中铁二局哈—阿轻轨一期工程项目进度控制管理硕士研究

这是一篇工程硕士论文，本文现阶段只研究了哈-阿轻轨一期工程项目，后续工作还有很多，同时，研究过程还不够深化，考虑问题还不够全面，对应体系的构建、方法的完善仍需得到加强。

第一章 绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1 研究背景

近年来，随着我国经济发展增速变缓，中低速的经济增长方式已逐渐成为我国目前经济发展的新模态，而中国的经济发展直接关系着整个世界经济的走向。结合这一特殊的发展背景，为更好的保障我国经济的发展形势、更好的促进世界经济的向前发展，国家出台了一揽子经济刺激政策。从改革开放发展至今，中国经济的高速发展，得益于国家的对外开放、吸收国外先进的经济管理措施，而在这一过程的实现，离不开大型工程项目的大力支持，如房地产、高速公路、铁路、机场等与民生相关的产业的大力发展。在多年的发展中，尽管造成了一定程度的产能过剩，但这些项目在引领我国经济发展方面的作用是不言而喻的，同时，也极大改善了我国经济发展、基础设施建造的条件、现状。因此，工程项目对一个国家的经济建设来说，无论是为了消除其过剩的产能，还是寻找新的经济增长形式，其内稳或者外移都扮演着极为重要的角色。正是基于这样的考虑，从 2008 年金融危机以来，尤其是在温家宝总理提出一揽子计划;以后，我国的经济增长方式逐步转化为内需，由此提出并形成了亚投行;，一带一路;等一系列具备提升我国竞争力的经济战略，而这些战略的实现，有赖于一揽子计划;中基础设施的建设。当今社会，竞争无处不在，国际工程项目的竞标更是如此，若要在大型的国际项目中谋得一丝利益，除了具备强劲的工程实力外，在后期项目的管理上（尤其是进度管理方面）更需具备优越性。对一个实际的工程实施进度管理，除保证其具备高质量的效率外，还需确保其实施的可操作性。对一个项目来说，其进度管理是体现其复杂化、高度化、扩大化、专业化等问题的所在，在整个项目的实施过程中，它都是必须存在的。

哈-阿轻轨一期工程，南起阿斯塔纳国际机场，北至其新火车站，是一条连接东北、西南等方向的轨道交通骨干线。该工程的实施，一方面，极大地改善了哈萨克斯坦首都阿斯塔纳地区的交通，缓解了该地区因人口增长而带来的交通压力；另一方面，该工程的实施，很好的契合了习近平同志于 2021 年 9 月 7 日在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出的丝绸之路经济带;以及 2021 年 11 月 8 日提出的一带一路;经济建设主题，对一带一路;沿线国家的经济发展，具备极大的促进作用，同时，也进一步提升了我国的影响力。

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1.2 国内外研究现状

在项目管理中，进度管理特别重要。项目进度管理开始的时间较久，由于受技术、知识等因素的影响，在进行项目进度管理的前期，只是单纯的考虑时间问题，较少注意其他方面的问题，如管理方法，同时，受制于当时的环境，前期的项目进度管理未能形成完善的理论、体系。而步入现代社会以后，虽然项目的进度管理得到了长足的发展，但总的来说，相关知识还是缺乏的，还是未能真正进入项目进度管理的核心，直到甘特图的出现。1.2.1 国外研究现状

在 PMI 中，项目管理的知识体系主要包含范围、进度、风险、质量、成本管理等九大领域，而其中最重要的是进度、成本以及质量管理。项目进度管理，其理论的形成及发展均来源于欧美，尤其是在一战前后，此时，正值甘特图出现及发展的时期。甘特于 1917 年提出，将某些特定活动的顺序及完成该活动需要的时间采用图示的方式予以表示，并将其命名为甘特图（Gantt Chart），由于其简易、通俗、清晰等特性，在一战期间，得到了较为广泛的应用。尽管其在描述各子项目之间的逻辑关系上存在着不足，但考虑其简易、清晰等特性，在进度管理领域仍得到了较为广泛的应用。

国外关于进度管理应用的高潮始于 20 世纪中期，即二战前后，尽管此时甘特图应用已十分广泛了，但结合当时的社会环境，单纯考虑甘特图的方法已不能很好满足物资调配、明确任务的要求。因此，在这样的背景下，相继产生了新的研究项目进度管理的方法。1956 年，美国杜邦、兰德两家公司结合各自项目的特性，提出了利于项目按其工作结构进行分解、管理、协调的关键路径法（CPM，Critical Path Method），CPM有效改善了甘特图存在的子项目之间逻辑性不强的问题，进而，在合理规划工期的基础上，实现了对项目的有效管理，确保了项目的施工进度[9-10]。与此同时，美国海军特种计划局与 1958 年，提出了另一进度管理方法PERT（计划评审技术，PlanEvaluation Review Technique），并将其运用在研制北极星导弹的项目中，其所需时间比预期时间减少了两年。而为了综合度量项目管理中成本与进度之间的关系，美国国防部于 1967 开始研究 EVM（挣得值分析法，Earned Value Method），并将其理论成功运用到了当时的国防建设中。从上可以看出，在项目进度管理前期，对应的方法合理理论主要是为国家的军事、国防服务的，并且，在这些国防项目中，采用最多的方法还是 CPM 以及 PERT，相对之下，甘特图还是偏少一些。

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第二章 哈-阿轻轨一期工程项目概述

2.1 中铁二局简介

中铁二局隶属于中国铁路工程总公司，其前身为西南铁路工程局、铁道部第二工程，后经改制，成立了中铁二局集团有限公司。公司现有 26 个全资、控股子公司，13 个分公司、事业部。公司现有资产超过 657 亿元，全年营业额超过 691 亿元。

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2.2 哈-阿轻轨一期工程项目概述

2.2.1 哈-阿轻轨一期工程总体情况

哈-阿轻轨，对哈萨克斯坦来说，显得尤为重要，它是哈萨克斯坦境内首条城市交通运输轨道，它承载着哈萨克斯坦未来交通的发展方向，作为先行者，它将阿斯塔纳地区的国际机场、火车站、总统府、国防部等重要的地方联系在了一起，其全线均以高架的形式进行线路铺设。工程主体由三部分组成，一期工程将国际机场和阿布扎比广场联系在一起，二期工程起点为阿布扎比广场，终到阿斯塔纳火车站，在这途中，会经过图兰大街、萨雷阿尔卡大街以及波塔宁大街，三期工程连接了二期工程的终点，最终又回到了一期工程的终点。该工程建成后，将极大的改善阿斯塔纳的交通现状。哈-阿轻轨一期工程，是一条连接东北、西南方向的轻轨主干线。该工程线路全长21.718m，全线高架，双线，设计速度 80m/h，设置 18 座车站，其中换乘车站 2 座，最大站间距 2766m（位于 104 站-105 站区间），最小站间距 740m（位于 110 站-111 站区间），平均站间距 1264m。在起点国际机场北侧设车辆段 1 座。其主要技术指标如下表 2-1 所示：

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第五章 哈-阿轻轨一期工程进度控制过程评价

5.1 严格把控项目的实施流程

哈-阿轻轨一期工程自实施项目进度控制以来，在前期的规划准备中，形成的各项方案都必须报备项目部审核，同时，项目部还形成了对应进度控制流程，方案的审批、项目的实施都必须严格按制定的流程操作。在初期的工作中，虽然显得有些麻烦，但随着项目开展的深入，合理的操作流程有效避免了项目实施过程中可能出现的混乱问题，从而使项目实施更为顺畅，节省了大量的时间。

通过全过程的进度管理，哈-阿轻轨一期工程项目部在落实项目进度管理职责的基础上，进一步将责权利结合在一起，将个人的利益、时间与项目的利益、进度联系在一起，从而大大提高了全体员工的时间意识，有效激发了成员劳作的积极性，进而，使得哈-阿轻轨一期工程项目的进度管理更为有效。以 85 号高架桥的建设为例，在其具体施工过程中，由于前期不了解当地的施工情况、市场环境、自然环境以及当地人员信息，所以，对应的工期存在一定的滞后现象。而在后续工程的建设中，工程组所有成员都将自己的劳作视为工程的一部分，其干劲、积极性得到了充分调动，对应的进度控制、时间意识也得到了提高。

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第六章 结论与展望

6.1 结论

在竞争日益激烈的今天，企业要想走出国门面临诸多的困难。2021 年以来，中国国家领导人相继提出一带一路;战略，设立亚洲基础设施投资银行;，并在国家领导人的推广下，中国的高铁相继走出国门，进而在亚洲、欧洲、乃至世界范围内推广对应的技术。在这样的背景下，中国的基础实施技术逐步向外发展，逐步展现我们的实力。

对本文而言，相应工作如下：

（1）结合对应的选题背景、意义，分析了当前进度管理对应的现状，同时，结合对应的现状，探讨了本文应用的研究方法、研究思路。

（2）概述中铁二局阿斯塔纳轻轨一期工程项目的基本情况，主要从哈-阿轻轨一期工程施工条件、施工特点、重难点以及项目组采用的管理模式方面展开。

（3）考虑哈-阿轻轨一期工程项目具体实施情况，简述了进度管理的基础理论、哈-阿轻轨一期工程项目实施进度管理的原则、采用的管理方法以及分析了对应的影响因素。

（4）结合哈-阿轻轨一期工程项目实施过程，分析了其各节点把控进度的情况，主要从施工前期、施工阶段、施工收尾等角度展开对应的工作。

（5）对哈-阿轻轨一期工程项目在实施进度管理后的效果做了简易的评价。

参考文献（略）