2024路虎svp510 2024路虎揽胜sv版

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全新路虎揽胜运动版SV首发 配626HP宝马V8引擎

5月31日，全新路虎揽胜运动版SV官图首次亮相，取代了老款Range Rover Sport SVR。全新路虎揽胜运动版SV最大亮点是换装了宝马P615 4.4 升双涡轮增压V8发动机，输出功率得到了提升。这是路虎真正将“运动”融入到运动版中，推出了迄今为止最强大的路虎揽胜运动版 SV。

几周前，路虎推出了全尺寸2024款路虎揽胜升级版时，透露它将配备 607 马力（615 PS）的宝马 P615 4.4 升 V8 发动机，外媒推测该发动机将用于全新路虎揽胜运动版SV。不仅如此，路虎的工程师还将SV的功率提高到 626HP（635PS），但是750牛·米的峰值扭矩保持不变。不过，如果你启用动态启动模式，结合从宝马借来的轻度混合动力技术，可将扭矩短暂提升至800牛·米。

相比之下，路虎揽胜运动版SVR搭载捷豹路虎开发的 5.0 升机械增压 V8 发动机，最大输出为567HP（575 PS），峰值扭矩为700牛·米，这么一换装，输出功率提升了59马力。这使全新路虎揽胜运动版SV从 0 加速到 60 英里/小时（96 公里/小时）仅需 3.6 秒，而老款 SVR 则需要 4.3 秒，据称二氧化碳排放量降低了 15%。最高时速可达 180 英里/小时（290 公里/小时）。对于车身重达2,560KG并以汽油为燃料的 SUV来说，这些性能数据令人印象深刻。

为了确保它也有足够的可控性，路虎对其他硬件进行了调整。全新路虎揽胜运动版SV配备米其林 Pilot Sport All Season 4 轮胎，前轮尺寸为 285/40 R23，后轮尺寸为 305/35 R23。新的SV模式将车辆降低了15毫米，它还提高了油门响应、转向以及八速自动变速器的反应速度。新款路虎揽胜运动版SV也是第一款配备碳陶瓷制动器 (Brembo) 的路虎SUV，与标准装配的铁制制动器相比，该制动器可减轻 34 千克的重量。

路虎揽胜运动版SV还增加了有史以来最快的转向器（Steering rack），并表示其6D Dynamics悬架结合了相互连接的液压阻尼器和高度可调空气弹簧，无需配备防滚架，使SV的底盘成为同类车型中最先进的。

外观上，全新揽胜运动版SV与现款揽胜运动版一致，四四方方的大块头车身霸气十足。前脸配备了一个新前保险杠和侧裙，前大灯细长又犀利，三段式进气口将前脸分成三个部分，增加了立体感。尾部配有双边四出排气管，匹配其强悍的性能和运动气息。

内饰上，全新揽胜运动版SV延续了揽胜的整体内饰设计风格，简约大气，除此之外，也有SV特有的细节，包括集成头枕和 SV 标志的碳纤维背衬运动座椅、控制台上的炫酷触感陶瓷变速杆和方向盘上的侧光换档拨片，路虎称这是世界首创。

全新揽胜运动版SV配备悬浮式全液晶仪表和13.1英寸弧形多媒体显示屏

但更有趣的是 Body and Soul Seat (BASS/身体和灵魂座椅)，这也是世界首创，座椅通过 29 个扬声器、1430 瓦 Meridian 音响系统播放的音乐而振动，从而让驾驶员和前排乘员“感受”音乐。让您真正沉浸在音频体验。

最后，新款路虎揽胜运动标准版在英国的售价为 83,620 英镑（约73.5万元），而全新揽胜运动SV满配版本售价171,460 英镑（约150.6万元）。在揽胜运动SV生产的第一年，路虎将严格按照 Edition One （第一版）的形式销售这款高速 SUV，“仅供特定客户通过邀请订购”。不过，全新揽胜运动SVEdition One已全部售罄。

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性能大幅度提升,全新路虎揽胜运动版SV车型官图发布

近日，路虎官方正式发布了全新路虎揽胜运动版SV车型，作为性能版本，新车最大亮点是搭载了全面升级后的宝马V8发动机，性能有着大幅度的提升。

在外观方面，新车的整体设计变化不是很大，毕竟揽胜运动版已经足够运动，不需要特别大的修改，最显著不同在于前脸部分前保险杠采用了更加夸张的四段式镂空装饰，上下左右四分离，都有着黑色中网填充，显得更加的激进运动。前唇部分还有额外的黑色翼片进一步增强了这一感觉。而前机盖处左右两侧加入了标志性的银色特殊装饰，虽然宝马的4.4T V8发动机并不需要额外设计进气道，但还是彰显了身份感。

在车身侧面，新车也当然延续了揽胜运动标志性的线条，但更低的离地间隙，略微突出的轮拱，还是有效的增强了运动感。大尺寸轮毂，醒目的黄绿色刹车卡钳也增强了战斗的属性，A柱下方还有着特殊装饰，与前机盖和车头的变化形成对应。在车尾部分，简洁的尾灯造型依旧是最醒目的元素，与上方的双鲨鱼鳍天线形成的样，后保险杠部分则是标志性的双边四出排气，展示出强劲的性能，外圈还有着精致的亮黑色细节进行包裹，显示了车型应有的豪华感。

在内饰部分，新车也没有和普通版本有太大的区别，只是在细节方面进行强化，例如全新的撞色方向盘虽然并不平底，但带有巨大的换挡拨片并采用镶金材质贯穿，还有着独特的自发光SV标志，显示出不错的战斗感。而座椅也采用了一体式运动造型，撞色结构加上随处可见的特殊徽章和标签，充分的增强了仪式感。而在中央扶手箱前端区以及门板等处也加入了碳纤维面板细节，进一步强化了战斗的感觉。

当然该车最重要的还是性能方面的提升，正像前文所述，新车对于来自宝马的4.4T V8发动机进行了进一步的提升，最大功率达到了635马力，最大扭矩750牛米，并支持额外的boost模式，在48V轻混动系统的辅助之下，可额外瞬时提升至800牛米的参数，较上一代5.0L V8机械增压有着质的飞跃，最终0~96km加速仅用3.6秒，对于这一级别尺寸的事情来讲，已经有非常出色的表现。当然相比于保时捷Cayenne GT之类的车型还是要略低一些，毕竟拼速度德国人还是拿手好戏。

在此基础上，新车进行了大范围的减重，例如23英寸碳纤维轮毂，碳陶瓷刹车盘，碳纤维引擎盖等配置的加持之下，相比普通版本反而减重了76kg，配合有史以来路虎车型最快的转向比，自适应可调阻尼和高度的空气悬挂系统，额外加强的防倾杆等细节，提供足够出色的驾驶体验，额外降低25mm的车身高度也进行了有效的补充。未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。???

路虎揽胜行政sv尊荣创世版会不会停产

该款车不会停产，原因如下：

1、市场需求：路虎揽胜行政SV尊荣创世版在市场上受到消费者的热烈欢迎，具有较高的销售量和口碑。路虎公司为了满足消费者的需求，会继续生产该车型。

2、产品定位：路虎揽胜行政SV尊荣创世版是一款豪华SUV，其定位较高，能够满足消费者对于高品质、高性能车型的需求。路虎公司认为该车型的市场前景广阔，会继续生产。

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