日产十月汽车销量 日产一月销量
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小车销售排行榜(21年十月轿车销量排行榜)
根据中国汽车工业协会统计分析，2023年10月份国内汽车销售排行前十名有：销量排名前十位的轿车品牌依次为：日产轩逸、丰田卡罗拉、宏光MINIEV、丰田雷凌、特斯拉Model3、丰田凯美瑞、大众朗逸、大众宝来、宝马3系、奥迪A6L。上述十个品牌共销售轿车24.87万辆，占轿车销售总量的34.33%。
和上汽大众以16.2万辆并列
第二，东风日产和吉利汽车排名前五，12月份销量均突破了14万大关。
上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、广汽本田和奇瑞汽车入榜前五，长城和奇瑞均实现了同比大增，而令人比较意外的是，长安汽车在12月份跌出了前十。
最新！12月份汽车销量排行榜出炉：日产突破14万，长城、奇瑞大增！
12月份各车企销量已经出炉，轿车方面，依然是合资车型占据前三名。
朗逸超越轩逸，以45554辆的成绩再次夺冠，轩逸和英朗排名
第二和第三；自主品牌轿车宝骏310以35048辆的成绩位居
第一，帝豪EC7和艾瑞泽7分别位列第二和第三。
SUV车型自主品牌全面超越合资品牌，哈弗H6虽然销量有所下滑，依然以55126辆的月销量排名
第一，宝骏510和吉利博越位居第二和第三；合资SUV排名分别是途观、昂科威和全新途胜位居一二三名；MPV车型方面，依然是自主品牌占有较大份额，一二三名分别是五菱宏光、宝骏730和宋MAX。
合资MPV别克是最大的赢家，别克GL8和GL6占据了前两名，本田艾力绅位居
第三，但是销量相比排在第二位的别克GL6，还有很大的差距。
途安和奥德赛销量大幅下滑，排在第五和第六名。
2023年轿车销量排行榜前十口碑最好的是：
第一名：沃尔沃9.8分
第二名：梅赛德斯奔驰9.73分
第三名：宝马9.72分
第四名：马自达-9.7分
第四名：奥迪9.7分
第六名：讴歌9.69分
第七名：斯巴鲁9.63分
第八名：本田9.51分
第九名：雷克萨斯-9.5分
第十名：别克9.45分
一季度销量撕掉日系遮羞布,日产和丰田的差距非常明显
知嘹汽车/张轩墨
提起燃油车，在国内合资阵营中日系三巨头绝对是一个绕不开的话题。从二十一世纪初相继入驻国产市场起就凭借着低廉的价格和极致性价比牢牢霸占了销量榜的前列，十多年来几乎很少有自主品牌能撼动它们的绝对地位。不过随着新能源时代降临，国产品牌抓住了机遇，迎来了腾飞，曾经不可一世的日系三巨头也渐渐落寞。直到最近一份季报的公开，彻底撕开了日系的“遮羞布”。
4月6日，日产汽车公司公布了中国区第一季度和三月业绩。其中，第一季度日产汽车销量约16万辆，同比下降36.8%，该降幅在日产中国去年销量下滑的基础上进一步扩大，如果照这个趋势下去，腰斩或许只是时间问题。
除了一季度报的难堪外，日产三月的销量同样打出了暴击。据统计，3月日产在华终端销量（包括乘用车、轻型商用车及进口车）仅为5.44万辆，同比下降25.3%。要知道，这个销量里几乎囊括了日产旗下的所有类型的车型，连轻型商用车都算进去了，仍然掩饰不住数字的惨淡。
近年来燃油车大盘持续收缩，在时代的浪潮交替下，本田和丰田也不能独善其身。具体来看，丰田3月在华新车销量为14.64万辆，相较去年同期下降18.5%；一汽丰田销量微增7.2%；广汽丰田最惨，销量下滑幅度达到了恐怖的31.1%，直接超越了日产。
当年万众瞩目的高端豪华品牌雷克萨斯单月销量未破万，同比下滑44.1%，这个系列自从开创以来，只经历了很短的巅峰，就显出疲软的态势，在蔚来、理想、红旗、比亚迪、小鹏等一众自主品牌的合力夹击下更是有点力不从心。
今年一季度，本田在华累计销量为22.04万辆，同比去年下滑37.7%，3月在华零售销量为8.2万辆，同比下降18.8%，迄今为止已经连续七个月销量同比下滑。
三大日系汽车巨头品牌，无一幸免，都向资本市场交付出了一份不令人满意的答卷，至于之前还有热度的二三系日系汽车品牌，更是濒临退出，销量腰斩的不再少数。曾经不可一世、呼风唤雨的日系汽车为什么会落到如此地步？
大环境来看，新能源时代的降临打了日系汽车一个措手不及。在国产新能源刚刚冒出苗头的时候，很多燃油车的忠实粉丝都在唱“衰”，只有少数人对这个新生事物感到好奇，更少有人会提前意识到未来它将改变汽车市场的格局。
日系巨头同样如此，在燃油车即将走下坡路的时候仍然在大张旗鼓的扩张生产线，2023年日产计划投资61亿元人民币增加中国产能，计划将中国市场销量提高至260万辆，这样的无序扩张让很多日系巨头的体量变得很臃肿转型非常慢。
大部分日系品牌新能源产品却处于“青黄不接”的状态。据了解，日产汽车目前在华销售的电动车型只有一款Ariya，该款汽车28.48万元起，月销量大约百辆以内，即便是近期降价6万元，相比市面上同级仍然没有竞争力。向下比不过五菱宏光，向上又有比亚迪、小鹏、特斯拉的围追堵截，如何破局成为了Ariya现在需要考虑的首个问题。
在燃油车时代，日系汽车品牌尤其是三巨头成为了几乎国内所有车企的羡慕对象，争先恐后的模仿但都无果而终，现在角色调换，轮到自主品牌掌握主动权了。种种迹象表明，日系汽车躺着赚钱的时代已经过去了，即便是现在奋起直追，和国产车的差距也远不是两三年可以赶得上的。至于未来国产自主品牌会不会成为世界新能源车企效仿的对手，我们拭目以待！
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2023年十月汽车销量排行榜完整版
2023年十月汽车销量排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。
2023年10月汽车终端零售销量细分品牌排行出炉：排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。
前十名总计销售93.2万台，销量占比56.1%； 环比上月前十名中有七个品牌呈下降趋势，销冠比亚迪暂缓增长态势。
22年10月国内乘用车销量为166.1万台，同比去年下降1.4%，环比上月下降11.1%；与上月相比仅43个品牌实现增长；1-10月累计销量为1642.2万台，与去年同期相比72个品牌实现累计增长。
汽车：
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。
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