2023退休上涨养老金什么时间到 2023退休养老金上调细则公布

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2023退休上涨养老金什么时间到 2023退休养老金上调细则公布

因为每年养老金都会上调，已经连续上调17年了，今年如果上调的话是第18年。根据《社会保险法》的规定，要根据职工平均工资的上涨幅度和物价上涨情况来综合决定养老金是否上涨，上涨多少的问题。所以现在基本养老金已经成为了定数，仅仅今年下半年疫情和物价上涨这两样，就足以决定明年养老金是否上调了。

但是每年养老金上调的公布时间和上调金额都是不同的。有很多老人现在就非常着急，想要知道2023年养老金到底上不上调，什么时候能公布相关信息。其实，养老金上调是必然的，因为仅仅今年11月的居民消费价格比去年同期就增长了2.3%，这就是物价上涨的证据。那么，什么时候官宣上涨的消息？

一、有人涨有人不涨

很多人看到这个标题会感到迷惑，为什么同样都是退休的人，有的人涨养老金有的人不涨呢？其实，涨不涨养老金的决定因素有很多，主要是按照养老金上调的相关规定，以及养老金的统计时间来计算的。比如，如果1月份就要上调，但是你12月份刚刚办理退休手续，连钱还没开到手里过，这种情况系统是不存在记录的。

如果系统中没有成功开过养老金的人，他们就不会有本次养老金上涨的可能。这主要是因为系统中还是没有你的信息，这样可以进行统一的调整。反过来说，如果没有开过养老金的话，也不会出现在系统里面。所以，这类人其实是不会上涨养老金的，需要注意的是，不要因为自己的养老金没有上调然后再去怪工作人员。

而且养老金上涨一般是上半年或者第一季度的数据还是上涨之前的，下半年会补齐。对这一疑问，可以根据各个地区的窗口进行相关问题的了解，工作人员会给出明确的解答。因为全国范围内对养老金的发放并不统一，所以不论上涨方式、幅度还是时间和金额，也都不是统一的，需要具体情况具体咨询。

二、有人有资格有人没资格

比如被判处拘役、有期徒刑或者以上更严重刑罚的人，他们的养老金会在服刑期间被停发处理，自然也就没有了上调的可能。所以这类人其实是被取消了养老金的上调资格，而不仅仅是不会上调的问题，是在服刑期间都不会上调，并且也会停发养老金。

三、这六类人要注意

统计下来，有六类人要注意自己的养老金是否会上涨，或者在2023年会出现什么变化。

第二，人社部三月份和四月份公布的养老金调整方案仅仅适用于企事业单位退休人员的养老金上涨，也就是职工社保。另外的城乡居民基本养老保险的缴纳者的调整机制并不完善，是根据市县级来决定的，所以这部分并不以国家公布的内容为准。这部分内容，要看相应地方人社局的通知公告的相关内容，具体情况具体咨询。

四、结论

养老金非常重要，这不仅仅对于老人来说，对年轻人来说也是。当代年轻人更应该注重自己老了之后的养老问题，毕竟如今的生育率和结婚率都在下降，有了一份保障，也是好事情。你缴纳养老保险了吗？

2023退休工资（教师退休）

前言

早在2023年的时候，国家相关部门就出台过一项细则，规定在机关和事业单位工作的女性，如果职级在副处级以上或者属于拥有高级职称的专业型技术人才的话，可以把其退休年龄适当延长至60周岁，如果不愿意延迟退休的话，也可自己提出申请，在55岁时自愿退休。究竟是继续工作好，还是早点退休好？很多女性高级教师都开始迷茫起来。

机关和事业单位的养老制度在改革以有许多改变，退休后的待遇有提高

根据上文中的政策，在2024年9月之前退休并符合要求的女性，新办法与老办法之间的退休待遇还是有区别的。最能让人直观感受到的就是，新办法的退休待遇要比老办法高一些，因为新办法的实施和计算基数都是以老办法为基础的，所以新办法肯定是比老办法要高出一定比例的。

从实施细则中可以看到，在2023年退休且符合要求的女教师，新旧比超出了70%。2023年新旧比增加为80%，2023年的新旧比上升为90%，到了2024年比例直接变为100%。预示着这一政策的过渡期的结束，而在2024年后退休的人，可以直接享受到已经提高的退休待遇。

需要注意的是在2023年退休以后，2023年的话就可能不会再把之后10%的差额补上。而是按照规定的通知来统一调整了，所以对于已经办理了退休的人员来说还是不划算的，因此还是越晚退休越合适。

通过新方案的计算方式可以更直观的看出改革的差别

新的养老金构成，主要由基础退休工资、个人账户、过渡性退休工资与职业年金这四部分来构成。以京津地区的机关和事业单位实施政策为例，可以来简单的计算一下，看到晚退休的好处：

首先，基础退休工资=退休前一年的社会平均工资X（1+个人社保的缴费基数）÷2再x缴费的年限，最后总数再x1%。其中个人的平均缴费基数指的是，个人应该要缴纳的平均指数与实际上缴纳的费用指数之间的平均值，一般来情况下变化不会很大，而且每年都会增加一些。

如果缴费的年限比原来要多5年，那么这5年的个人平均缴费基数就应该是1.6，等于多5年就可以比原来要多领6.5%，如果在2026年退休，而且那一年的社平工资是8000元人民币的话，那很有可能待遇会直接增加520元左右，是一笔很不错的收入了。再看看现在国内的社平工资，只有5500~6500元左右，现在退休恐怕就十分不划算了。

其次，过渡性退休工资一般情况下会跟个人的职务级别、薪资级别等因素挂钩，晚退休的薪资级别肯定更高，那么相对应的退休工资也会有所增加了。

延迟退休的好处多多

从前文中可以看出，提前办理退休，然后指望国家每年的政策性调整的增加额度，简直是杯水车薪，可以忽略不计，如果身体还可以坚持的住，有条件的话还是应该在岗位上再坚持几年。

退休生活可能并不一定就是面朝大海春暖花开那么简单的，退休后的生活质量、各项福利的保障都是很重要的，毕竟人不可能靠着吃空气来生活，如果没用很多的积蓄，一旦生病或者是家里遇到了比较重大的变故，已经退休的人可能只能干着急，不如晚些退休，一来多积累一些财富来抵御未来的风险，二来教师的岗位也是教书育人的重要岗位，很多经验丰富的老教师都是学校和社会不可缺少的重要资源，晚些退休对社会和个人都是有好处的。

咱们国家会从2023年开始，慢慢地实现企退与事退养老方案的统一。每年的涨幅在5%左右，今年更是因为各方面的因素影响只有4.5%。如果已经退休，在未来的五年内可以累计达到15%~20%左右都算不错了。不如现在坚守岗位，到了2026年，在各项政策的影响下，退休工资一定会更为可观。

总结

教书育人的确很有成就感，但实际的工作中却有很大的压力和负担，大到学生的成绩、家长的沟通，小到教案的整理、每一份作业的批改，样样都离不开老师们的辛苦付出。所以如果存款够多，选择提前5年退休也并不是一件错事，毕竟可以提前收获5年的自由时光。人的这一辈子很短很短，时间是无价的，根据自身需求，来做出适合自己的选择就好。

2023退休工资（2023年）

2023年4月16号，养老金"17连涨"的通知已经公布，总体涨幅4.5%，虽说数字上相比最近三年的5%，略有降低，但是各省市的近1.2亿退休人员每年能“涨工资”也是一件好事，让咱们上班的年轻朋友羡慕不已，有网友说：如果上班族工资也能这样"年年涨"，那就太幸福啦[呲牙]

1）首先，养老金每年上涨，有何制度依据呢？

有的，大家看看下图，社保法"第十八条"规定：国家建立基本养老金正常调整机制。根据职工平均工资增长、物价上涨情况，适时提高基本养老保险待遇水平。如下图：

这句话提到了"工资增长、物价上涨情况"，因为“养老金”的主要目的是保障退休人员的基本生活的，很多人退休后，养老金是唯一的收入来源，物价上涨的背景下，如果养老金没上涨，生活质量相当于说是在降低的，随着通货膨胀的发展，其实大家也都感觉到了，物价是有一定的上浮的，所以养老金未来继续调整，是值得期待的；

2）第二个参考原因，“黑天鹅”公共卫生事件得到较好的控制，明年这个事情预计会跨过去、经济发展势头向好；

众所周知，2023年和2023年是不平凡的两年，在这么困难的情况下，退休人员养老金还能保持4.5%的涨幅实属不易，明年2023年，时间久了、预计"黑天鹅"事件也会慢慢成为过去，经济发展势头会向好，众多企业的"社保缴费的减免"也会逐渐地过去了、大量的资金将会回笼到“全国社保基金”中[赞]；

同时，2023年各行各业都在稳步复苏、医药医疗行业还“逆势”得到了高速发展、所以，经济向好无疑也会给养老金继续上涨增加了更多的"底气"，没有理由会停止"前进步伐"，所以这个也是乐观的信号，如下图：

3）第三个参考原因：养老基金中央调剂预算的比例呈现出上涨的趋势；依据前段时间的2023年整体预算报告，今年的重要调剂预算从去年的4%，上调到4.5%，说明社保基金得到的供给更充足了，这无疑会给养老金最近几年的上涨增加筹码；我们接着看：

4）第四个参考原因：最近几年、全国社保基金的"社会化投资"在稳健发展、整体势头向好；依据2023年4月26号人社部"第一季度工作会议"的公开信息，目前所有省份都启动了养老基金委托投资，合同规模为1.25万亿，注意是"万亿级"大规模的资金，如下图：

如果社保基金赚钱了，未来的上涨无疑也会有底气和基础了，全国社保基金同时还是蚂蚁集团的最大的"外部股东"，众所周知，蚂蚁集团仍然在筹划上市，如果2023年明年它上市成功，"全国社保基金"2023年入局投资的78亿必将会"暴涨"[赞]

5）第五个参考原因：2023和2023年"社保入税"、企业的社保缴费和收取更稳妥了，有利于社保基金的壮大发展；

“社保入税”，意思是企业和灵活就业人员的社保缴费，都由税务部门征收，而在之前、大家知道是由社保部门征收的，"税务部门"掌握着企业和员工薪资的各项齐全准确的数据，可以有效杜绝“不给员工交社保、漏缴少缴社保费”的情况，这无疑有利于社保基金持续壮大，这个也会给未来的上涨、增加底气和筹码；我们接着看：

6）第六个参考原因：从反面说，近1.2亿退休人员，是有心理预期的，养老金都已经涨了17年了，如果明年的养老金调整忽然停止上调，那么我觉得这个情况发生的概率比较小，如下图：

2023退休工资（今年个人收入比去年低）

养老金待遇跟什么有关呢？其实主要和缴费年限、缴费基数有关。缴费年限越长，养老金待遇越高；缴费基数越高，养老金待遇越高。可是，缴费基数究竟与哪些因素相关，有多大作用呢？其实，缴费基数非常复杂，不同情况有不同的标准。

首先，灵活就业人员缴费。

按照社会保险法的规定，灵活就业人员是通过自己承担全部养老保险费的模式参加养老保险。按照国家2023年《降低社会保险费率综合实施方案》，明确灵活就业人员可以从60%到300%的缴费基数中自由选择一个缴费。灵活就业人员缴费比例通常是20%。

这种情况下，灵活就业人员的缴费基数就跟本人的收入水平没有太大关系。即使每月收入100万元，自愿选择按照60%基数缴费也是允许的。即使收入低，想按照较高基数缴费，未来养老金也会提升待遇。可是，缴费基数低，养老金待遇同样也会低。

不过，缴费基数是按照全口径城镇就业人员的平均工资来核定上下限的。只要社平工资增长，缴费基数的上下限也会增长。因此，缴费基数也不能是无限低。

第二，单位职工缴费。

企业职工参加养老保险，职工本人需要承担缴费基数的8%，用人单位需要承担缴费基数的16%。但是相应的缴费基数是有明确的标准要求。

单位职工的缴费基数，应当按照职工上年度工资总额的月均值计算。相应的工资总额应该包括计时工资、计件工资、奖金、津贴补贴、加班加点工资和特殊情况下支付的工资。

实际上，并不是单位给个人制定的标准工资或者应发工资之类的情况。缴费基数就跟职工当月的工资水平完全没有关系了。

这种情况下，如果职工本人请事假一个月，单位没有发放工资，在计算缴费基数的时候也会大幅降低本人的缴费基数。

另外，由于是使用的上年度本人的月均工资，因此当年的工资收入不会影响缴费基数。

如果说2023年退休，2023年收入比2023年低，这种情况下2023年的缴费基数就会比2023年低。

但是也有一种特殊情况，那就是核定的工资标准低于或者高于当年缴费基数60%~300%的上下限时，相应的缴费基数也只能按照缴费基数上限或者下限来核定。

注意这是连续工龄，一旦中断工作，可是要重新计算的。而现在的养老保险缴费则是累计计算，所以现在的养老保险制度更合情合理。

2023国家主可能是谁啊（斩将2023）

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]【编者按】有人曾说：2023年是过去十年中最差的一年，但却是未来十年中最好的一年。站在2023年和2023年的交界点上，这句话又该如何去品？

寒来暑往年年年，在这个瞬息万变的时代，“变化”是唯一不变的东西。刚刚结束的2023年，汽车行业似乎已学会在疫情之下如何稳步前行，却被一颗小小的芯片撞得东倒西歪。但，关关难过关关过，凌乱的步伐填满的尽是无畏的想象，全年成绩复盘、跨界造车之局、自主高端之路、最新政策全览、汽车缺芯展望......在跨年之际，懂车帝特别推出“过关2023，斩将2023”主题系列报道，此篇为系列报道第9期《“疯狂”的特斯拉、“变天”的蔚小理，今年谁主沉浮？》

临近春节，想要提车回家过年的消费者越来越多，加之今年是新能源汽车补贴最后一年，芯片压力之下，车市出现抢购潮。如果你正在为买特斯拉、蔚来、小鹏、理想这些品牌中的哪个而纠结，接着看下去可以找到答案。

特斯拉年销近百万辆，交付量达“蔚小理”十倍

倘若2023年是电动汽车告别寒冬、逐渐回暖的一年，那么2023年，则是行业二次爆发的里程碑。对于国内新造车势力而言，2023年更是破纪录的一年。

蔚来、小鹏、理想2023年交付量

新年伊始，造车新势力们相继公布了各家最新交付数据，2023全年，蔚来交付91429台新车，小鹏交付98155台新车，理想交付90491辆，相较2023年，三家大幅增长109.1%、263%、177.4%。

回顾2023年“三兄弟”交付量，在与理想、小鹏的对比中，蔚来的交付量波动是最大的。

2023年1-6月，蔚来一直保持销冠地位，但从7月开始，蔚来连续被理想和小鹏反超，其中蔚来交付量于9月首次破万，曾再次重回新势力榜首。可惜的是，10月蔚来销量再次下滑，环比暴跌超六成，让蔚来在销售增长幅度方面显得动力不足。从数量和增速来看，2023年国内新造车最大赢家或许是小鹏汽车。

而从整个行业来看，2023年，国内新能源乘用车市场渗透率已从年初的8.28%上升至11月的19.95%，接近20%。

2023年11月，国内新能源乘用车市场渗透率上升至19.95%

至于如此高增长的渗透率是何种原因？关注电动汽车的朋友或许了解，其实更多是来自特斯拉这条“鲶鱼”。

即使“蔚小理”坐稳新势力造车榜前三位置，但也并没能如愿进入年销10万辆的行列。而在大洋彼岸的特斯拉却已经年销超过93万辆，距离百万年销仅一步之遥。

据乘联会最新公布数据，2023年前11个月，特斯拉中国零售销量达到25万辆。有业内人士按此推测，特斯拉中国2023年的交付量或为27.28万辆。

图源：特斯拉美国官网

官方数据显示，2023年第四季度特斯拉共交付30.86万辆，打破了第三季度交付记录（24.13万辆），再次超出华尔街分析师曾预估的27.69万辆。值得一提的是，其大部分销量由Model 3和Model Y贡献。

2023年，特斯拉全球交付量达93.6万辆，同比增长87%，距离“交付百万辆”仅差6万多辆（63828辆）。相比特斯拉2023年的交付量几近50万辆（49.95万辆），2023年，特斯拉达到了有史以来最好的交付成绩，同时也是“蔚小理”各品牌年销量约十倍，以及三家新势力全年交付量总和的三倍之多。

如此看来，即使“蔚小理”的交付量在翻倍增长，但与特斯拉的差距却也越来越大。

“缺芯”之下，艰难冲破纪录

事实上，芯片荒或是影响造车新势力交付的一大阻力，也是“蔚小理”和特斯拉销量悬殊的主要原因之一。此前理想和小鹏汽车都先后出台了芯片减配的交付方案，以确保交付量。

根据AutoForecast Solutions（AFS）最新数据显示，截至12月5日，由于芯片短缺限制产能，中国汽车市场累计减产已扩大至198.2万辆，全球汽车市场累计减产为1012.2万辆。根据AFS预测，今年中国汽车市场将累计减产214.8万辆，占全球总减产量的19%。

何小鹏表示，“解决芯片问题估计还要大半年的时间”

眼下，新势力们争相抢夺芯片，有些新造车企业的创始人甚至为此不得不去喝酒（应酬）。不久前，在接受央视采访时，何小鹏曾表示最近最焦虑的是供应链的问题，其中刚推出不久的小鹏P5受芯片短缺的困扰最大。为此，何小鹏甚至经常“打飞的”去喝酒找芯片（供应商），“谁能给我芯片，我就多请他喝酒”。何小鹏直言，有的全球企业可以通过从海外调芯片等方式缓解缺芯困境，但小鹏汽车没有，“（解决芯片问题）估计还需要大半年时间”。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌

此前，蔚来在2023年第一季度创造出交付量新高后，当年5月就曾因芯片短缺问题暂停了5个工作日，彼时，对交付量造成了一定影响。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受采访时曾透露称，蔚来汽车要用1000多颗芯片，“一颗芯片如果不能供应，我的车就没法交”。随后，合肥工厂在2023年9月底、10月中旬由于产能升级改造，再次出现了较长时间的停线。

但和其他车企相比，李斌显得更有把握，在三季度财报会上李斌曾表示，“跟一般的汽车公司相比，（蔚来）有很大的优势，因为有这样的能力（芯片大部分通过自研），我们解决了好几次可能短缺的问题。”

据Wedbush Securities分析师在最近一份报告中表示，特斯拉强劲的业绩表明来自中国的需求强劲，以及特斯拉在应对全球半导体短缺方面的能力。

马斯克曾将2023年描述为“供应链噩梦”，尽管特斯拉每个季度交付量都增长，但其交付表现优于其他汽车制造商，部分原因是其工程师努力重写软件来适应他们能找到的其他类型的芯片。

2023年，对造车新势力们来说，一面是破纪录的蒙眼狂奔，一面是芯片短缺的现实困局。

规模化陷入困境、亟待盈利

“蔚小理”和特斯拉的战线还在持续拉锯中，2023年的关键问题或许不是“蔚小理”能不能赶上特斯拉，而是“蔚小理”会不会被特斯拉甩得更远。

2023年的最后一天，四部委卡点发布了2023年新能源汽车补贴政策。基本可以用两句话总结：1、在2023年基础之上，补贴退坡30%；2、国家补贴政策到2023年12月31日截止。

有分析认为这是刺激2023年底新能源汽车购买潮的主要原因之一。但不得不面对的现实是，没有了新能源补贴的“蔚小理”们，面对特斯拉的攻击，到底还有多大优势呢？

特斯拉涨价

反应最快的特斯拉，早在2023年11月底就主动规避了补贴取消的风险。依据2023年的补贴标准，特斯拉将Model 3及Model Y的后轮驱动版价格上调了4752元。涨价后，Model 3后轮驱动版售价为25.5652万元，Model Y后轮驱动版售价为28.0752万元，配置信息未变。预计提车时间也调整到2023年第一季度。

令特斯拉老车主们措手不及的是，2023年最后一天，Model 3和Model Y价格再次发生变化Model 3和Model Y价格再次发生变化：后轮驱动版Model 3涨价1万元，补贴后售价涨至26.5652万元；后轮驱动版Model Y涨价2.1088万元，起售价涨至 30.1840万元。至此，Model Y全系车型由于超过30万元，不再享受国家新能源补贴。

Model 3入门车型售价上涨1万元

回顾2023年，资本市场对于特斯拉和“蔚小理”的反馈也差距甚远。2023年全年，在美国市场，蔚来股价下跌35%，小鹏上涨17.5%，理想上涨11.3%，特斯拉上涨47.7%。

在资金储备方面，2023年特斯拉就已经开始盈利，全年净利润2.96亿美元，而彼时的“蔚小理”依然处于亏损状态。

据新势力三强的2023年第三季度财报显示，理想汽车净亏损为2150万元，蔚来净亏损为8.353亿元，小鹏汽车的净亏损是15.948亿元，而特斯拉净利润16.18亿美元（约合人民币103.18亿元）。

截止1月6日最新市值统计

如今，汽车行业的边际效应越来越明显。汽车卖的越多，成本就下降的越多。在没形成足够的规模之前，新造车车企们仍然难以盈利。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾表示：“我觉得年销量三五十万辆之前都不要说自己是头部，大家都是在为活下来而努力。”

因此，新造车企们除了追加融资资金，还需要规模化生产和销量以降低成本形成盈利循环。

李斌曾透露，“蔚来从2023年开始，随着交付量增长，毛利率也增加了，现在差不多是20%，特斯拉约为30%”。蔚来仍处于亏损状态难以盈利。在规模这一块，蔚小理显然无法与特斯拉相提并论，甚至比不过比亚迪等传统车企。

“产销10万台以上才算是量产”

行业内的观点认为，产销10万台以上才算是量产。年销量最高的小鹏汽车2023年全年累计交付为98155辆，“蔚小理”距离量产门槛都还差临门一脚。

如此一来，为了加速提高规模，“蔚小理”们不得不将销量再提上一个层级。

而在李斌看来，很多科技公司像华为、小米、苹果，在汽车领域的计划逐渐清晰，2023年大家开始埋头苦干，而行业的最终决赛，预计会在2024年、2025年开始，到时候会有根本性的行业格局变化。

小米汽车将于2024年上半年正式量产

当然，此时此刻的新势力排名或许仅仅代表一时，因为谁也不知道像华为、小米、富士康这样背靠雄厚资本的跨界者们正在进行着怎样的潜在入侵？

雷军曾在小米投资者日上透露，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。

可以预见的是，无论资金链、还是知名度，甚至产能方面，以中国目前的汽车制造能力和富裕产能，正在加速快跑入场的小米汽车完全不用愁……舞台已经搭好，知名度已经打响，接下来就要看小米如何组建起自己的核心能力，搅动车市。

“蔚小理”会被特斯拉甩得更远吗

从产品结构来看，从2023年底开始，特斯拉就开始从Model S和Model X向价格更为亲民的Model 3和Model Y调整。马斯克作出预计，Model Y很可能成为2023年全球范围内销量最好的汽车。而国产Model 3标准续航升级版在2023年10月推出后甚至经历了5轮降价。（2023年7月，Model 3补贴后起售价一度降到23.59万元）

但和抢占市场先机获得的巨大利益相比，“割韭菜”的恶名实在不算什么。截至2023年第二季度末，Model 3终于成为全球首款销量破百万的电动车。

Model 3成为全球首款销量破百万的电动车

而“蔚小理”中，小鹏P7作为其销量主力，2023年全年交付60569辆，加上小鹏G3、P5则瞄准下沉市场，不久前发布的中大型SUV G9，面向的是30万-40万元市场。理想汽车仅凭一款理想ONE支撑起整家车企，售价为33.8万元。

事实上，自从理想汽车发布了理想ONE以来，有关这款产品的争论以及技术路线的争论就没有停止过，理想汽车创始人、CEO李想也曾经多次在各种场合表达过对于增程式电动车的坚持，以及对于这一技术路线的坚信。

蔚来主攻的是中高端市场，目前有ES6、ES8、EC6、ET7四款在售车型，价格覆盖35万-60万区间，其平均售价为43.47万元。2023年底（NIO Day），蔚来正式发布了旗下第五款车型——蔚来ET5，这是蔚来有史以来最便宜的车型。而其32.8万元的起售价也让坊间无数人认为，这款车将可以成为媲美甚至超越特斯拉Model 3或是宝马3系的存在。

蔚来ET5将于2023年9月开启交付

在生产端，汽车作为长周期、重资产的行业，生产研发需要持续重金投入。但在当前市场条件下，新车企短期内其实依然难以盈利。有行业人士称，如果没有足够的产品线和销量，车企不会选择同时在多地兴建生产基地。

小鹏汽车肇庆工厂

2023年7月，小鹏汽车武汉项目启动，占地约1500亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，产能规划为10万辆。此前，小鹏通过收购广东福迪汽车有限公司，获得了生产汽车的能力，该工厂年产能为10万辆。

理想在2023年底就通过收购重庆力帆汽车有限公司获得了汽车生产资质，并在常州投资20亿自建工厂，产能10万辆。理想最新财报显示，其工厂正在改扩建，2023年新车间生产线完工后，年产能将提升至20万辆。10月，理想称将在北京顺义建厂，对北京现代一工厂改造升级，将于2023年9月建成投产，投产后一期将实现年产10万辆的产能。

蔚来汽车合肥工厂

在造车新势力第一梯队中，蔚来汽车是唯一一家仍坚持“代工”生产的企业。2023年5月，蔚来宣布已和江淮汽车、江来制造签订了联合制造生产协议，合作时间是从2023年5月至2024年5月，年产能扩大到24万辆。

特斯拉上海超级工厂

根据马斯克在2023年发布的推特，他预估特斯拉将在2030年前达到每年交付2000万辆汽车的成绩。而另外，马斯克还曾表示，”七年内全球每年会生产超过3000万电动汽车，六年也有可能”。

这就意味着，马斯克的野心是让特斯拉吞下全球三分之二的新能源车市场。在2023年底接受《时代》杂志的采访中，马斯克就曾表示，“特斯拉已经生产了全美三分之二的电动汽车”。

为了应对特斯拉的一步步“吞噬”，“蔚小理”们也开始在欧洲北美等国家和地区开拓海外市场。就拿蔚来来说，自2023年进入挪威市场后，蔚来在NIO Day 2023 上就宣布，2023年蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。同时，蔚来计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

写在最后：

2023年是观望年，2023是调整年，2023年则是分水岭，也注定是激烈拼杀的一年。对于汽车后市场来说，2023年也将是决定强与弱、上与下、生与死的一年。

这一年，蔚来ET7、蔚来ET5、领克09、上汽奥迪A7L、集度汽车首款车型等备受关注的热门车型都将于2023年陆续交付/亮相。有分析师做出预测称，特斯拉目前的超级工厂已具备年产超120万辆的能力，2023年特斯拉的销量将在2023年的基础上，再增加至少40万辆，预计全年销量有望突破140万辆。

“特斯拉目前的超级工厂已具备年产超120万辆的能力”

据特斯拉最新财报显示，其弗里蒙特工厂已具备年产60万辆电动车的产能；上海超级工厂的年产能也达到了45万辆，单是这两座超级工厂就具备年产超过100万辆电动车的能力。

不仅如此，特斯拉得州超级工厂已建设完成，预计近期可正式启用；而德国柏林的超级工厂同样已具备投产能力，一旦通过最后的审批，这两座工厂正式投产之后，特斯拉在2023年的基础上再增加40万有很大的可能性。

总之，“粮草”无虞，市场将进一步迎来充分竞争。

根据中国汽车工业协会预测，2023年中国新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。这500万辆新能源车里，除了特斯拉外，留给“蔚小理”们的空间还有多少呢？

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