大型车领域，奥迪A6L终端优惠力度进一步加大，而面临中期改款的宝马5系/奔驰悔腔E级亦“不甘示弱”，销量“咬得很紧”，豪华B级车领域，宝马3系本月上升至首位，“力压”奥迪A4L/奔驰C级，销量的交错上升和排位的更替无非是当月谁的优惠力度更大的原因导致，国产特斯拉Model3破万辆的销量令人吃惊，稍见回暖的大众帕萨特当月破万辆实属不易。当月销量破万辆的车型共23款。
?1-8月累计销量中，日系/德系车型表现非常强势，破10万辆的车型中前10位除别克英朗外几乎被它们“包圆”，可见在国内消费者心目中的份量，轿车领域国产自主品牌仍需“甩开膀子使劲干”。
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产品解析探讨美系A级车别克英朗
说起近两年来最受争议的车型非别克英朗莫属，为何这样说，那是因为作为一款新上市没几年的车型搭载了3缸的发动机。从上市以来一直备受争议，但仍然能保持良好的销量，实在令人为之惊叹！下面我们来看一下英朗的销量数据，截止到2019年8月份，别克英朗的总体销量为193663台次，仅排在朗逸（319308台次）和轩逸（263139台次）的后面，屈居第三，把全球销量最好，在国内月销量常排第三的卡罗拉挤了下去，不得不说这是3缸发动机最为成功的一款车型。
其实说起3缸家用型轿车，英朗并不是独一无二的，早在之前宝马就有三缸机，而如今三缸更是出现在了很多品牌当中，本田的凌派、享域，福特的福克斯、吉利缤瑞等等，这足以说明三缸发动机其实将是不久后的过渡车型，毕竟从排放、节能方面更加的有优势，当然了三缸的弊端其实也很明显，那就是抖动、不稳定、动力不足等，当初很多人不敢下手的原因也就在于此，但是自从英朗上次到如今，不管是从销量也好还是口碑也罢，都得到了众多消费者的认可，特别是在销量方面更是遥遥领先同级别的三缸车型，这足以证明它才是如今最为稳定的三缸车型。
作为合资车的老品牌，别克公司旗下的一款A级紧凑型轿车别克英朗便是这么一台有着非常不错的外观设计以及非常便宜的售价的一台车。而英朗也并没有让别克失望，更新换代后的英朗的确也取得了非常不错的销量，今天就带大家来看看全新设计的别克英朗。
首先在设计上，英朗作为别克旗下最走量的车型，充分满足了大部分消费者的审美，没有过多复杂线条，整体给人的感觉大气自然，动感时尚，前脸标志性的飞翼式进气格栅、两侧的车身腰线，都十分耐看，且具有一定辨识度。可见，这套设计语言十分成熟，尤其对于十几万购车的消费者，无论是90后的年轻消费者，还是更年长一点的父辈，接受起来都比较容易，受众面较广，这也是英朗广受欢迎的其中一个原因。
内饰方面：新英朗经典的简约实用风格营造出了家的氛围。纯黑内饰老爱喜欢，顶配是棕色老爱不是很喜欢。内部整体上显大空间的弧线设计，尺寸可观的大屏幕，厚实的多功能方向盘、握感十足，按键很多，还在琢磨中，一键启动确实比插钥匙来的方便。流线型的仪表盘轮廓设计，很大气，仿碳纤维纹路装饰很到位，喜欢这样的小精致。座椅的包裹性比较强，还是真皮的，长时间乘坐也不会疲劳。
英朗这套eConnect智能互联系统很有亮点，提供了在线网易云音乐、考拉FM、高德地图导航，还可以基于云端的SuperID个人账号服务，实现安吉星、互联应用等在内的个人账户相关联。还可以通过手机APP远程查看车辆状态，远程开闭唤数车门、车窗、启动车辆/熄火，或是控制空调。整体功能丰富、操作便利、实用性高，是一套成熟好用的车载互联系统。
除了品牌影响力之外，价格是引导消费者购买的第二大因素。英朗打的也是价格战，11.59万元的起售价，看似有点高，但是其优答链李惠幅度非常抢眼，多数地区都有3.5万到4万多的优惠，算起来入门版本的价格也就是在7万出头，这样的价格相对于同级别的竞品来说绝对有非常大的优势，特别是对于一向价格坚挺的日系和德系而言，国人已经清迟反感了它们动不动就加价，不然就是只有几千的优惠，一分都不少的态度对于如今琳琅满目的车型来讲或许慢慢成为过去。
新款英朗的改动也是非常大的，像之前的英朗采用的是1.5L和1.4T两种动力系统，而新款的英朗则全部使用了涡轮增压的动力，分别为最高功率125马力的1.0T的涡轮增压和最高功率163马力的1.3T涡轮增压发动机。与6at和6dct变速箱配合，能够带来最低5.1升油耗。在驾驶过程中当转速超过2000转的时候你就可以感受到那种非常畅快的动力输出，足够应付一般的城市通勤和小长途的使用。
当然了，仅因为价格和动力是不能带动后面的消费的，能让一辆车一直保持好的销量最主要的还是消费者的口碑，而英朗确实也做到了，我们以今天开了半年英朗的车主为例，用车半年，行驶8000多公里，车况一直很稳定，并没有出现任何问题，很多人担心的抖动是有，但是多数都是在启动的时候发生，行驶过程其实并没有影响，基本感觉不到。所以当最大的疑问得到解决，英朗的三缸并没有想象的那么抖，在价格的诱导下很多人就会趋之若鹜。
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8月汽车销量(2021年8月汽车销量)
8月最全汽车销量排行榜，轿车、SUV、MPV共293款，你的爱车排第几
进入9月中上旬，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据，中国乘联会也开始整理和公布数据，数据一出，可谓几家欢乐几家愁。根据中国乘联会数据显示：8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%。2020年1-8月，狭义乘用车累计销量超过1100万辆，达到了1101.5万辆，同比下滑15.2%，环比增长3.3%。下面我们来看看各细分市场的销量情况。
轿车市场：8月销量82.2万辆，同比增幅8.3%
8月份轿车销量82.2万辆，同比增长8.3%，环比增长6.5%；累计销量529.9万辆，同比下降18.1%。本月中，月销过万的轿车车型达到27款之多，月游陵销量超过2万辆的也有9款车型。分系别来看，日系车月销过万车型有7款，德系成为最大赢家，共计12款车型月销过万辆，美系车英朗、君威以及特斯拉Model?3共3款车月销过万，韩系车仅有现代领动1款车销量过万。自主品牌月销过万车型达到了4款，分别是帝豪系列、逸动系列、宏光MINI?EV和荣威i5共计4款车。
具体车型方面，轩逸本月以55684辆的市场表现夺得8月轿车市场销量冠军，并领先老对手朗逸超过1万辆，差距进一步拉大，本年度累计销量也已经超过30万辆。随着新轩逸的推出，新老轩逸同堂销售加上终端优惠幅度增大，不出意外，本年度的轿车销量冠军很有可能被轩逸夺走。
朗逸虽然月销量4.56万辆，但依然与轩逸谨让有1万辆的缺口，只能屈居第二，看来朗逸想要夺回轿车冠军宝座，只能寄托于自己大爆发或者轩逸暴跌了。排名第三的是英朗，它单月销量29704辆，与身后的速腾差距不大，速腾当月销量29446辆。另外榜单前十中，宝来也延续着出色表现，拿到26678辆的成绩，排名第五，桑塔纳8月销量为17138辆，本年度累计销量超10万辆大关。
日系除了发挥出色的轩逸之外，卡罗拉、思域、雷凌也都月销超过2万辆，进入热销榜前十。另外凌派也有10804辆的成绩，月销过万车型中，现代领动成为唯一的韩系车，它8月销量为11757辆。
中国品牌方面，帝豪系列车型同样月销超过2万辆大关，达到了20121辆，排名榜单第九。另外长安逸动系列销量也同样出色，达到了15183辆，旗下的逸动PLUS和蓝鲸动力车型表神晌戚现出色。荣威i5达到了10010辆，而宏光MINI?EV让人眼前一亮，虽然上市时间仅一个月左右，但其销量却达到15000辆，成为新能源市场冠军。
中级车市场，中级车雅阁成为细分市场冠军，也是热销榜前十唯一的中级车，单月销量19030辆，迈腾单月销17932辆，紧随其后，凯美瑞和君威也都月销过万，销量分别为15366辆和1966辆，帕萨特8月销量10163辆，被前面对手甩在身后，帕萨特的低迷和A柱撞断密不可分，看来这次安全碰撞对帕萨特还是有很大影响的。值得一提的是，天籁和亚洲龙本月并未突破万辆大关。
最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。奥迪A6L单月销量16429辆，与宝马5系差距不大，排名第二，另外奥迪A4L也有13053辆的市场表现。奔驰品牌，奔驰C级8月销量14249辆，奔驰E级13000辆。特斯拉在Model?3国产化后，销量暴增，本月销量11811辆。
SUV市场：8月销量78.2万辆，同比增幅10.7%
从整个SUV细分市场，8月份SUV销量78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量达到508.8万辆，同比下滑9.6%。8月SUV市场销量过万车型达到26款，其中中国品牌占据13款，正好半壁江山，日系品牌有6款，德系也同样为6款，美系车有别克昂科威1款车月销过万辆大关。
具体车型方面，哈弗H6单月销量27528辆，继续稳居冠军宝座，这也是哈弗H6的第87个月销量冠军，本月CS75系列被CR-V以213辆的微弱优势反超，排名第二。CS75位居第三，这主要是由于CS75尤其是PLUS价格的坚挺，如果这款车有终端优惠，相信销量会大幅提升。另外博越、荣威RX5也都进入SUV热销榜前五，销量分别为20685辆和19543辆。另外皓影再次进入榜单前十，8月份卖出了15246辆，位居第九，进入榜单前十的还有昂科威、缤智等车型。
中国品牌中，瑞虎8、哈弗M6、传祺GS4也都进入榜单前二十，且月销均过万辆大关。另外红旗HS5、哈弗F7、长安UNI-T、吉利缤越、比亚迪宋Pro和长安CS55系列也都月销过万辆。日系品牌方面，奇骏、XR-V和逍客也都月销过万，表现稳定。德系车探岳、途观L、途岳同样月销过万辆，但均跌出热销榜前十。
豪华品牌方面，本月销量冠军被奥迪Q5L夺得，单月销量达到了15677辆，奔驰GLC以14900辆的成绩也进入榜单前十。另外宝马X3和红旗HS5同样月销过万，表现出色。
MPV市场：8月销量9.9万辆，同比增幅0.9%
8月份MPV销量累计达到9.9万辆，同比增长0.9%，环比增长3.5%；2020年前八个月累计销量62.7万辆，同比下滑29.9%，是三大细分市场中表现最差的。
整个MPV市场上，月销过万的车型仅有两款，分别是五菱宏光和别克GL8，他们销量分别为25780辆和16772辆，出色的表现，也让它们再次垄断细分市场冠亚军宝座。
榜单前十中，风行菱智以5321辆的成绩排名第三，菱智延续着稳定发挥，在新款车型菱智M5的带动下，它今年整体表现相当不错。另外宝骏730、传祺GM6、传祺GM8、吉利嘉际和比亚迪宋MAX也都进入榜单前十。
豪华品牌MPV方面，除了一骑绝尘的别克GL8之外，本田艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，销量分别为4688辆和3459辆。大众威然以2769辆的成绩排名第十三，在和三大传统豪华MPV比拼中，威然并没有表现出黑马特质。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李特儿。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！
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8月汽车厂商销量排名，都有哪些厂商上榜？
八月份销量前十名的汽车厂商尘埃落定，自主品牌吉利长安入榜
近日，中国乘联会公布了国内汽车厂商今年八月份的销售数量，按照公布的销量榜单，销量的前十名的汽车厂商也尘埃落定。那么这份汽车销量前十名的榜单其背后蕴藏了怎样的市场偏好？下面援引乘联会的相关报道来帮助大家分析：
随着8月乘用车销量报告的发布，汽车厂商前十排名也正式确认。从最终名单来看，进入前十的车企没有变化，仅排名有小幅调整，而南北大众和上汽通用依然位居前三，吉利长安两家自主车企继续挤进前十，其余位置由五家日系车企占据。乘联会报告显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月实现增长8.9%，是自2018年5月以来的最强的正增长，体现行业的快速回暖态势。因此，多家车企在8月也实现了正增长。
根据乘联会发布的报道，结合上面这张销量榜单图，我们可以直观的看出各个汽车厂商的销量排名，这里就不一一赘述了，我主要结合这张图来讲一下个厂家销量背后的潜在逻辑。
显而易见，大众集团在国内具备超强的霸主地位，这不是大众集团第一次霸占销量榜单了，以往每一年乘联会公布的销量榜单大众集团都是一骑绝尘。大众集团在国内的整车制造主要交付给两公司，分别是一汽大众和上汽大众。一汽大众销量最高，其主要生产的车有奥迪、捷达以及大众。而上汽大众虽然排第二，但是同比去年销量是下降的，并且与一汽大众的销量差距很大。而上汽大众销量萎靡主要是因为帕萨特在中保研的碰撞测试中成绩稀巴烂，品牌口碑急转直下，再加其旗下的斯柯达持续低迷被边缘化的原因，各种营销不到位，所以使得上汽大众销量萎靡，且与一汽大众相差越来越大。
接下来排第三的是上汽通用，主要生产别克、雪佛兰和凯迪拉克，产品线相对完整，但是由于其较为偏高的溢价和品牌内耗，使得上汽通用也很难保持增势。
在往下则是我国的自主品牌，吉利和长安，增势稳定，未来可期。
剩下其他五个席位都是由日系合资车企主导。
8月汽车销量同比下滑17.8%，导致下跌的原因是什么？
中国汽车工业协会公布了8月份的汽车销售数据。数据显示，8月份汽车销量同比下滑17.8%。导致汽车销量下滑，有多方面的原因。其中因为疫情的原因，人们出门较少，对于汽车的需求也相应的减少。其次，8月份本身也是销售淡季。汽车行业同样也有金九银十的说法。可能9月份销量会有所提升。再次。对于新能源汽车的销量统计显示，同比是一种增长的趋势。所以人们对于新能源的需求越来越高。这也是导致汽车销量同比下滑的原因之一。
一、8月份汽车销量下滑，和疫情有一定的关联。
因为疫情的原因，现在很多人能不出门儿的，就已经不再出门儿，这也是汽车销量下滑的原因之一。而且因为疫情的原因，有的公司经营不善。原本有些企业购车的用户，已经放弃了添置车辆的计划。这也导致汽车的需求降低。所以销量下滑，也就同时显现了出来。
二、8月份本身也不是汽车销售的旺季，汽车行业也同样有金九银十的说法。
无论是房产还是汽车或其他的销售行业，很多都有金九银十的说法。因为8月份还处于夏季，人们都惧怕天气的炎热，没有多少心情出门购物。等到了九月份和十月份，天气凉爽，出门购物就会多起来。相应的也会使得汽车九月份和十月份的销量有一定程度的提升。
三、现在人们越来越注重环境保护，所以新能源汽车也受到了一定程度的青睐。
根据中国汽车工业协会的统计，1-8月新能源汽车累计销量达到了179.9万辆，同比增长达到了194.0%。这一数据已经证明，原来可能想买燃油车的人，已经选购了新能源车。所以这也是8月份汽车销量同比下降的原因之一。
8月主流车企销量分析解读是什么？
如图所示：
通常来说，每年8月并非国内车市的旺季，即便市场表现平平也无可厚非。但今年不及往年，由于全球汽车行业都遭受到了罕见的车用芯片短缺，再加上种种内外因素的合力影响，导致今年8月国内车市的销量出现了幅度明显的波动。
随着各个汽车企业今年8月份的销量成绩出炉，从公布的数据来看，绝大部分一线主流车企在今年8月的表现还是值得研究一番的；当然，对于在今年8月份市场表现不佳的车企来说，现如今也没有什么可再隐瞒的了。