4月2日飞机失事怎么办 4月1日飞机失事
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飞机若出事,乘客可以有哪些自救的方法?
乘客的自救方法可以分为三个方面，出事前，事故时，出事后。
在出事之前，我们就应该先做好预防工作，尽量穿着舒适、方便的衣物，最好是长袖、长裤，平底运动鞋，尽量不要穿戴高跟鞋、裙子等阻碍自己逃生的衣物，尽量不要佩戴有尖锐、锋利的首饰防止飞机方向反转时这些首饰刺伤自己，尽可能带一些急救药物。
在事故发生时，最重要的就是保持理智与冷静，听从乘务员的安排，万万不能自乱了阵脚，对所在位置进行科学预估，再找找有没有像降落伞一样的东西，在合理且有一定经验的情况下可以跳伞，其次，在飞机即将坠机时要系好安全带，尽量避免安全带卡在肚子上，这样会挤压内脏，使内脏受损，最后一定要抱紧自己，不能慌张，把座位调到完全竖直，弯腰使胸部贴紧大腿，头部放在两膝之间，减少头部受伤。
在事故发生后必定会产生大量烟雾，为了使自己保持清醒，且不能烟雾中毒，必须在很短的时间内带上氧气罩，如果飞机落入海里，还要在飞机未沉时，穿上救生衣，在适当的时机给救生衣打气，以确保自己脱险，一般情况下，我们需要在两分钟之内就离开机舱，这考验着我们的各项能力，观察能力，身体素质，沉着冷静，思考问题的时间，逻辑思维能力等等，这都是需要我们在日常生活中点滴积累培养的。
飞机失事只能等死吗
飞机失事并不是只有等死，可以听从空乘专业人员的安排，如果飞机上有降落伞或者缺氧口罩的话，是可以配合机长完成降落的，不过飞机失事一般都是重大上网事件，但也有可能会生还。
飞机失事只能等死吗
这个要看飞机?失事的程度的，如果是比较轻的事故，那肯定会有生还的可能，即使发生严重的空难，也要积极配合空乘人员进行自救，不是只能等死的。
飞机失事有概率生还吗
飞机事故，基本上有两种，第一种是基本都生还，飞机遇险迫降成功。例如川航8633，澳航32这种。一般来说这类事故特征就是，飞行员还有操控能力，飞机还可以操控，机械故障或者受到的破坏仍在可控范围内。
第二种就是明显超出飞机还可以控制的范围或者飞行员失能。例如被地对空导弹击中，操作失误撞山，飞机相撞等，无论是哪一种事故发生的时候都可以对飞机造成足够毁灭性的破坏（撞山这种基本上残骸都看不出是飞机了），几乎没有任何生还的可能。
第一种情况，只要飞行员沉稳应对（此处致敬刘机长），迫降成功概率还是很大的，乘客需要做的就是系好安全带，听从机组人员指挥。
第二种，没有任何的办法可以拯救这架飞机和这些乘客的生命，被击中或者高速俯冲的情况很可能飞机直接空中就解体了。至于降落伞，第一，跳伞不是每个人都会的，是需要训练的，不是绝地求生那种随随便便飞下去就能活命的，不会跳伞的人可能降落伞都不会开然后直接砸到地面。第二，即便专业跳伞，也需要符合一定的条件，例如飞机平稳飞行，高度3000米以下，依次从远离引擎的舱门跳出，而在已经无法挽救的飞机上这些条件显然也是做不到的，哪怕是专业的伞兵也没法在这个条件下安全跳伞。
飞机坠毁后人可能生还吗
1、飞机坠毁，是有生还的可能，只是相对于死亡人数来说生还的概率很低。
2、2012年加拿大西风航空，飞机上有22名乘客及2名机长及1名空乘人员，多人受伤，但具体数字不明。外媒还报道称，乘客当中有一名婴儿。全部生还！！！
3、2021年11月28日晚，巴西沙佩科恩斯足球俱乐部的包机，6人生还！
4、2009年6月3日也门航空626次航班，1人生还！
还有很多的飞机坠毁生还的案例就不一一叙述。
飞机失事保险怎么办
以往每一次飞机失事，对遇难者的赔偿过程都是一波三折，有时甚至需要诉诸法律和长达数十年的外交斡旋。一般情况下，空难的赔偿标准是怎样的？国家间的不同？买了保险怎么赔？空难赔偿属于遗产吗？
1、全球最高赔偿金？
1000万美元1988年12月，一架泛美航空公司班机在飞越苏格兰小镇洛克比上空时发生爆炸，造成270人丧生，其中189人是美国人。涉嫌制造这起空难的是两名利比亚人。
时隔17年后，2005年利比亚政府承诺的对洛克比(Lockerbie)空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，创下世界空难史上赔偿金最高纪录。
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2、中国怎么赔？
40万人民币是国内航空公司承担的赔偿最大限额，不论有无购买保险。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。
1951年，旅客意外伤害的保险金折合人民币是1500元。1982年，赔偿金总额提高到每名旅客5000元为限。其后陆续上调，至1993年，调至7万元。2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万-19.4万元；
2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。以上空难均在2006年以前，实际赔偿金额均大于当时法定限额，因中国空难赔偿标准参考经济水平，即消费指数的变化。
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3、买不买保险差多少？
40万元如果遇难者没有任何保险，那么只能得到航空公司的企业赔付，此赔付额一般是40万元（法定额度）；
840万元如果遇难者在机场投保了航空意外保险，按投保金额一般可获得赔偿40—800万不等，即可获得赔偿总额为80—840万；
940万元如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万），又在机场投保了航空意外保险，即可得到赔偿90—940万元；
更多如果遇难者平时投保了终身寿险和附加了意外医疗险、意外伤害险，又在机场投保了航空意外保险，那么赔偿还会更高。
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4、美国、日本怎么赔？
美国：按余生价值计算在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。
如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。
日本：赔偿金额无限根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。
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5、中国人在国外赔多少？
200万人民币2007年肯尼亚航空公司空难，遇难者中5名中国公民每人近200万元人民币。
96万、960万人民币2009年6月法航空难，每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。而其中一名中国人因购买了寿险，获赔960万元的保险赔付。
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6、空难赔偿属于遗产吗？
空难死亡赔偿金是基于死者死亡对死者近亲属所支付的赔偿。获得空难死亡赔偿金的权利人是死者近亲属,而非死者。故空难死亡赔偿金不认定为遗产。
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